[ Primera] P11 SRI SR20VE By Boro

[marlos90]

a oczywiście że znajdę taką zaślepkę - możemy się zamienić za piwo

[Boro1989]

Janusz bo się patrzy na drogę a nie na konsoletę , w sumie może macie rację , poszukam zaślepki

[janusz]

Boro1989 mnie sam taki widok na postoju by denerwował.

W P10 wkurzał mnie brak 4-go przełącznika na konsolecie - tak więc znalazłem jaki tam ma być, po czym zakupiłem takowy i miałem komplet wszystkich 4-rech.
Zresztą w P11 wkurzały mnie braki na tunelu środkowym i je zapełniłem

[Boro1989]

mnie w mojej P11stce wkurza wszystko ale aby wszystko zrobić musiałbym wygrać w totka albo awansować np, na jakiegoś Generała czy coś wtedy myślę że na moje fantazje jego wypłata by starczyła : a tak serio , to powoli do przodu detalami będę się zajmował podczas blacharki bo niestety w domu słyszę jak mi korniki primerę na parkingu wcinają chciałbym się z tym wyrobić do zlotu ale raczej nie dam rady więc myślę że jak na zlocie się zjawię to nagroda za największego chrupka zlotu będzie dla mnie , ale kurde kocham ten wóz i to mi nie przeszkadza miałem chwile załamania aby ją sprzedać ale to jest jak z żoną, czasem kochasz czasem nienawidzisz ale i tak na zawsze będziecie razem

[zuh]

A tak swoją drogą to co było zamiast tej zaślepki?

[Boro1989]

była oryginalna zaślepka przerobiona pod LPG tutaj ją widać na starym zdjęciu ze starym radiem

[vixo]

Chyba chodziło o to co tam powinno być oryginalnie przycisk do czego. Chyba wersja skandynawska i wycieraczki reflektorów

[Boro1989]

a to w sumie nie wiem , ja tam miałem od razu zaślepkę , więc akurat na te pytanie nie odpowiem

[janusz]

Vixo niestety, ale nie. Wycieraczki na lampach w P11 włączały się tylko wtedy, kiedy były włączone światła i się włączało normalne wycieraczki.
P10 miała osobny przycisk do wycieraczek lamp - mam go

A w P11 nie wiem co tam miało być i w ogóle po co ten otwór

[Wiooreck]

A w P11 nie wiem co tam miało być i w ogóle po co ten otwór

Też się kiedyś zastanawiałem, nawet poszukiwałem odpowiedzi w internecie. W G20 była całkiem inna deska, bo tam było 2-dinowe radio i klimatronik, więc włącznik świateł awaryjnych i ogrzewania szyby zainstalowano pomiędzy nawiewami. Pewnie tylko taka zaślepka, żeby było symetrycznie... albo ktoś przewidział montaż systemu ASR w dieslu i właśnie tam miał być przełącznik, z tym że nie doszło to do skutku...

[zuh]

A czemu ASR akurat w dieslu?
Raeczej nie montowali zaślepki tylko po to żeby była. Niby dlaczego? Można była dwa przyciski ustawić na środku.
Jak dla mnie przydałby się tam włącznik podgrzewania lusterek np jak jest w hondach. Często mam z tyłu "czystą" szybe a lusterka są pełne w kroplach wody i musze grzać dodatkowo tylną szybe bo szyba i lusterka są pod jednym przyciskiem.

[Boro1989]

podgrzewanie lusterek możesz puścić w podgrzewanie tylniej szyby i masz z głowy

[Wiooreck]

A czemu ASR akurat w dieslu

A zasugerowałem się tym, że jest potencjometr zamiast linki od gazu i łatwiej sterować komputerowi Chociaż u was w benzyniakach chyba też jest czujnik otwarcia przepustnicy (?)

Raeczej nie montowali zaślepki tylko po to żeby była

Dlatego też myślałem sobie kiedyś o tym ASR... Możliwe że plany były i po to zrobili tą zaślepkę. Np w vagach jest w tych okolicach przełącznik ASR/ESP, w oplach z tamtego okresu też był w tych okolicach (w astrze 2 pod popielniczką na dolo), aczkolwiek mazda i toyota chyba miały po lewej stronie kierownicy... Ciężko określić. Ja bynajmniej nie spotkałem żadnego zdjęcia primery w necie żeby tam coś było fabrycznego.

[janusz]

Wiooreck ja też szukałem po necie jakiejś fotki co tam mogło być, ale nie znalazłem... Nawet na nissan4u nie ma nic, żadnej wzmianki.

G20 oprócz radia na 2din i przycisków od grania i awaryjnych między kratkami nawiewu miały również pełny klimę w wersji auto. Zresztą wersje na Nową Zelandię i Australię miały czujniki zapięcia pasów.....

[Boro1989]

a więc autko wystrojone przez Bodka swoje już napisałem w dziale jego warsztatu tutaj moge tylko dodać że odwalił kawał dobrej roboty! do tego było na prawdę dużo śmiechu, jak na kolektor wydechowy z n14gti wynik nie wyszedł zły , zmienie na ssac i 200 pęka spokojnie teraz primerka legitymuje się mocą 194.5 / 221.7 nm jest na prawdę zacnie, dzięki wiekie Bodek! polecam go każdemu !

[bodek]

No w porządku było i miło było poznać! Mam już metę na mazurach przynajmniej

a wykresik wyszedł taki:



Kolektor z N14GTi blokuje budowanie mocy górą oraz zapłon trzeba puścić przez ecum bo na hamowni wyszło, że nie da się nim sterować w konfiguracji, w której auto przyjechało. Silnik zdrowy to i resztę się ogarnie.

[Ad@mus]

Piękny Pajnt-Bodek, zdolnyś:)
pomimo braku cyferek to sam przebieg mocy jest regularny a moment dostepny od 2000 do 6500-musi byc przyjemnie pomimo tej załamki przy 4krpm

[bodek]

na permanentnym stuku udało się wykrzesać ponad 230nm a nawet jeden pomiar wykazal 240nm (mało wiarygodny) i bez dołka ale finalnie zapłon został cofnięty z łapy w całym zakresie i nie strojony.. taka sytuacja..

[ Dodano: 2014-05-19, 23:39 ]
żebyście widzieli minę Boro na te 240nm

[Boro1989]

teraz to ja już wiem jak VE powinno jeździć musimy panie bodek ten dołek zniwelować ale wiem co czynić, co do zapłonu no niestety został źle ECUM podlączony podczas swapa i dlatego nie reagował na nasze prośby groźby o przesunięcie zapłonu

[MacGayver]

nie było wtedy takiej potrzeby na przechodzenie zapłonem przez kompa

[Boro1989]

ale moim zdaniem jak już ktoś chce aby mu zamontowac ECUM to warto jest podpiąć wszystkie kabelki, nie ważne czy będą potrzebne czy nie.

[bodek]

Jednak zaplon byl puszczony przez in i out ecumastera ale nie ten kabel z wiazki zostal do tego uzyty. Obroty owszem byly zczytywane ale juz sterowania katem wyprzedzenia nie bylo co w ve jest podstawa.

[Boro1989]

spoko Bodek naprawimy to co zostało popsute z nowości to została kupiona nowa maska w kolorze i nakładki progowe od P11 GT w czerwcu montaż , wczoraj mi moja kobitka podsunęła dobry pomysł, po co ładować kupe kasy w N/A aby wykrzesać z 240 koni z niej jak można tą ciężką landarę dmuchnąć więc mamy plan na nowy rok

[Ad@mus]

Genialne, ale niepraktyczne. Niestety n/a w gazie jest daily carem:) a dmuchane z lpg to juz lipka troche

[Sajmooon]

Ad@mus, nie zgodzę się z tym bo było już 2.0 + T z LPG i dawało radę więc VE+T z LPG mimo wszystko ma sens

[lewy]

i jakie ekonomiczne

[Boro1989]

panowie a gdzie Wy tutaj widzicie LPG :) , po strojeniu u Bodka ta myśl dawno mi przeszła myślałem nad LPG w momencie kiedy mi paliła średnio 12.5/100 w trasie

[marlos90]

to teraz ile pali?

[bodek]

pewnie typowo, 7-8l/100 w trasie

[Boro1989]

dokładnie tak jak bodek mówi, 7/8