FORUM NISSAN ZONE

Witam Serdecznie, potrzebuje informocji i dobrych rad jak naprawić bądź usunąć korektory hamulcowe

Muszę się zająć tym tematem gdyż tylne heble nie kleja tak jak powinny, wyszło na przeglądzie a wczesniej już sam to podejrzewałem.
Pomimo sprawnych zacisków niezłych klocków i tarcz.

Jeśli chodzi Ci o korektory siły hamowania na tylnej osi to jest to nienaprawialny element. Nowy kosztuje ok 1600 zł i jest dostępny na zamówienie z centralnego magazynu z Holandii - tak było ok 1-2 lata temu, ale nie sądzę aby cena się zmieniła...

U mnie była podobna sytuacja, tył był praktycznie nie hamowany. Zdecydowałem się po poradzie jednego kumatego mechanika na usunięcie i pomogło. Usunięcie polegało na rozkręceniu korektora i usunięciu z niego tłoczka odpowiedzialnego za dozowanie płynu, a co za tym idzie siły - na tył. Była opcja jakiegoś przetoczenia go, ale to idzie o bezpieczeństwo, więc nie zdecydowałem się na naprawę tego.

Dla przykładu mechanik powiedział mi, że robił jakiś czas przede mną Felicję - koszt nowego korektora to 70 zł

dzięki maniek, a wie ktoś w którym miejscu z tyłu się to znajduje ? czy przy samym zacisku, czy gdzieś dalej w układzie ?

Czy aby na pewno w n15 są korektory na tylnej osi Wydaje mi się,że jest przepływowy korektor zabudowany w rozdzielaczu na przedniej grodzi. Coś takiego link

Ja u siebie w n14/100nx usunąłem i nie jestem zadowolony, na piasku i rozgrzanym i miękkim asfalcie przy ekstremalnym hamowaniu potrafi postawić bokiem. Pompę hamulcową mam z n15.

może tak być bo podobne ustrojstwo mam na grodzi, mam też abs więc chyba mogę wybebeszyć korektor i kół mi i tak nie zblokuje, chyba dobrze kombinuje ?

Wydaj mi się ,że dobrze myślisz..... sprawdź;) Możliwe ,że abs będzie bardziej czuły.

Sam rozdzielacz bez korektora masz na pewno w sunnym z ABS.

wyczytałem w książce że, cytuję:" Ograniczniki ciśnienia (korektor siły
hamowania)
W wersjach bez układu przeciwblokującego ABS
zastosowano dwa stałe ograniczniki ciśnienia
hamulców tylnych zintegrowane z pompą hamulcową,
natomiast w wersjach z układem przeciwblokującym
ABS zastosowano jeden podwójny
korektor siły hamowania umieszczony na osi
tylnej.
Przełożenie: 0,4.
Ciśnienie kontrolne:
— wersje z układem przeciwblokującym ABS:
obwód przedni 7,36 MPa — obwód tylny 5,1 do
5,49 MPa;
— wersje bez układu przeciwblokującego ABS:
obwód przedni 6,37 MPa — obwód tylny 3,43
do 3,82 MPa."