FORUM NISSAN ZONE

Chcialem przedstawic swoje auto czyli maxime model a32 w wersji europejskiej (QX) z silnikiem 3.0v6 (VQ30DE) i manualna skrzynia biegow. W aucie zostal zmieniony uklad wydechowy ktory dodal kilka koni (wykres nizej) oraz zostal zamontowany sportowy filtr powietrza Fujita 3" z nadmuchem zimneo powietrza. Wydech zostal zmieniony od kolektorow wydechowych (kolektory zostaly seryjne) do samego konca. I tak y-pipe ma teraz ok 51mm i nie ma zadnych dziwnych zakretow a reszta wydechu ma ok 61mm i oparta jest na dwoch tlumikach przelotowych. Na aucie sa alufelgi 17" i 7,5" szerokie kosei rt penta odziane w buty o rozmiarze 225/45/17. Ponizej zamieszczam kilka fotek oraz kilka filmikow.
http://dylson.fotosik.pl/albumy/631680.html

http://www.youtube.com/watch?v=w46Te7ylMLc






A i chce walki bardziej agresywne zalozyc. Beda to jedne z tych
Engine: VQ30DE
Model Years: 1995-1999 (Maxima/ '96+ I30)

Intake__Lift: 8.55mm
Exhaust_Lift: 8.55mm

Intake__Duration: 232ş
Exhaust_Duration: 232ş

Intake_Opens: 3ş BTDC
Intake_Closes: 49ş ABDC

Exhaust_Opens: 49ş BBDC
Exhaust_Closes: 3ş ATDC

Overlap: 6ş


-------------------------------------


Engine: VQ30DE (K)
Model Years: 2000-2001 (Maxima/I30)

Intake__Lift: 8.55mm
Exhaust_Lift: 9.0mm

Intake__Duration: 224ş
Exhaust_Duration: 232ş

Intake_Opens: 3ş BTDC
Intake_Closes: 41ş ABDC

Exhaust_Opens: 49ş BBDC
Exhaust_Closes: 3ş ATDC

Overlap: 6ş

-------------------------------------


Engine: VQ35DE (1)
Model Years: 2001-2004 (Pathfinder)

Intake__Lift: 9.0mm
Exhaust_Lift: 9.0mm

Intake__Duration: 230ş
Exhaust_Duration: 232ş

Intake_Opens: 3ş ATDC
Intake_Closes: 53ş ABDC

Exhaust_Opens: 46ş BBDC
Exhaust_Closes: 6ş ATDC

Overlap: 3ş

-------------------------------------


Engine: VQ35DE (2)
Model Years: 2002-2005 (Maxima, and a slew of others)
CVTC: Intake

Intake__Lift: 9.5mm
Exhaust_Lift: 9.5mm

Intake__Duration: 238ş
Exhaust_Duration: 240ş

Intake_Opens: 6ş ATDC
Intake_Closes: 64ş ABDC

Exhaust_Opens: 52ş BBDC
Exhaust_Closes: 8ş ATDC

Overlap: 2ş

-------------------------------------


Engine: VQ35DE (3)
Model Years: 2005 (G35 Coupe, 35th Anniversary 350Z)
CVTC: Intake and Exhaust

Intake__Lift: 10.5mm
Exhaust_Lift: 10.5mm

Intake__Duration: 248ş
Exhaust_Duration: 248ş

Intake_Opens: 2ş ATDC
Intake_Closes: 70ş ABDC

Exhaust_Opens: 70ş BBDC
Exhaust_Closes: 2ş BTDC

Overlap: -4ş

-------------------------------------


Engine: VQ40DE
Model Years: 2005 (Pathfinder, Frontier, Xterra)
CVTC: Intake

Intake__Lift: 10.0mm
Exhaust_Lift: 9.6mm

Intake__Duration: 240ş
Exhaust_Duration: 244ş

Intake_Opens: 4ş ATDC
Intake_Closes: 64ş ABDC

Exhaust_Opens: 56ş BBDC
Exhaust_Closes: 6ş ATDC

Elegancko się to zbiera. A32 zawsze mi się podobały. Może kiedyś, jako dupowóz w gazie Wykresy czym się różnią?

Wykres to pb vs lpg. Na lpg taka slaba koncowka bo tym momencie na pb sie przelancza.

Cos ten wykres sie nie otwiera.
Tez bede robil wydech w przyszlym roku.

U mnie wszystko sie otwiera. Moze jakas awaria serwera na ktorym sa zdjecia byla.

Fajna Maximka
U mnie też sie wszystko ładnie otwiera

Piękne autko Wielokrotnie poruszaliśmy tematy maxim na lokalnych spotach i tak coś czuję że kiedyś z Primci przesiądę się właśnie na maxime

Dzisiaj delikatnie zmodyfikowalem dolot. Troche to wyszlo druciarsko ale to tylko wersja beta Jak sie ociepli wystruga sie cos bardziej profi

Wersja wczesniejsza



Wersja nowa




Jak widac wylecial ta puszka z dolotu. Musze jeszcze podlaczyc odme do catch tanka (pcv chyba tez tam podlacze). Jazdy probnej jeszcze nie bylo ale na jakies przyrosty nie licze, bardziej chodzilo o to zeby zrobilo sie troche miejsca pod maska i to sie udalo

Hehe no niech wpadnie jakaś maxi w moje ręce zobaczmy co można zdziałać ECU mastrem
Ciekawe czy nie trzeba będzie upgradować układu paliwowego by było optymalnie...

Jesli qx ma takie same wtryski jak us (210cc) to uklad paliwowy obowiazkowo jest do poprawy. Hamownia pokazala, ze obecnie sa 223km i 285nm a w innym temacie powiedziales, ze takie wtryski starcza do ok 210km... Zrobie chyba tak jak pisales czyli pompa paliwa + regulator cisnienia paliwa.

W innym temacie napisałem że wtryski paliwa 210ccm które nie występują w żadnym seryjnie produkowanym nissanie starczą do ok 210-215KM przy optymalnym AFR...

Chyba że w Maximach są wtryski takie same jak w Sentrze 1.6 tzn. 185ccm i przy ciśnieniu paliwa podniesionym z seryjnego do 3,5 bara mają 210ccm...

Maxi nie miałem nigdy w ręce, jedynie jakiej się przyglądałem to REXA rocznik 95 wersja USA - ona ma wtryski czerwone takie jak w SR20 czyli 269ccm...

U Ciebie jakiego koloru są wtryski ?

Najpewniej by było żebyś podał ich numer... się w google wrzuci i będzie wiadomo.

viewtopic.php?t=1816
W tym temacie podalem numer wtryskow, nie chce juz dublowac tych informacji w tutaj.

Dylson a to białe jakoś nie zwęża dolotu? wygląda na cieńsze niż reszta.

To biale ma ok 75mm po zewnatrz, czyli mniej wiecej tyle co przeplywka. Przepustnica ma ok 65mm wiec to ona jest waskim gardlem.

dylson pisze:Przepustnica ma ok 65mm wiec to ona jest waskim gardlem.

Jakbyś zmieniał przepustnicę, to ja chętnie zaopiekuję się Twoją obecną

dylson, a rozpórkę montowałeś sam czy już była? Ciekawi mnie czy jest zauważalna poprawa w prowadzeniu po jej montażu?

Rozpórkę zwędził z maximy brata

Mas, spoko jesli bede zmienial przepustnice to dam znac
MarekL, ja tam roznicy nie zauwazylem. Tak jak napisal Szalony mam ja z auta brata Ale za to fajnie wyglada

Niestety, Maximy na seryjnych sprężynach wyglądają jak Żyrafy. Żeby odczuć poprawę jezdną, to obowiązkowo inne sprężyny i amorki. Z moich odczuć przy serii przód może być, natomiast tył deko nie wyrabia.

maxi to poprostu auto dla prezesa-zawiecha mięciutka ,choć nie tak bardzo jak u konkurencji[lexus czy jakaś camry są jak tapczany na kołach]

Wczoraj wlecial na tyl dystans 25mm Teraz et wynosi 10 (35 felga i 25 dystans).

Nic nie obciera?

Szpilki zmieniałeś na dłuższe czy starczyły te co były dystanse kupowałeś czy dorabiałeś gdzieś jaki koszt ?
Prowadzenie sie poprawiło czy nie ?

Nic nie obciera?

Gdyby bylo 5mm mniej to pewnie by nie tarlo a tak obciera ale zaklepanie rantow pomoze

Michalllo pisze:Szpilki zmieniałeś na dłuższe czy starczyły te co były dystanse kupowałeś czy dorabiałeś gdzieś jaki koszt ?

http://allegro.pl/item978193638_dystans ... 200sx.html
Jak widac szpilki sa od razu w dystansie, mozna sobie wybrac dlugosc ja zamowilem taka zeby wystawala 40mm z dystansu.

Michalllo pisze:Prowadzenie sie poprawiło czy nie ?

Wydaje mi sie, ze teraz jest troszke bardziej stabilny w zakretach ale moze to tylko takie wmawianie sobie, ze jest lepiej

Edit

Dolot w wersji 2.0

coś słychać więcej z twoim autkiem czy odpuszczasz ?

Jedyne co zrobilem to zaklepalem ranty - nie obciera a tak to fura sobie jezdzi. Mialem pomysl na wieksza przepustnice, przepolerowanie kolektora ale poki co nic z tego nie wychodzi. Mam nadzieje, ze niedlugo wleci w koncu jakis airbox albo odizoluje stozek od komory.

lukasgt pisze:coś słychać więcej z twoim autkiem czy odpuszczasz ?

No wypadałoby napisać jak się ma Maxima Dylsona
Otóż wczoraj zawitał u mnie pod pretekstem drobnych prac kosmetycznych, a skończyło się na przesunięciu odcinki do 7300 i delikatnym przyspieszeniu zapłonu Efekt końcowy jest taki, że teraz jego Maxima mnie wysmarowała Nie ma co czekać i muszę też ten zabieg u siebie wykonać.

Przydałoby się teraz wjechać na hamownię i zobaczyć wykres. Dawniej odcinkę mieliśmy na 6600 i do tych obrotów furacz jechał powiedzmy z jednakowym przyspieszeniem. Teraz po odcince i zapłonie na górze czuć odejcie do samego końca

No brawo brawo za decyzje dylson, wreszcie coś ruszyło:)

Lombardo88 pisze:No brawo brawo za decyzje dylson, wreszcie coś ruszyło:)

brawo, że odważył się dać w moje ręce komputer i czujnik...... jakby nie było robiłem to pierwszy raz

P.S ciekaw jestem, czy zasłużyłem na jakiś punk "pomógł"

Szalony pisze:
P.S ciekaw jestem, czy zasłużyłem na jakiś punk "pomógł"

a zapytałeś czy dojechał do domu?? może jeszcze stoi wkurzony przy trasie nr 1 i przeklina Dr Szalonego