FORUM NISSAN ZONE

Zamówiłem Ravenol-a 75W90 GL-4, lecz to półsyntetyk. Mam nadzieje że będzie dobrze się spisywał i nie będzie problemów.

małyOLN, będzie dobry.

Maniek-ol pisze:Olej to tylko w klasie GL-4. Żadnych GL-4+ czy GL-4/GL-5. Chyba , że chcecie skrzynie wymieniać.

Ja tam 50tys. na Motulu GL-4/5 mam zrobione i nic się nie dzieje także nie ma co przesadzać.

Kiedyś wlałem GL-4+ i przy pierwszym ociepleniu nie mogłem biegów wbijać. Gość w serwisie powiedział mi , że tylko GL-4.

cytat z artykułu poświęconego olejom przekładniowym

Synchronizowane skrzynie biegów wymagają zwykle olejów o klasie API GL-4 i SAE od 80W po xxW-90.
Częstym przypadkiem jest zalecenie używania oleju ATF w klasie min. Dexron IID lub GM typ A, Suffix A
itp., ewentualnie olej silnikowy - SAE 0W-40, 5W-50, 10W-40, 20W-50; czasami można używać
mieszanin olejów silnikowych i przekładniowych. Stosowanie oleju klasy API GL-5 w skrzyniach, w
których producent zaleca tylko GL-4 może powodować korozję chemiczną stopów metali kolorowych, np.
brązowych synchronizatorów.
Wyjątek stanowią oleje spełniające jednocześnie wymagania GL-4 i GL-5.

Wyjaśnię dlaczego:

Klasyfikacja API generalnie określa wymagania oleju dla przekładni a nie skrzyń biegów.
Skrzynia biegów ma zarówno przełożenia (przekładnie) jak i synchronizatory.

I jakiś olej może jak najbardziej podlegać pod klasyfikację API GL-5 w kwestii przełożeń, ale kompletnie nie nadawać się do synchronizatorów (ze względu na dodatki, które ścierają mosiężne synchra, a których brak w olejach klasyfikowanych jako GL-4).

Złota zasada dla skrzyń zsynchronizowanych wygląda tak:
Jeśli olej ma napisane GL-4 - kupujemy
Jesli olej ma napisane GL-4+ lub GL-4/GL-5 - kupujemy - gdyż jeśli podane są obie klasyfikacje, to pierwsza dotyczy właśnie skrzyń synchronizowanych, a druga przekładni hipoidalnych.
I najważniejsze:
Jeśli olej ma napisane tylko GL-5 - patrzymy dokładnie w kartę produktu i sprawdzamy czy posiada aprobatę danego producenta pojazdów (np. Valvoline RPC 75W80 GL-5 posiada rekomendację Renault i wyskakuje w dobieralni Valvoline'a do Clio II z lat 01-09, jednocześnie będąc klasyfikowanym jedynie jako GL-5). Jeśli nie ma tam aprobaty naszego producenta - NIE WOLNO GO STOSOWAĆ bo prawdopodobnie uszkodzi synchronizatory.

witam a co powiecie na midlanda warto go wlać do skrzyni czy polecacie jakiś inny?ile wchodzi do n15 2,0 diesel?pozdro.

midland - dobry olej.

Ja mam u siebie w pełni syntetycznego millersa i jest bdb

Widzę, że w p11 i P11.144 są różne pojemności olejów. A jak wygląda sprawa ze skrzynią P10? Ile tam wchodzi oleju? Mowa o silniku SR20

Zuhu, wg strony Millersa wychodzi, że 3,6L, czyli tyle samo co w P11.

Tyle samo wchodzi. Mniej więcej 3,5 l. Wszystko zależy od tego czy wszystko zlejesz przed zalaniem nowego

Dzięki. Skrzynia nie ma nic oleju. Skrzynia z buugy, była rozebrana i umyte wszystkie części w środku.

Chciałbym zapytać o ilość oleju jaka wchodzi do skrzyni biegów w Nissan Primera P11 1.6 1997r z silnikiem GA16DE.
na jednej ze stron sprzedających oleje do skrzyń przeczytałem że 6 litrów jakoś mi się to dużo wydaje.
Jaki olej proponujecie do skrzyni tego silnika. Sprawdziłem te które tutaj zaproponowano jednak póki co jedyny wniosek to że GL-4
Może ktoś ma ten model i coś poleca. Obecnie moja skrzynia nie wiem czym jest zalana ale w zimie to chodzi słabo do póki silnik się nei nagrzeje. Poza tym czasem nie wchodzi od razu wsteczny. Trzeba drugi raz wcisnąć sprzęgło. Ktoś mi kiedyś powiedział, że te nissany tak mają

Do skrzyni z pod silnik GA wchodzi 2,9L oleju - olej - Xado dobrze się sprawdza.

Dzięki za info. Olej kupiłem taki RAVENOL MTF-1 75W85 mam nadzieję, że dobry. Ktoś tutaj o nim pisał.

EDIT
Po ponad roku na tym oleju stwierdzam, że jest on całkiem dobry. Na pewno lepszy od tego co miałem. Ale ciężko też stwierdzić ile miał ten olej który tam był zalany i co to było. Biegi wchodzą o wiele lepiej, a gdy jest zimno skrzynia nie jest sztywna.