[ Primera] P10 SLX>P10 GT/VE 206,4/208/214 KM, 215/ 228,5

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-13, 06:18

MODEL: Primera P10 SLX->P10 GT/VE 1996
SILNIK: SR20dE->SR20VE/VVL
UKŁAD DOLOTOWY: CAI, filtr stożkowy JR, przepływka fi 80 mm
UKŁAD WYDECHOWY: SSAC 4-2-1, przelot fi 63,5 mm, tłumik OBX-R RACING
UKŁAD NAPĘDOWY: FWD
UKŁAD HAMULCOWY: Primera P11 przód, tył seria - tarcze
ZAWIESZENIE: Koni przód, Bilstein B6 tył, Weitec -35mm
ELEKTRONIKA: Ecumaster
CAR-AUDIO: Becker Monza/niebieskie, Magnat, subworfer
ŚRODEK: Wnętrze P10GT, fotele GT, zegary GT, kierownica GT, deska GT
BODY-KIT: Brak
MOC/MOMENT: 206,4/208 KM, 228,5/232 Nm N/A ....było: 205,4 KM+/214 Nm+/275 km/h-rolki
OSIĄGI: 60 ft 2,393 ET 14,357.... było: 60ft 2.436, ET 14.831
DODATKOWE ZMIANY:
przesunięta odcinka na 8300obr/min
skrzynia P10 SLX
sprzęgło spiek
wałki SR16VE
PLANY:
zdjęcie spoilera - zdjęty
odcinka na 8300 po ostatnim strojeniu/zapłonie i rozrządzie - już jest
BF Goodrich G-FORCE PROFILER 205/50r15 86Vprzód - 205 - są
kubełek/kubełki - już są
immobilizer i klima
tylna rozpórka
silencer - już jest
duża przepustnica - jest
wałki N1

Ale będzie cichociemna, BMW spadać. Jeszcze spoiler zdejmiemy.

Bangla, jak by powiedział PMW

!

Piotrek N15 S · Post autor: **Piotrek N15 S** » 2009-12-13, 09:23

a niżej usiąść nie chce

Tak to bardzo ładna Primka

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-13, 13:49

Usiądzie

I niejednego powali na kolana.

mimier · Post autor: **mimier** » 2009-12-13, 13:53

Tomek wstaw więcej fotek z przekładki i najlepiej jakieś spostrzeżenia...na pewno przyda się w przyszłości

Ps. Dla niektórych driverów na pewno rude będzie wredne...jak zobaczą znikający punkt przed sobą po załączeniu faz

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-13, 14:01

Fajnie że się odezwałeś. Zaraz wstawię. Ten swap to była makabreska. Ale małpa jeżdzi, i to jak

Pozdrawiam Was przy okazji. Ania znowu musi sie przejechać, ale najlepiej w Ułeży

[ Dodano: 2009-12-13, 16:17 ]

Puchacz · Post autor: **Puchacz** » 2009-12-18, 02:20

przy takiej mocy to to troszke musi fruwac

chetnie bym sie takim przejechał

NadiR · Post autor: **NadiR** » 2009-12-18, 13:14

Macie może jeszcze lotkę na klapę?

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-18, 19:53

Ruda opuściła warsztat. Teraz hamownia i wszystko będzie jasne. Krótsza skrzynia i spiek dają bardzo pozytywne wrażenia z jazdy. Zdjątka i wykresy lada dzień.

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2009-12-18, 19:58

Wałki N1 są na pokładzie czy poprzedni setup? Fajnie, że auto znów jeździ.

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-18, 20:19

Niestety jeszcze nie N1, ale z SR16VE. Czuje się różnicę na dole. Hamownia prawdę pokaże

Fajne uczucie - ruda z zewnątrz, a w środku cała czerwona.- motor, wiącha, zawiecha, wnętrze, tablica, kiera...

i w końcu niżej siedzi. A czerwoną pożegnaliśmy wczoraj.

xkarol · Post autor: **xkarol** » 2009-12-25, 10:16

Mody na teraz:
komplet lekkich kolek i zamach,
nastpenie walki N1

...
na razie 3ba sie nacieszyc tym że taki kawal roboty zakonczony sukcesem.
A pierwszeństwo maja teraz poduszki silnika. Po świętach hamownia i .....
myślę że 219/219 Coobcia jest do pobicia. Z jego pomocą

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-25, 10:57

Ciekaw jestem nowych rezultatów na 1/4.

bodek · Post autor: **bodek** » 2009-12-25, 23:06

No to było by ciekawe jak byście osiągnęli na obecnych wałkach wynik lepszy niż 219KM. To by ewidentnie potwierdziło, że dłuższy wydech jest lepszy. Trzeba się kiedyś ustawić na pojedynek z mim starym DE.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2009-12-27, 18:22

Pięknie to wysztko wygląda, z dusza i pasją

Świerza buda czyni cuda

No to do zobaczenia na hamowni w energy - odrazu będzie można nałożyć nasze wykresy i porównać

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-27, 20:39

Lekka buda czyni cuda... Energy lada dzień, tylko dogadam się z Tobą i z xkarolem. Dam znać, bo ruda gotowa na strojenie i zapłon. Dokończymy dzieła. Może dopiszesz coś do osiągnięć. Dół i góra wydają sie lepsze, a środek beee.
p.s.
Nikt z klubu nie jedzie za nami !

bodek · Post autor: **bodek** » 2009-12-27, 23:39

Być może nikt nie jedzie ale na pewno wszyscy czekają na wyniki

Przyrostów życzę!

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2009-12-31, 20:21

No jeszcze parę dni. Na razie kierunki pomarańczowo/JDM-owe z przodu się zrobiły.

Oj będzie od tego szybciejsza

Pozdro Wszystkim szybkojeżdżącym w Nowym Roku

!

[ Dodano: 2009-12-31, 22:16 ]
bodek, Dzieki za życzonka, sms-y mi się skończyły i nie mogłem odpowiedzieć. Happy New Year!!!

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-01-01, 18:46

Dzięki również

btw punkt nie był potrzebny, więc profilaktycznie go usunę. Mieliśmy rozmowę o przesadzaniu z punktami i lepiej stawiać je za konkretne zasługi. Ale tak czy siak jeszcze raz dziękuje

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-01-03, 10:09

Ja tylko przeniosłem zasługi ze starego forum. Ale masz rację z punktami

Pozdro

!

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-01-03, 23:10

Heh po fotach widze ze ogrom pracy cie czekał;] Warto prawda!! Tego samego zdania jestem!

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-01-04, 21:18

Dobry wóz będzie

Ciekawe kiedy zamiast tychnych dzwi wlecą ich lekkie zamienniki z tworzywa sztucznego - poelcam do tej roboty firmę auto R, no i jakieś męskie kubełki i wio na tor

Sezon 2010 rozpoczęty.

Możeby by tak dyno day jakiś

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-01-05, 19:12

Będzie,termin do przyjęcia, potwierdzimy. Zapisujemy się na listę, ale najpierw strojenie i dopiero zapłon, sam wiesz najlepiej, już krzywka podcieta.Zadzwonię. Mody we wnętrzu jak kasa pozwoli. A jeszcze te wałki...pamietam. Dokończymy dzieła lada dzień

sporo dostaliśmy w d....

Niestety. Ale rudzielec prawie gotowy.

Pozdro
ixy

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-01-05, 20:09

podcinaliście krzywki na wałku???

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-01-05, 20:29

coobcio coś zmajstrował, tuż przed śmiercią czerwonej na dojeździe do hamowni, ale nie na wałkach, tylko z ustawieniem i przestawieniem zapłonu. Spoko

Rozrząd też przygotowany do majsterkowania. cały setup trzeba wreszcie ustawić.

bodek · Post autor: **bodek** » 2010-01-06, 19:36

No no, będzie ciekawie. Ja mam już złożony dół i czekam z wrzuceniem łba na ten talerzyk... Jak do 14.01 nie będzie o nim słychu to wytaczam spór o kasę i wrzucam łeb ze styranym talerzykiem.

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-01-07, 19:22

Zyczę 14.01 na 1/4

Wpadnij na dynoday. Pozdro

[ Dodano: 2010-01-08, 17:59 ]
A my wrzucimy jeszcze 205 albo 215 na przód i ruda wreszcie zacznie się odpychać

spoiler out i nastepne 5 kilosów mniej.

KTR · Post autor: **KTR** » 2010-02-02, 11:34

możesz coś napisać jak sie sprawuja te sprężynach Weiteca?? ile w rzeczywistości udało sie obniżyć auto?? rozpórki kupujesz gotowe??
pozdro

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2010-02-02, 11:38

podpinam sie pod pytanie

Jak to wyglada i czy po obnizeniu bardzo wszystko lata w samochodzie..? Gdzie przy najezdzaniu na dziure slychac jak by nie było amora?

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-03-04, 20:01

Mnie tylko denerwuje rezonans od wydechu. Jechałem ostatnio xsarą diesel i było podobnie. Do zawiechy trzeba się przyzwyczaic i polubić. Uważać, gdzie trzeba i rura, gdzie można.
Od zewnątrz, to nawet Subarki mogą mieć kompleksy. Bass i baryton, w zależności od obrotów. W przyszłym tygodniu obiecane przez Coobcia strojonko i hamka. Mam nadzieję, ze będzie sie działo

Jest zmieniony dolot, ostre wałki i rozrządzik do ustawienia. No i paliwko też.
p.s.
Weitec nie do zdarcia, cała zawiecha i rozpórka ze srebrnej 300+ konnej Primy Coobcia.
Rozporkę na tył dopiero zamierzam.

KTR · Post autor: **KTR** » 2010-03-04, 22:49

no to czekamy na wyniki

czyli wychodzi, ze rozpórka z p11 daje rade, szkoda ze nie jest p&p