FORUM NISSAN ZONE

Łożysko buczy mi w lewym tylnym kole i już bije , tylko teraz jak bez zdejmowania mam znaleźć jakie będzie dobre ? mam bębny z tyłu wiec pewnie bez abs bo w ogóle abs z tyłu
http://allegro.pl/lozysko-piasta-nissan ... 40163.html taki są jedyne bez abs .
Macie może gdzieś do polecenia gdzie kupić nowe w przestępnej cenie ?

Eee, a wychodziły w ogóle p11 bez ABSu? Poza tym masz lepsza wersję, więc abs powinien być. Musisz kupić piastę, bo tylko w takiej postaci sprzedają, z naciętym, pierścieniem pod czujnik.

były bez abs'u, nawet w wersji SRI. i pierścień raczej można zbić, ale może pęknąć..

Jaś ma na handel ze swojej p11 GT

no właśnie z tyłu ABS proszę was po co ? na ręczny chyba nie i to na bębnach ? wątpi , dlatego zamówię te bez ABS i powinny być malina ! się zobaczy

Zerknąłem na Twoje zdjęcia, które wstawiłeś w innym temacie. Są przewody od ABS'u pod maską po lewej stronie, więc pompa i sam ABS też jest.

abs jest zgadza się jak najbardziej działa nawet tylko z tyłu są bębny a nie zaciski i muszę zobaczyć ile idzie przewodów na tył i wtedy ogarnę ale wątpię hmy

Też mam z tyłu bębny i jest abs czyli taka zębatka w bębnie.

Matko co za oszczedności , jasne ze musisz kupic z pierscieniem . Tak z tyłu abs

abs na 2 koła? haha, spoko..

marlos90 pisze:abs na 2 koła?

nie chciałem juz tego pisać

dla mnie jest to nieco dziwne ,że abs w bębnach 0o , a co to za różnica jeżeli i tak przód ma ok 80% mocy hamowania . To nie są żadne oszczędności kolego radziejwwl tylko zwykłe pytanie użytkowe .

[ Dodano: 2014-05-29, 09:05 ]
haa a tutaj co jest hmy ? może być na front albo na 4 abs ! z mojego VIN-u http://japancars.ru/index.php?route=cat ... blk_id=476

A jaka to różnica? Bęben czy tarcza, różnią się tylko rozwiązaniem konstrukcyjnym, ale jedno i drugie jest narzędziem do zwalniania auta. Ciśnieniem w układzie steruje pompa od ABS w przypadku blokowania koła, więc gdy jest ono zmniejszane na ułamek sekundy czy tłoczcek w zacisku czy tłoczki w cylinderku po prostu się delikatnie cofają.

Poza tym, jeśli występował w aucie ABS, rezygnowano z takiego rozwiązania jakim był korektor siły hamowania tylnej osi.

Jeśli korzystasz z tamtej strony, to na niej również znajdziesz numer części która Cię interesuje. I po tym numerze szukasz dopiero w specyfikacji, co to za część. Innej nie zamontujesz.

Proszę bardzo:
43202 43200-2F000
Replaced: 43200-9F500 |HUB ASSY-REAR AXLE |10.97 - 06.99 |Applied Model: (LX+GX+SLX+SI+SRI)

43202 43200-2F500
Replaced: 43200-9F510 |HUB ASSY-REAR AXLE |10.97 - 06.99 |Applied Model: *(LX+GX+SLX+SI+SRI)
|Specification: F/4 WHEEL ANTISKID

wszystko masz racje
tylko Specification: F/4 WHEEL ANTISKID to nie czasami f-front , 4-wszytkie ? czyli jakby dwie wersje ? juz zakupiłem piastę z łożyskami nową z abs bo dwa przewody idą do tyłu na strone tyle co zauważyłem po zaparkowaniu fury przed robota .

HakeN zauważ, że przy dekodowaniu VIN większość opcji ma F viewtopic.php?t=861&postdays=0&postorder=asc&start=480
A to czy osoba, która dekoduje VIN wpisze F czy nie, to tylko zależy od poziomu zaawansowania jego lenistwa....

nic nie wniosłeś do tematu ! czy F to front czy jakieś oznaczenie czy co ono oznacza ? i ta 4 oznacza w takim razie ,ze 4 koła ? czy jak ?

HakeN, nie pogrążaj się

co wam poradzę nigdy nie zagłębiałem się w ten temat czy serwisówek , zawsze organoleptycznie wszystko robiłem

Ciebie interesuje tylko to: /4 WHEEL ANTISKID.

Tak jak napisał janusz, F to jest mało ważna litera, stawiana na początku nowego wiersza przy wyposażeniu. A F/4 WHEEL ANTISKID, to jest jedna z części wyposażenia twojego auta.

dobra dobra ogarnąłem , jutro albo jeszcze dziś będę wybijać piastę i wymieniać na nówkę , mam nadzieję ,że to tylko łożyska bo przejechałem jakieś 200km od kiedy było je słychać a jest katastrofa niosą sie drgania po całym aucie katastrofa !

[ Dodano: 2014-05-30, 12:54 ]
i pizda ! wymieniłem piaste z łożyskiem , bez problemu nei słychać już buczenia ale drgania nadal są choć mniejsze ! wzrastają z prędkością i przechodzą na całe auto jak by opony biły ale dopiero co założyłem nowe opony i felgi wyważone i jak by odwaznik spadł to by ściągało na któraś strone albo biła kierownica a nie ma tego , tylko drgania budy są . Byłem na stacji i wyszło że prawy amor ma 22% lewy 42% ale trzymaja odbijają sie 1,5x , innych luzów nie ma w zawieszeniu sprężyny całe ! Nie wiem co to może być bo amory to by odbijały a nie drgały jak by ktoś wiertarkę przyłożył do budy (chyba ,tak miałem w P10) ! nie wiem co mam zrobić od czego zacząć co zrobić!

[ Dodano: 2014-05-30, 17:52 ]
i okazało się co było nie tak oprócz łożyska które dopiero zaczynało wyć !
Siatka w oponie poszła nie widać z zewnątrz ale tak właśnie się to objawia huczeniem i drganiami budy , założyłem 2 zimówki na tył i nie ma śladu po dolegliwościach