FORUM NISSAN ZONE

Rysiu93 widze odmłodzony Wymiana zaciskow na te z 200 sx to kwestia odkreenia kilku srubek i wymiany tarcz (trzeba oddac komus coby Ci otwory w nich nawiercił) i wsadzenie tego spowrotem. Kwestia jakie masz koła ...

Bez odpowiedniego koła. może być zonk

Witam ponownie

Do tej pory jeździłem głównie dookoła komina i nawet nie zwracałem na to uwagi, że hamulce słabo biorą. Dodatkowo miałem też kiepskie opony, które przy ciut mocniejszym hamowaniu traciły przyczepność. Opony zmieniłem na Dębica Passio i o dziwo teraz bardzo trudno jest uruchomić ABS hamując.
W sobotę jechałem na wesele 260 km od domu i dopiero wtedy zauważyłem, że hamulce działają bardzo słabo. Jechaliśmy na dwa samochody, ja jechałem za wujkiem - nagła sytuacja, hamowanie, i co? zatrzymałem się dosłownie na milimetry przed zderzakiem.... Żeby naprawdę dobrze zahamować pedał muszę wcisnąć w podłogę z dużą siłą.
Po powrocie przejechałem się wujka Skoda (prawie nowa, 50 tys. przejechane) i przy pierwszym hamowaniu mógłbym "wyjść" szybą - hamulce żyletki.

Dlaczego u mnie hamulce tak słabo biorą? Klocki z przodu wymienione na nowe parę miesięcy temu (jakieś tanie pewnie), tarcze są w dobrym stanie, szczęki z tyłu wymienione na nowe ATE parę dni temu. Dodam, że przy hamowaniu z lewego przedniego hamulca słychać dźwięk pstrykania.

Co może być przyczyną?

Generalnie hamulce w p11 to nie hamulce tylko spowalniacze . Wiele razy wałkowane , mozesz sobie pomoc dobrymi klockami (a nie jakimis tanimi) i tarczami . Moze cos pomoze , ale na cuda nie licz

Piszesz poważnie? Nie zrobię z nich brzytew?

Zacznij od zmiany płynu hamulcowego

albo kup Big brake Kit od Benka jeżeli chcesz mieć hamulce brzytwy ja zmieniłem na 280 z P11 GT z przodu i dalej kiepsko nissan hamuje więc też się powoli zastanawiam nad jakąś większą męską tarczą

Boro1989 pisze: ja zmieniłem na 280 z P11 GT z przodu i dalej kiepsko nissan hamuje

MOże pompa już pada

może , w sumie nie wiem nowy płyn itp , jeszcze pójdę w opcje wymiana tarcz na nacinane albo nawiercane i jak to nie pomoże to wleci z czasem big break kit czasem przyczyną kiepskiego hamowania bywają zapieczone zaciski z tyłu, warto je rozkręcić przeczyścić i na nowo skręcić

Boro1989 pisze:jak to nie pomoże to wleci z czasem big break kit

Im większe hebelki tym seria pompa słabiej ogarnia. Także najpierw polecam przejrzeć pompę niż pchać hajs w wielkie tarcze, a uzyskać efekt odwrotny do oczekiwanego

Jeśli jest tak jak piszesz że ciężko jest nacisnąć żeby włączył się ABS to jest problem gdzieś w ciśnieniu, czyli płyn, pompa, powietrze w układzie. Ja po robocie hamulców (regeneracja zacisków z tyłu, nowe klocki) boję się naciskać hamulca.

bombel pisze:Zacznij od zmiany płynu hamulcowego

Płyn nówka. Chłopaki wymienili na nowy i odpowietrzyli cały układ przy zmianie rurek hamulcowych.

Ja wsadziłem 320 mm na przod i zaciski od 200sx , z tyłu pełna regeneracja. Teraz czeka juz nowy płyn i przewody w metal oplocie, niebawem załoze i zobacze. Jest lepiej , mam nadzieje ze bedzie po wszytskim juz dla mnie zadowlajaco , ale nadal to nie jest to co bym chciał .

Nacinane / nawiercane tarcze zmniejszaja powierzchnie styku z klockiem wiec jakis rewelacji nie osiagniesz

DiLGT pisze:Nacinane / nawiercane tarcze zmniejszaja powierzchnie styku z klockiem wiec jakis rewelacji nie osiagniesz

chyba ze poginasz po torze i liczy sie niegotowalnosc układu

DiLGT pisze:Nacinane / nawiercane tarcze zmniejszaja powierzchnie styku z klockiem wiec jakis rewelacji nie osiagniesz

Ale nie tworzy się poduszka powietrzna i jest odprowadzany pył z klocków.
Są plusy i minusy.

zuh, ale trzeba je regularnie i często czyścić z tego pyłu, inaczej kończę się klocki i pękają tarcze dużo szybciej niż się tego spodziewasz

No trzeba, pewnie że trzeba.

Panowie, nie pomagacie mi moim problemem nie jest zrobienie z seryjnych spowalniaczy sportowych brzytew do hamowania ze 160 do 0 w ułamkach sekund tylko polepszenie moich bardzo słabych hamulców. Jak sprawdzić czy serwo i pompa hamulcowa działają poprawnie? Po niedzieli wyczyszczę zaciski z przodu tylko muszę dziś zamówić pastę do cylinderków. Swoją drogą jak już będę czyściłk je na glanc to może warto by je pomalować na czerwono? Jakiej farby użyć i jak wyczyścić je ze stanu takiego

do stanu takiego

(zdjęcia przykładowe oczywiście).
Czy na tarczach napisane jest gdzieś jakiej są firmy? Dopasowałbym do nich klocki.

byczynho pisze:może warto by je pomalować na czerwono?

Dlaczego wszyscy na czerwono malują?
Wypoleruj cylinderki, wymień gumy, ogarnij prowadnice i powinno być git

Ja chcę na czerwono ponieważ auto jest takiego koloru i wydaje mi się, że ładnie się będzie prezentowało. Tłoczek wypolerować pastą tempo? O gumy napisałem już do zecikka.

byczynho pisze: Tłoczek wypolerować pastą tempo?

Nie używaj pasty. Tylko papiery. Nie musi być lustro - on ma być po prostu gładki. Jeśli jest, to nie ruszaj. Jak ma wżery to sam musisz dobrać gradację papierów

2000, 1500 i 1000 niżej nie schodź jeśli chodzi o gradację papierów.

byczynho pisze:(...) Swoją drogą jak już będę czyściłk je na glanc to może warto by je pomalować na czerwono? (...)

Pomalowaie zacisków na czerwono to +10% do siły hamowania


Sorry nie mogłem się powstrzymać

DubSon pisze:Dlaczego wszyscy na czerwono malują?

Ja mam na niebiesko

janusz pisze:

byczynho pisze:(...) Swoją drogą jak już będę czyściłk je na glanc to może warto by je pomalować na czerwono? (...)

Pomalowaie zacisków na czerwono to +10% do siły hamowania


Sorry nie mogłem się powstrzymać

Wybaczam pomalowane zaciski ładnie wyglądają.

Ponawiam zapytanie, jakiej farby użyć i czym wyczyścić te zaciski?

byczynho jakiejś odpornej na wysokie temperatury - takiej do 650st.

A czym czyscic? Pewnie papierem sciernym sie troche pomeczyc

Myślałem, że wystarczy jakimś środkiem potraktować

Zielkq pisze:A czym czyscic? Pewnie papierem sciernym sie troche pomeczyc

albo druciakiem na wiertarce