[ Sunny GTI-R] SUNNY N14 GTI-R

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2013-06-20, 13:23

To będzie KJS, torem ciężko to nazwać jeśli się ostatnio latało po Poznaniu, ale ja mam nadzieję na cykl imprez w stylu Rally Służewiec.

Wybierz się Baniaku na trening Ułężowy z trackday.org - super trasa jest ustawiona. Średnio co 2 tygodnie jest trening.

yapko · Post autor: **yapko** » 2013-07-15, 18:01

sprzedałeś samochód ?

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2013-07-15, 18:08

yapko pisze:sprzedałeś samochód ?

Shadows · Post autor: **Shadows** » 2013-07-15, 18:14

Wyczuwam nie pokój u nismomaniakow

Limon · Post autor: **Limon** » 2013-07-15, 19:18

Spokojnie jak sprzeda gtir to bedzie inny Nissan dość wyjątkowy i nie spotykany

yapko · Post autor: **yapko** » 2013-07-15, 19:25

Pobite gary ! Baniak stawia samochód na stacji benzynowej w miejscowości kojarzącej się z pewnym ptakiem, a pracownik tej stacji puścił plotkę że kupił wóz...

Limon · Post autor: **Limon** » 2013-07-15, 19:53

Haha

BANIAK · Post autor: **BANIAK** » 2013-07-26, 22:10

jaki ten świat mały, hehehe
dawno nic nie pisałem bo byłem mocno zajęty pracą.

Autko od remontu przejechało już ładnych kilka tysięcy kilometrów i muszę powiedzieć, że chodzi jak zegarek w dodatku bardzo szybki!
Póki co auto jeszcze nie hamowane i nie strojone na rolkach, jeźdże na razie na ustawieniach torowych ( max bezpiecznie, low boost - 1.2 bara ) - strojony na Poznaniu oczywiście by Coobcio.

Co do działania zmiennej fazy w moim aucie to wszystko działa tak jak by tam była zawsze. Ve uruchamia się od 6 tyś i czuć pod dupskiem wzrost mocy

EGT przy pełnym ogniu na 5 - tym biegu nie przekracza 910 stopni C, więc wzorowo.
Temperatura oleju ( przy zastosowaniu dwóch chłodnic ) nigdy nie przekroczyła mi 115 stopni C.
Co najlepsze auto nie bierze ani grama oleju, nawet przy upalaniu torowym.

Na początku mieliśmy trochę problemów z uszczelką pod głowicą ( Cometic - ciekł olej z pod uszczelki ) ale po wymianie na 2.0 mm HKS-a ciągniętego aż z Australii problem znikł.

Nagrałem nawet krótki filmik jak wozik teraz podaje;
http://www.youtube.com/watch?v=9kfEd81T ... e=youtu.be

W tym tygodniu udało mi się nareszcie zainstalować pomalowaną pokrywe zaworów, oto efekty

Do wymiany pozostaje jeszcze pompa hamulcowa BM57 z 300zx TT, którą zdobyłem dzięki pomocy Limona i Coobcia oraz zestaw dyfuzorów na przód i tył.

aha miałem się zapytać, bo mam chyba speed limit przy 6 rpm na 5 biegu, ( wóz przestaje jechać i zachowuje się tak jak miałby "czkawkę" - nawet niewiem przy jakiej to prędkości bo licznik JDM-owy tylko do 180 km/h - czy to jest to co myślę???

na razie to tyle!
PZDR

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2013-07-27, 10:05

Ładnieeeee podaje !

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-27, 10:25

Jaaa pierdziuu! Ale musi się fajnie w środku jechać

Post autor: **bombel** » 2013-07-27, 12:11

kompa masz serie z gtir i czy masz fuel implant? u mnie odcinalo jak turbo zaczelo przeladowywac powyzej pewnejwartosci w ecu m ustawionej

BANIAK · Post autor: **BANIAK** » 2013-07-27, 13:56

seria gti-ra, ale to dzieje się tylko na 5 biegu, a doładowanie jest cały czas takie same!
Mocno mi to nie przeszkadza bo rzadko jeżdże powyżej 220 km/h

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-07-27, 14:03

A to na pewno nić z układem paliwowym bądź zapłonowym

w końcu ponad 200 na 5 to już spore obciążenie, wydaje mi się większe niż na 4 przykładowo przy 150

BANIAK · Post autor: **BANIAK** » 2013-07-27, 14:39

Mam zegar Afr i egt, parametry są bez zarzutu więc wykluczam takie usterki

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-07-27, 14:48

Rozumiem, że sonda szerokopasmowa

Odczyty podczas tej "akcji" są dobre

Przecież to teoretycznie niemożliwe, skoro coś przycina albo zapłon, albo dostawę paliwa, z rury strzeli

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-27, 15:16

Arias pisze:Rozumiem, że sonda szerokopasmowa

Inną AFR nie pomierzysz

Arias, przecież, to możliwe, że jest odcięcie przy jakieś prędkości

Seryjny komp z SR20VE ma limiter do 180km/h

Boro1989 · Post autor: **Boro1989** » 2013-07-27, 17:23

ja swoim VE leciałem 230 w sumię budzik zamknęłem i nic nie odcięło

BANIAK · Post autor: **BANIAK** » 2013-07-27, 17:43

Podjade jakoś w tygodniu do Coobcia i zweryfikujemy usterke

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-07-27, 18:17

Boro1989, napisałem, że seryjny komp w VVL, a nie zwykłym DE

Boro1989 · Post autor: **Boro1989** » 2013-07-27, 20:20

oj wiem , czepiasz się szczegółów, nie szukaj zainteresowania na siłę i nie rób śmietnika u kolegi w temacie

chciałem tylko zaznaczyć że VE na lajcie idzie 230 i bez jakichkolwiek odcinek , więc to wina w elektronice a nie w silniku, chociaż nie wiadomo, zobaczymy co dr Coobcio powie

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-07-27, 23:11

wiem, że możliwe jest odcięcie, ale wówczas chyba odczyty na wskaźnikach powinny się zmienić czyż nie

przecież AFR nie będzie wskazywało mieszanki optymalnej przy odcięciu

EGT też powinno spaść, gdy w komorze spalania nic się nie dzieje

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2013-07-28, 12:05

Każdy JDM-owy GTI-R ma fabryczne odcięcie przy 180km/h przeskalowując zegary z MPH na KM/h podnosimy ten limit do ok. 240km/h - trzeba go po prostu wypiepszyć po przez odcięcie do ECU sygnału o prędkości...
EW. zmienić ECU na europejskie.

Co do doładowania to Baniaku masz 1,2 spiepszające do 0,9 z tego co pamiętam -dlatego wóz się tak skrada i pewno 400KM w chwili obecnej chyba nie generuje

W tym tygodniu kurde fajnie by było na hamownie podskoczyć - jestem cholernie ciekaw jak narasta niuton...

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2013-09-29, 19:58

http://allegro.pl/nissan-pulsar-rnn14-g ... 29523.html

Jakieś RWD planujesz ?

Tony · Post autor: **Tony** » 2013-11-09, 20:13

Pełnym ogniem

Dodrutu.pl jak to Kent mawia

Ps. Poprawione, ale fotosik tragicznie pogarsza obraz

na kompie są ok a tu jak prostownikiem robione

Post autor: **bombel** » 2013-11-09, 20:15

Nie działają foty

foo · Post autor: **foo** » 2013-11-10, 11:21

Opony grubo hehehe, ekspolatacja w dobie kryzysu, amortyzatory, aż sprężyny się odwiną z siedzisk, a klocki, aż wypadną ze strzemiona

Ujęcia dobre, tylko faktycznie jakościowo to foty jakby je ktoś skompresował za bardzo.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2013-11-10, 13:42

ŁAdne zdjęcia, piekna pogoda i nic nie oddało poza laczkami - Grubo musiało być co

BANIAK · Post autor: **BANIAK** » 2013-12-15, 21:44

witam wszystkich!!!
dawno nic nie pisałem o moim NISMO więc dzisiaj postaram się trochę nadrobić

Ogólnie w sezonie 2013 mało jezdziłem ( 2 x Poznań, 1 x ułęż, kilka razy street ) a to z braku czasu a to z braku środków, były również chwile zwątpienia kiedy chciałem sprzedać moje auto

Ale to już przeszłość!
Ogólnie mam dużo nowych pomysłów na sezon 2014 ( od nowych felg, lekkich szyb itp po szerokie body )

Mała foto relacja ze skromnych modyfikacji w drugiej połowie 2013r.

Z pomocą kolegi Coobcia i Limona udało mi się zdobyć dużą pompę hamulcową BM 57 z 300zx TT

porównanie z pompą z GTI-Ra

pompa pasuje P&P do serwa z N14, po jej wymianie odczułem dużą poprawę w sile hamowania
układ zalany oczywiście RBF 660

W celu poprawy aerodynamiki podwozia zainstalowałem dyfuzor z bmw m3,
jednym może się podobać drugim nie - ważne że działa

Z uwagi na dość częste korzystanie z szybkich startów jakie zapewnia napęd 4x4 zniszczeniu uległy poduszki zawieszenia tylniego wózka!
Konieczne było dorobienie ww poduszek na zamówienie ponieważ Nissan traktuje poduszki i wózek jako jeden element przez co nie można ich dokupić!
Dorobiłem pełne poduszki z utwardzanej gumy, dzięki czemu całe tylnie zawieszenie bardzo mocno się utwardziło.
W szybkim zrzucie i założeniu tyniego zawieszenia pomógł Limon - thx

Następnie na ruszt weszła kierownica!
Jako, że mój stary setup: quick release ( chinol ) + kierownica Sparco 33 cm zamsz miał delikatne luzy postanowiłem go wymienić na coś nowego z homologacją.
Wybór padł na kierownicę firmy MOMO z odsadzeniem

Z uwagi na koniec sezonu wyścigowego i nastanie zimy postanowiłem w tym roku skorzystać z uroków auta 4x4. A wiadomo śnieg + auto 4x4 = jazda bokiem, a jak jazda bokiem to niezbędny jest hydrauliczny hamulec ręczny.
I tu z pomocą poraz kolejny przybył towarzysz Limon z którym walczyliśmy do 4 rano z instalacją. Ukoronowanie naszej pracy było kręcenie donatów o 4.20 na jednej z głównych warszawskich ulic.
Całość wygląda tak;

W międzyczasie zmieniałem olej ( motul ) klocki hamulcowe (ds2500) ale to obsługa bieżąca więc nie robiłem fot

I na koniec jakieś foto z ułęży:

Obecnie przygotowuje auto do zimy;
- koła
- chlapacze
- zawieszenie up
- demontarz chłodnic oleju
- itp

na razie to tyle

Post autor: **bombel** » 2013-12-15, 21:58

Grubo

Czekam na nowy sezon

Post autor: **bonzo** » 2013-12-15, 21:58

no i dobrze że się coś dzieje

fotki trochę ciemne