FORUM NISSAN ZONE

Dużymi krokami zbliża mi się wymiana sprzęgła w mojej primerze P11 2,0 115km.Z tego co znalazłem na forum to polecacie Valeo.czy we wszystkich sr20 nie zależnie czy to wersja 115km, 130km,150km sprzęgło jest takie samo?

czy te podejdzie?

http://moto.allegro.pl/item916662547_sp ... 0_gti.html

Wszystkie 2,0 maja te samo sprzegło. Co do VAleo to podobno strasznie liche sie zrobiło. Poszukaj Aisin

Ja mam u siebie Luka od 10 000km i jest ok. Chodzi bardzo płynnie i delikatnie.
Dałem 700zł z robocizną.

Aisin niby dobre,nawet sam na nim jeżdżę,ale następnym razem wolę wydać więcej np.na Luk.
U mnie słychać terkotanie,a myślałem,że to skrzynia.Dopiero w Siedlcach uświadomiono mnie,że to częsta przypadłość Aisina,a nie mojej skrzyni.

Ja też mam LUK i jak na razie wszystko ok . W oryginale siedział aisin (pod nazwą na docisku ASCO )i też się dobrze sprawował - aż do czasu kiedy tarcza się skończyła .
Ja za LUK zapłaciłem w czerwcu okołu 400 zł , wychodziło taniej niż AISIN .
Kolego Valeo PHC - made in korea omijaj na kilometr straszne badziewnie , jak coś to tylko europejskie Valeo ale ja w sklepach do primery nie znalazłem .

w takim razie poszukam aisin bądź luk-a

w listopadzie wymieniałem w swojej primerce 2.0 i zakupiłem kompletne AISIN za chyba 550 i puki co jestem zadowolony, ważne jest to żeby po wymianie nie szaleć i przejechać spokojnie z 200-300 km żeby sprzęgło dobrze się ułożyło, bo jak się poślizgnie to już jest lipa

A ja mam to "straszne badziewie" PHC-Valeo i jestem zadowolony

Oby każde sprzęgło, w każdym aucie tak działało.


Wypowiadam się z pozycji normalnego użytkownika, nie zjeżdżam z co drugich świateł na półsprzęgle

myślałem,że jeszcze troszkę przeciągne z tym sprzęgłem ale dzisiaj w drodze do pracy wyczułem,że się ślizga .czeka mnie wymiana..

[ Dodano: 2010-02-26, 12:27 ]
sprzęgło kupine .jako,że będę wymieniał sam (200zł dać komuś za wymiane uważam pójście na łatwizne) to mam jedno pytanie : jak odłączyć prawą półoś od skrzyni?w sunnym prawa półoś była w całości więc ją całą wyciągnąłem i finito.a tutaj jaka jest recepta?

Ja u siebie wymieniałem ostatnio na AISIN'a i na razie jest okej.
Ps. Mój mechanik ma tez primerę 1.8 i tez ma takie samo sprzęgło.

Mam dokładnie ten sam problem - sprzęgło się kończy. Moja maszyna to SR20 115KM. Zastanawiam się tylko, skąd takie różnice w cenach zestawów

http://moto.allegro.pl/item944663340_sp ... 96_02.html - primera

http://moto.allegro.pl/item916662547_sp ... 0_gti.html - almera/sunny

Jesteście na 100% przekonani, że jedno i drugie będzie pasować do P11 ?

JAR Są różnice bo były stosowane 2 różne średnice tarcz sprzęgłowych .
Ale kolego linki które podałeś to jest PHC valeo made in korea .
Dużo osób miało z tym wyrobem problemy , poszukaj wśród innych producentów .
np. Luk, NKK, aisin

no i sprzęgło wymienione.trochę piep*** było bez kanału ale tak wywindowałem brykę w górę,że jakoś poszło.teraz pytanie czy drżenie auta podczas ruszania to normalny objaw po wymianie sprzęgła?jeżeli nie to co może być przyczyną?podobno są praktyki by planować koło zamachowe przy wymianie sprzęgła żeby tarcza dokładnie przylegała.to może być to?proszę o porady.

Drżenie przy ruszaniu nie powinno występować po wymianie sprzęgła.
Kolego wymieniałeś komplet czy tylko samą tarczę . Bo z tego co piszesz to rozumie że samą tarczę . Kolego podtoczyć można docisk żeby lepiej dolegał do tarczy a koło zamachowe się podtacza ale do obniżenia wagi koła .
Napisz jakiego producenta zamontowałeś części bo mam obawy że PHC Valeo .

w czerwcu ok 30 tys temu zamontowalem LUKa....i poki co jest ok...

kupiłem aisina.wymieniłem komplet (tarcza,docisk,łożysko).dzisiaj rano stała się dziwna rzecz:jadąc do pracy sprzęgło wpadło mi w podłogę tak nisko,że brało już od samej podłogi.ruszanie odbywa się bez szarpnięć.zatrzymałem się kuken pod maskę i okazało się,że linka jest nie naciągnięta (była skontrowana).podkręciłem pod max ale i tak linka jest luźna.macie jakieś pomysły?

Witam. Niestety sprzęgło odmówiło posłuszeństwa musze je wymienić. Czy możecie mi powiedzieć jak wyjąć skrzynie biegów z nissana primery GT. Co trzeba po kolei robić? Chciałbym sam to zrobić gdy znajdę trochę czasu.

Witam,

Z rana jeździłem autem wszystko było po staremu sprzęgło działało normalnie, potem postał na dworze parę godzin odpaliłem wrzucam wsteczny i sprzęgło do połowy idzie miękko i tak jakby z drgawkami, po ruszeniu są objawy ślizgania się. Domyślam się że padło sprzęgło ale nurtuje mnie dlaczego tak nagle, rano wszystko ok a potem od razu po ruszeniu padaka? I kolejne pytanko jakie nowe kupić, bo nie da się absolutnie jechać autem tak się ślizga.

Po pierwsze otaguj temat, bo nie wiadomo jaka primera, ani silnik

Po 1. Nie P11 tylko P11.144


po 2.
Sprzęgło na linkę czy hydrauliczne? jeśli hydrauliczne to sprawdź płyn w zbiorniczku, jeśli na linkę, popuść trochę i zobacz czy coś pomaga. Mogło również rozlecieć się łożysko oporowe lub tarcza sprzęgłowa puściła na nitach. Tak czy inaczej, jeśli to nie problem z linką i pedałem, czeka cię 5 godzin w kanale

Mam problem ze sprzęgłem Już pół roku temu zauważyłem pierwsze objawy. Miałem przekładkę silnika i przy okazji mechanik wymienił mi sprzęgło. Teraz po zaledwie 33tys km się ślizga. Nie wiem jakie było ostatnio założone.

Czy jest możliwe żeby przy normalnym użytkowaniu tak szybko się zużyło?

Moje spostrzeżenia:
1.Od początku jakoś tak słabo kleiło. Szczególnie wyczuwalne podczas podjeżdżania pod krawężnik. Noga ze sprzęgła w górze a auto ani nie jedzie ani nie gaśnie.
2.W dokumentacji znalazłem ze 5mm powinno być luzu na lince, u mnie luzu nie było. !?
3.Sprężynę na sprzęgle mam mocniejsza od poprzedniej wymiany i to nic nie dało, no może oprócz tego ze mam teraz silniejsza lewa nogę
4.Poprzednim razem miałem sprzęgło do nitów zjechane i kompletnie to nie było wyczuwalne.

Rozumiem ze jak jest sprzęgło na linkę to z biegiem zużywania pedał sprzęgła będzie brał coraz wyżej. Coś takiego zaobserwowałem u siebie. Spotkałem się z określeniem na forum "nie można wysprzęglić". To chyba raczej nie dotyczy linki, bo ja będę mógł zawsze wysprzęglic, gorzej z dobrym klejeniem na biegu po puszczeniu sprzęgła. Mam racje?

Jak sadzicie, co może być przyczyna szybkiego zużywania sprzęgła?

Czy taki wyciek jak poniżej może mieć znaczenie?
Link...

Te dwie śruby były lekko nie dokręcone. Kolor oleju żółty podobny do oleju w silniku o zapachu palonego sprzęgła, a może mi się tylko tak wydaje.

Pozdrawiam

pierwsza sprawa to na regulacji linki sprzęgła odkręć tak aby był mały luz ok 5mm
jeśli to nie pomoże to zapewne jest już zchajcowana tarcza, a do tego wyciek oleju może(ale nie musi) powodować że tarcza jest zabrudzona olejem i sprzęgło się ślizga.

Jak miałeś wymieniane sprzęgło to wymieniono Ci też łożysko i docisk ?
Jeżeli nie to sprzęgło miało prawo się posypać tak szybko.

BaSsGrU, no własnie o to chodzi ze nie miałem tego 5mm luzu. Zaraz po pierwszych objawach poszperałem w dokumentacji i wtedy popuściłem linkę. Dzięki temu zimę jakoś przejeździłem (zaledwie 800 kilometrów od pierwszych objawów).

Wieshaq, może to się wydać dziwne ale nie wiem czy łożysko i docisk było zmienione. Wtedy to było trochę na wariackich papierach, kupiłem silnik, zostawiłem go u mechanika i wyjechałem zagranice. Później ktoś podrzucił samochód a ja go po jakimś czasie odebrałem. I wtedy dowiedziałem się że również sprzęgło zostało wymienione. Także mechanik sam podjął decyzje i uważam ze dobrze.

Temat sprzęgła jest dla mnie dosyć świeży. Czy to się kupuje wszystko w kompletach czy osobno? Macie jakiś namiar na sklep z dobrymi cenami?

Rozumiem ze jest do wymiany:
1.tarcza sprzęgłowa,
2.łożysko,
3.docisk,
4.ewentualnie uszczelniacz od strony silnika,

Coś jeszcze?

Czy jeśli wyciek będzie od strony skrzyni to może mi to drastycznie podnieść koszta naprawy?

Jeśli bym chciał tarcze, łożysko i docisk wymienić to ile to powinno w Warszawie kosztować? Na razie mechanik na Batyckiej mi zawołał 450pln za sama robociznę.

kadi pisze:Jeśli bym chciał tarcze, łożysko i docisk wymienić to ile to powinno w Warszawie kosztować?

Zadzwoń do BODKA. On Ci doradzi i potem zrobi.

Nr tel: 512 995 765

słuszna rada, będziesz miał Pan dobrze zrobione i będziesz Pan zadowolony

dzięki bombel, temat dogadany

Sprzęgło wymienione, za części 240zł (LUK) za robote 300zł. Mam nadzieje że przez pare lat posiedzi.

[ Dodano: 2013-05-10, 21:51 ]
Mam kolejny problem, mianowicie teraz przy wciśnięciu sprzęgła na początku jest jakieś 3cm luzu, mógłbym wcisnąć małym palcem u ręki bez wysiłku, potem już jest normalnie. Co może być przyczyną?

Niemożliwe, żeby tarcza sama z siebie się skończyła.
Więc tak jak koledzy mówią - albo linka była dokręcona za bardzo i cały czas się ślizgała tarcza, albo został popełniony jakiś inny błąd podczas montażu.
Oby się historia nie powtórzyła...

Naprawione! Exedy NSK2063 tym razem

Teraz sprzęgło chodzi normalnie, lekko, tak jak kiedyś. Nie wiem co było poprzednio założone ale najprawdopodobniej to nie był cały komplet. Tarcza była zjechana z jednej strony do nitów także potwierdzone, zużyta.

Co do tego wycieku to w kołnierzu oleju nie było. Wyciek jest od strony skrzyni, z tym ze w skrzyni stan oleju był ok ?!?!

Mam nadzieje ze temat się nie powtórzy w końcu tarcza, docisk i łożysko wymienione i linka popuszczona tak żeby był lekki luz.

Dzięki wszystkim, za cenne wskazówki!