FORUM NISSAN ZONE

Witam.
Otóż przy ruszaniu autem oraz podczas zmiany biegów (z 1 na 2, z 2 na 3 - tylko na tych biegach) słychać stuknięcie. Pojedynczy metalowy stuk. Który dobiega z lewej i z prawej strony.

Sprawdziłem całe zawieszenie i wszystko wygląda ok (całe zawieszenie praktycznie było robione na jesień zeszłego roku + drążki kierownicze wraz z ustawieniem geometrii).
Auto jedzie prosto, nie ściąga. Podczas jazdy na jakichkolwiek nierównościach nic absolutnie nie słychać.

Ale zauważyłem dodatkowo pewną nieprawidłowość, jak auto jest pod górkę (może być nawet i lekko pod górkę)i chce ruszyć to mam ten stuk który poszukuję. Na początku stukał od czasu do czasu, tzn nie przy każdym ruszaniu i nie za każdym razem jak zmieniam bieg. Teraz niestety się to nasiliło i ten stuk jest mocniejszy.
Stuk ten dodatkowo pojawia się podczas np jazdy na wstecznym i zahamowaniu samochodu. W momencie kiedy auto się już całkowicie zatrzymuje - jest ten stuk.

Podejrzenia padły mi na przeguby zew. Jednakże jak skręcę kierownicą i zacznę ruszać to nie ma jakiegokolwiek terkotania, ani na lewym ani na prawym przegubie.

Dolne i górne wahacze zrobione, wraz z końcowkami kierowniczymi. Wszystko firmowe robione albo na lemforderze, albo na 555. Natrzaskane mam może z 8 tyś.

Poduszki silnika sprawdzone - jest ok.

Co mogę jeszcze sprawdzić?
Na myśl mi dodatkowo przychodzi górne mocowanie amortyzatora, ale biorąć 'łom' i narywając od góry tą poduszką, wygląda ok.

Z kanału, narywając półośką jest lekki luz(ruszająć lewo prawo, od strony przegubu zew do przeg. wew.) wiem że luz zawsze lekki powinien być, jednakże stuka mi właśnie w przegubie zew jak narywam tą półośką, z jednej i z drugiej strony.

Jak lewa strona auta jest podniesiona, i ruszam kołem przód/tył to jest cicho od strony przegubu zew, stuk wydobywa się od strony przegubu wew lewej strony - ale z tego co pamiętam - jak długo te auto mam - tam zawsze był lekki luz i lekki stuk w tym przegubie wew. Także tego nawet nie biorę pod uwage.

Nic mi innego do głowy nie przychodzi, a nie chce wywalić ok 350 zł na 2 przeguby (upatrzone HDK) nie bedąc 100% pewnym czy to jest faktycznie to.

Primerka P11 2.0 150 km no i nalatane na dzień dzisiejszy 207700 km (może i przy tym przebiegu przyszedł czas na przeguby?)

Poduszka pod skrzynią ? może tak jak w N14 lubi się zerwać ..

Wszystkie poduszki całe. Sprawdzane, nie pourywane, nie poodkręcane itp, itd.

Też bym stawiał na poduszki silnika. Chyba najlepsza opcja to zdrowe używki.

Sprawdź czy nakrętki na piastach czy któraś się nie poluzowała .
Ogólnie na początek proponuje podnieść koło i sprawdzić czy jest jakiś luz.
Poduszka pod silnikiem nie musi być zerwana żeby pukało .

Zapomniałem dopisać to w pierwszym poście.
Nakrętki są dokręcone - było to sprawdzane w pierwszej kolejności.
Luzów w kołach nie mam - także luzy w zwrotnicy też odpadają.

Co do poduszek. Tak jak mówie - brałem łom ewentualnie mocną rure i narywałem poduszką w każdą stronę jak się da. Luzów nie było i nie stukały. A narywałem nimi tak mocno - że można byłoby to spokojnie porównać do pracy jakie one wykonują.

Dodatkowo powiem tak: na jesień miałem swap silnika, wszystkie poduszki miałem na zewnątrz to im się dokładnie przyjrzałem, i były naprawde zdrowe. Od momentu swapa zrobiłem 6000 tyś km.

Dodatkowo zrobiłem pewną próbę.
Przy prędkości ok 50 km/h na 3 biegu, naciskałem energicznie i puszczałem pedał gazu. Auto mi w tym momencie nieprzyjemnie żabkowało, i nasłuchiwałem - cisza.
Wydaje mi się że to też jakiś dobry sposób na przetestowanie poduszek.

Sprawdź dokręcenie łap poduszek do silnika i skrzyni. U mnie się tak działo i w końcu wyszło. Ścięło mi jedną śrubę od tylnej łapy poduszki.

Problem rozwiązany. Temat do zamknięcia.

Szlag trafił nakrętkę przy tulei wahacza dolnego. Wymieniłem nakrętkę na nową i jest cisza.