FORUM NISSAN ZONE

Znalazłem luz na sworzniu wahacza, lecz on mi wygląda na nie wymienny. W sklepie zaś widzę albo całe wahacze albo same sworznie , nie wiem tylko co kupić.

Quest1 jest wymienny ale wyciska sie na prasie stad moze Ci sie wydawac ze jest całość

Koniecznie musi być prasa? Planowałem samodzielnie wymienić. Może da się młotkiem czy też w imadle wycisnąć? Zresztą mechanicy też często pras nie posiadają.

Tak jak pisze bombel, prasa albo bez młota nie robota tylko wcześniej zabezpieczenie w postaci segera trzeba zdjąć

Quest1 pisze:Koniecznie musi być prasa? Planowałem samodzielnie wymienić.

Jak źle zrobisz to wahacz tez bedziesz mial do wymiany

Co tam można źle zrobić

Jak bedzie zamiast pionowo uderzał w boki to wyrobi dziure w wahaczu

ee nie przesadzaj jak by tak miało być to na polskich dziurach pogubił byś sworznie po 100 kilometrach

Znam taki przypadek wiec przytaczam

By wymienić sworzeń , trzeba w takim razie odkręcić cały wahacz? Czy może da się się wybić go bez demontażu wahacza?

Da się bez wywalania wahacza

znaczy młotkiem wybiję stary i wbiję równo nowy?

Tak ale dobrze jakbyś mial wahacz podparty do wybijania najlepiej jakąś tuleją rurą
a przy nabijaniu podparty sworzeń i w/w rurę przyłożyć do wahacza i przez nią nabijać

Na aucie żle się to robi. Raczej wyciągaj wachacz - poza autem możesz dowolnie nim obracać żeby wybić/nabić sworzeń. Do nabijania konieczna jest tulejka (kawałek rury), dobrze gdy jest też imadło i młotek 500g.

Na aucie jest ciężko. Jeszcze Ci się ręka obsunie i błotnik porysujesz. Zobacz jak jest przykręcony i czy dużo roboty z wyjęciem, bo w P11 to były 4 śruby. Popsikaj WD40 na śruby już dzień wcześniej, bo na pewno będzie problem z odkręceniem.

No tak, odkręcę więc zapewne wahacz by było łatwiej. Najbardziej obawiam się że może być problem z odkręceniem, a raczej wyjęciem sworznia z piasty. W poprzednim aucie nie dałem rady go wybić i przez wagę też nie wyskoczył, mimo że w ruch poszły rury, montówki i młotki. Musiał to zrobić mechanik, ale tak szybko wydłubał go, że nie zdążyłem zobaczyć jak to zrobił, a tajemnicy nie ujawnił:)

użył widelca.

Dzięki za rady. Sworzeń wymieniony, lecz robota niestety stoi. Wyjęcie wahacza to odkręcenia koła i 4 śrub. Zajęło mi ok 1 godzinki, gdyż sworzeń mocno trzymał w piaście i przyhamował pracę. Postanowiłem przy okazji wymienić tylną tuleję i tu zawaliłem sprawę. Wbiłem nową ponad połowę i stanęła. Zostało dosłownie 1cm. Nie dałem też rady z powrotem jej wybić. Wypada teraz ją ciąć i ponownie nową nabijać. Gdybym wiedział ze tak będzie to od razu cały kompletny wahacz bym kupił. Wyszło by prościej i taniej.