FORUM NISSAN ZONE

Cześć,
Mam kilka pytań dotyczących zawieszenia i układu kierowniczego w P12 1.9 dCi - hatchback.
Od pewnego czasu dochodzą stuki i dziwne "trzaski" na nierównościach - strona kierowcy. Na stacji obsługi powiedziano mi, że uszkodzony jest drążek kierowniczy. Ale z tego co czytam, to przyczyn może być dużo więcej - wahacze, łączniki stabilizatora itd.
I tutaj pojawia się problem, że podobno w dieslach ciężko jest dostać drążki kierownicze jako część zamienną - jest inny gwint czy to prawda?
Ponadto jest strasznie twarde zawieszenie, czy diesle tak mają, czy można jest zmienić sprężyny lub amortyzatory - może będzie bardziej "miękko".
A może ten model ma taką charakterystykę zawieszenia?
Ponadto przy prędkościach powyżej 120km/h zaczyna bujać samochodem, a układ kierowniczy jest trochę mało stabilny. To dziwne zjawisko nie spotkałem się wcześniej z takim zachowaniem.
Od czego zacząć ewentualną naprawę, aby nie wymienić pół samochodu.

Pozdrawiam
Bruno2010

Auto było porządnie przetestowane na trzepakach?

Jeżeli tak - i stwierdzili drążek - to masz go uszkodzony, spróbuj wymienić najpierw to, i zobaczysz czy Ci przeszło.

Na odległość nie jest się w stanie powiedzieć co komuś w aucie może stukać - a wymieniać pół zawieszenia mija się z celem. Zacznij od tego co wiesz, co masz uszkodzone.

Układ kierowniczy wg Ciebie jest mało stabilny - jak drążek jest wyjechany i jest luz w układzie kierowniczym to wydaje mi się że to normalne zjawisko.

Do 1.9 dCi znalazłem koncówki drążków.

Dodam od siebie: coś mi zaczeło postukiwać na prostej drodze na lekkich nierównościach. Podjechałem na stacje diagnostyczną, na szarpakach zawieszenie wyszło piknie, ale wyszedł bardzo minimalny luz na lewej końcowce drążka kierowniczego. Wymieniłem od razu oba przy jednej robocie wraz z geometrią - jak reką odjął.

Także zacznij od oczywistych rzeczy.
Możesz spróbować jeszcze zrobić taką rzecz.

Weź drugą osobę i poproś aby Ci kręciła kierownicą lewo/prawo (najlepiej na włączonym silniku - na wył. silniku będzie Ci stukać z maglownicy, co jest normalne) przyłóż rękę na końcowki i wyczuj czy masz luzy.

TeroM pisze:Dodam od siebie: coś mi zaczeło postukiwać na prostej drodze na lekkich nierównościach. Podjechałem na stacje diagnostyczną, na szarpakach zawieszenie wyszło piknie, ale wyszedł bardzo minimalny luz na lewej końcowce drążka kierowniczego. Wymieniłem od razu oba przy jednej robocie wraz z geometrią - jak reką odjął.

Chyba mam taki sam objaw i na stacji też wyszło wszystko OK .
Na lekich nierównosciach jest metaliczny stuk . Nie chciałbym zeby to była przekładania
Zawieszenie ok i nie wiem może faktycznie końcówki drążków .
Już się zastanawiałem czy to nie ten sworzeń który łąćzy zwrotnice z mcphersonem ( ale tam są podobno łożyska i objaw jest inny )