FORUM NISSAN ZONE

Hej,


wiele razy miałem zamiar opisać mój "mały", chałupniczy projekt i nareszcie się udało - oto on:

Auto na drogi trafilo w grudniu 1999 roku, a kupiłem je w listopadzie 2005 w pełnej serii z 34tkm na liczniku. Nigdy nie było puknięte, a poprzedni właściciel nie używał go nawet w zimie /z resztą ja praktycznie też.../. Obecnie, po 3 latach mojego użytkowania, samochód ma 60tkm i jak dotąd nigdy mnie nie zawiódł.
Auto ma docelowo być w pełni uliczne z zacięciem na zakręty.

Od tego czasu powoli, ale systematycznie wprowadzam w nim małe modyfikacje, oto ich lista:



Pod maską:

Horsham Developments Stage 2 Chip
Przelotowy układ wydechowy 3"-2.5", dwa tłumiki, nierdzewny by GMS & El-tec
Kolano turbiny 3" ze stali nierdzewnej
Intercooler APEX Performance Type 1
Wtryski Nismo 555cc
Filtr stożkowy K&N K57i
Obudowa termiczna stożka z dolotem zimnego powietrza
Zawor upustowy HKS SSQV2 (recyrkulowany)
Podniesione doładowanie (2 ustawienia - w oparciu o MBC Hallman'a)
Actuator Forge (9-15psi)
Boost: low: 0.5-0.9bara, high: 1.1bara
Pompa paliwa Walbro GS-341 255l/h
Filtr paliwa dedykowany do Z32
Świece irydowe NGK BKR7EIX
Catch tank
Olej Silkolene Pro-S 10w50 / Motul 300V 15w50
Redline WaterWetter
Filtr oleju K&N
Korek chlodnicy Blitz 1.3 bara
Korek oleju Nismo
Cooling panel EFL
Lifty maski
Akumulator w bagażniku, tacka pod maską usunięta
Walbro podpięte "na krótko"
Zdjęta pompa i chłodnica oleju szpery
Zdjęta klima (na razie bez chłodnicy)


Przeniesienie napędu:

Lekkie koło zamachowe Fidanzy
Sprzęgło ACT XTSS
Nismo clutch release pivot
Twarde mocowanie skrzyni Apex'a


Zawieszenie i hamulce:

Pineapple rings Peak Performance (usztywnienie tylnej ramy)
Sprezyny progresywne Tein S-Tech (-37mm/-29mm)
Nacinane tarcze Brembo 330mm na przodzie
Klocki Project Mu B-force z przodu
Klocki EBC Blackstuff z tyłu


Wnętrze:

Turbo timer Blitz DTT DCIV ze wskaźnikiem doładowania /peak & warning/
EGT Apexi EL2 /peak, warning, replay/
Centralka Apexi EL2
Short shifter Fidanza
G-tech PRO RR
Konsola przełączników
Pomiar temperatury w dolocie /peak hold/
Warning light temperatury dyfra
Wygłuszenie w tylnych błotnikach
Dwustopniowe sterowanie doładowaniem (0.5-0.7bara ; 1.2bara)


Na zewnątrz:


Grill Kouki JDM
Emblemat JDM "S"
Podkładka pod przedni zderzak lakierowana w kolorze nadwozia
Białe migacze boczne i przednie
Zdjęta tylna wycieraczka i (przynajmniej chwilowo) spoiler
Xenonki
Opony: Federal 225/35R18 + Michelin PS 255/35R18
Felgi OZ Ultraleggera 18"x8"
Lakierowane na srebrno/czarno zaciski hamulcowe
Brak podkładki pod przednią tablice /debrick/
Naklejki zaprzyjaźnionych forów

Na montaż czekają również większe tarcze (do których możliwe, że użyję również trochę większych zacisków) z A32 - dzięki za pomysł Coobcio - w wersji nawiercanej by Brembo.

To by było chwilowo na tyle - planów jest sporo, ale studenckie realia nie przyspieszają przebiegu prac

Fotek aktualnych i przyzwoitych chwilowo za bardzo nie mam -> jak jakieś zrobię to na pewno wrzucę. Chwilowo daję trochę starsze.










Obecnie auto stoi na innych felgach i m.in. pozbyło się spoilera:






Pzdr B)

Ha mialem kiedys Micre w podobnym kolorze:P

A tak serio to widac duzo wlozonego serca;) Powodzenia!

Jesteś Skromny i Wielki. Gdyby nie moje P10 ukochane, to S14 też bangla. Przecież to Nissan. Może xkarol dostanie na gwiazdkę za rok

piękny i maksymalnie dopieszczony i zadbany wózek.
Ps. wiesz na co czekam w nowym sezonie

Hehe Dzieki Panowie

@Bullit - ok, obiecalem i nie bede sie wykrecal: ustawimy sie na kresce jak tylko pogoda pozwoli

na kresce nie zdążył bym zobaczyć gdzie pojechałeś nawet albo wysiadłbym z fury bo bym myślał że stoję jak byś mi odjechał

Przewozka oczywiscie bedzie

btw w sumie w temacie o aucie powinien byc jakis opis osiagow, ponizej stan na 09.2009, przy czym z odczytow na gtechu wyglada na to ze na samym koncu pomiaru odpuscilem lekko noge z gazu:

uwielbiam ten kolor 200sx'ów, fajnie że nie styrany driftami mocno, widać że bardzo zadbane autko a tak z ciekawości spytam ile Ci pali to cudeńko?

Bardzo roznie... W sumie na trasie gdy jechalem jak emeryt to szczeka mi opadla poniewaz spalanie wyszlo ponizej 9 litrow. W miescie przy normalnej jezdzie (wiekszosc spokojnie czasem ostrzej) 15-17, ponownie w miescie ale z wieksza iloscia wypadow na jakies radosne pojezdzawki 17-20, a z gazem w podlodze, no coz... 10,5 litra paliwa do baku i zjazd na stacje po 24,7 kilometra

Wiesz co Adam .... Twoje auto jest chore .... u każdego kto się zbliży wywołuje ślinotok i wytrzeszcz oczu ...

Tak, wozik jest zdecydowanie ponadprzeciętny! Planuję zakupić takie felgi do Sunny. Miałeś już z nimi jakieś przygody (pogięcie, prostowanie itp.)?

Furka fajna,sam bym chcial taka miec ale to tylko mozna pomzyc.
A co do tego co pisales ADAMS to bogaty musisz byc,skoro jestes studentem i stac cie na takie auto. Pozdro.

jak kombinujesz to masz..

Adams zawsze Twoja 2-seta mi sie podobala... chyba mialem okazja ja kiedys usłyszec w wawie.

Masz jakies plany co do dalszych modyfikacji..

@Bodek - jakdotad udalo mi sie zaliczyc kilka porzadnych wyrw w jezdni i jest na nich tylko jeden slad - marginalne odgiecie na rancie ktore nie odbilo sie w widoczny sposob na wywazeniu felgi. Wiec z moich doswiadczen wynika ze pomimo ze lekkie i "filigranowe" to twarde i dobre na polskie drogi

@Homik - wiesz gdyby tak bylo to pierwszy post bylby przynajmniej 2 albo 3 razy dluzszy

@Ryba - na cargo w sezonie bywam czesto bo mam rzut beretem wiec na bank bedzie okazja co do planow to najpierw lekkie przerobki w tylnych drazkach zeby moc dobrze ustawic kat nachylenia kol, potem dokonczyc hamulce - zrobic tyl na porzadnych tarczach 280mm (je juz mam), tylko nie wiem czy bede ruszal zaciski czy nie no i troche manufaktury z tym bedzie. Nastepnie stabilizatory i zbieranie funduszy na stage 3a czyli 1.4 bara z gt2871r (no ale to juz dlugofalowe dzialania).
Gdyby to ostatnie sie udalo to moglbym wreszcie powiedziec ze jestem zadowolony z mocy generowanej przez autko

Przypominam ze to temat o nissanie Adamsa a nie jaka ma swinke skarbonke.

Pan Moderator nas tu do pionu stawia;]

280 mam na przodzie 4 tloczki daja rade z Twojego modelu
ale na tył
Adams jak to zrobisz na standardowych zaciskach??

piekny samochód!! dbaj, pieść ...niech ci służy w takim stanie jak najdłużej:) zrób filmik jak to jedzie

Dzieki Besel - staram sie jak moge A na filmik trzbe bedzie poczekac az aura umozliwi choc troche trakcji...

@Ryba - bede musial zrobic adapter wysuwajacy seryjny zacisk o rowno 1cm (inne parametry tarcz sa takie same tylko ze sx ma seryjnie 258mm a ja chce wstawic 278). Jak juz bede mial zaciski od sx'a w reku to sprawdze tez czy przypadkiem zacisk od a32 nie pasowalby plug and play - watpie ale byloby to ciekawe rozwiazanie bo ma wieksze klocki i podejrzewam ze tloczek. Mial byc swap na tarcze i zaciski z z32 (wentylowane + 2 tloczki) ale stwierdzilem ze po pierwsze to o wiele wieksza masa wirujaca a po drugie raczej zbyt duza sila hamowania akonto tego co jest z przodu (a sa 330mm nacinane brembo na seryjnych zaciskach + project mu b-force).

Tarcze od a32:

Super.. jakie klocuszki do tego??


Ja zamontowałem od 200sx S14 zaciski, i wszytsko fajnie gra.

Mam pytanko bo moze obilo Ci sie o uszy.. jakie był rozstaw śrub w 200-setkach..

Znalazłem tarcze 280mm z rozstawem 4x144,3,

http://moto.allegro.pl/item864421457_ta ... 280mm.html

Zdziwilo mnie to trochę bo 200-setki maiły z tego co wiem 5 szpilek.
Jednak taka tarcza bez żadnych przerobek wchodzi do mojej primery.
Fakt firma jest lipna ale to tylko przyklad..

Mam jeszcze jedno pytanko, odnośnie adapterów. Gdzie je mozna znaleść?

Mikoda nie jest lipna

wronek, jest fatalna.

Ryba, s13 mial 4x114,3 a s14 5x114,3.

dylson pisze:Ryba, s13 mial 4x114,3 a s14 5x114,3.

o ile sie nie myle to S13 z SR20DET rowniez mialy juz 5x114,3, a 4x114,3 byly tylko przy CA18DET.

Nissan 200 SX, rok 88 > 94 :: 4x114,3, o66,1, ET 38
Nissan 200 SX, rok 95 > :: 5x114,3, o66,1, ET 38

Ha.. no to waidomo jakich talerzy teraz potrzebuje i do jakiego modelu wejdą do mnie bez wiercenia dziur

W wypadku poszukiwania info o tarczach hamulcowych bardzo polecam katalog online brembo - mozesz tam wyszukiwac po modelu auta ale rowniez po wszystkich waznych parametrach. Co do klockow to beda hawk hps albo hp+ o ktorych naczytalem sie bardzo dobrych opinii (albo w sumie project mu b-force o ktorych sam mam bardzo dobra opinie ).

Rowniez papierowy sie spisuje, ale dla pewnosci najpierw sam zloze przod na pewnych tarczach 4x100 z czterotloczkowymi zaciskami a potem bede sie chwalil od czego sa

a może założyć od 350Z ? tam są tarcze 330mm i 4-tłoczkowe złote zaciski Brembo. Mam takie na stanie bo będę zakładał je do Maximy.

324mm i generalnie sa w pelni plug and play do s14 (trzeba tylko o 2mm rozwiercic otwory w jarzmach) ale w sumie maja jedynie troche wieksze tloczki no i material to alu . Dalem sobie z ta opcja spokoj bo stwierdzilem ze i tak powinnien dobrze hamowac z tym przodem ktory jest a jak bede chcial isc dalej to juz po prostu big brake kit. W tej chwili ceny brembo z z33/r34 sa na tyle wysokie ze opyla sie juz chyba bardziej kupic 8tloczkowe ksporty z jakiegos zakupu grupowego - a przynajmniej ja przyjalem takie zalozenie

[ Dodano: 2010-01-06, 16:35 ]
Jako ze temat wydaje mi sie troche ubogi w fotki, a co za tym idzie bardziej nudny... postanowilem wrzucic kilka z roznych prac przy aucie. Nie mam zamiaru robic pelnej dokumentacji modow ale opisac kilka zdjec ktore mam juz wrzucone gdzies w siec

- instalacja FMIC'a okazala sie stosunkowo prosta, przed nim pod maska goscil jeszcze smic z S15:



- turbinka dostala nowe uszczelki, szpilki, etc no i przewody w oplocie:


- i actuator Forge'a na 1 bara:



- przy elektryce czasami sporo sie dzialo


- choc i tak najbardziej stresowalo mnie zawsze wlutowywanie chipow w ecu (jakdotad bezbledne):


- hamulce, o ktorych byla mowa, wygladaja z przodu w ten sposob:


- akumulator wylecial spod maski:


- do kufra:


- zeby zadbac o paliwo wrzucilem walbro (pierwsza rzecz zrobiona przy aucie...) i wtryski 555cc nismo:



- przy wkladaniu nowych wtryskiwaczy wypolerowalem kolektor dolotowy:



- na probe zdjalem spoiler i tak juz zostalo, zostaly tez nieudolnie zalatane otwory w klapie bagaznika... przynajmniej do czasu zakupu klapy z laminatu:


- gdy zdjalem skrzynie wymienilem praktycznie wszystko do czego byl w miare latwy dostep, oczywiscie kluczem programu byly ponizsze:



- zajalem sie tez malym odnowieniem samej skrzyni:

Pięknie tylko pozazdrościć furmanki Polerka kolektorka pierwsza klasa I widać, że projekcik się rozwija. Powodzenia w dalszych modach.