FORUM NISSAN ZONE

MODEL: b13/100NX TARGA
SILNIK: GA16DS->SR20DE-HighPort-> SR20DE+T (0,4 – 0,45 Bar)
UKŁAD DOLOTOWY: Stożek K&N, IC IVECO, T25/T28 z rovera 620Ti
UKŁAD WYDECHOWY: Kolektor wydechowy –custom rurowy do GTI-R`a, Downpipe własnej konstrukcji, 2.25” przelot, końcowy tłumik to środkowy z mondeo 2.0tdci + jakaś ozdobna końcówka
UKŁAD PALIWOWY: wtryski z SR20DET 370, Walbro 255
UKŁAD NAPĘDOWY: Skrzynia z P11, sprzęgło Exedy stage II
UKŁAD HAMULCOWY: Pompa mb-44, 270mm + zaciski czterotłoczkowe z 200 sx +konwersja na rozstaw 114,3 - ABS
ZAWIESZENIE: Seria z DS`a, obniżające sprężyny (tył progresywne) + stabilizator tył GTI, rozpórka: przód SABELT z N15, tył home made stage I.
OGUMIENIE: 195/50R15 ,Przód: Yokohama AVS Sport V102,Tył: Goodyear Eagle F1 – stosowane zamiennie w zależności od potrzeb.
ELEKTRONIKA: EcuMaster 2 – strojony na ulicy przez Coobcia.
WNĘTRZE: Fotele, kierownica, dźwignia ręcznego, zegary N14 GTI, deska flock, wskaźnik doładowania,EGT,ciśnienia oleju.
BODY: Zderzaki, progi, lotka nad szybę – PFEBA, lotka na klapę POSTERT,przyciemnione wszystkie kierunki, trzeci stop
AUDIO: brak
MOC/MOMENT: obecnie – 204,4 KM / 257,2 Nm

Plany 2011 - podniesienie doładowania do 0.7-0.8 bar:
twarde orurowanie do IC - gotowe
doprowadzenie zimnego powietrza do dolotu - gotowe
wtryski z s15 - nabyte
MBC - nabyte
strojenie - gotowe
zaciski 4-tłoczkowe - gotowe
powrót do wyjściowej pojemności z SR16VE N1 na pokładzie








Posumowanie 2011:
Doładowanie pozostało na poziomie 0.5 bar. Wykres na listopad 2011

Ponadto wpadły nowe felgi 15x7

powrót do wyjściowej pojemności z SR16VE N1 na pokładzie

Welcome on board Ale się dzieje w Nissanowie

podj nie kupiłes czasem tego auta w Szczecinie na sŁONECZNYM??

Wywalisz SR20DE+T
Coś nie kapuje swoją drogą fajna fura

Michalllo pisze:Wywalisz SR20DE+T

Bedzoe SR16VE+T

no koleszko nie wiedzialem ze w szczecinie mamy takie auto ...miales sie pokazac na spocie jakims i jakos nie wychodzi ... w sobote robimy pozegnanie ulenki wiec moze wtedy sie uda

Coś jakoś po woli przypominam sobie to auto, takie total soft turbo dosyć estetycznie wykonane

Chyba Ci nawet kiedyś do niego ECU Mastera z gotową wiązką do podpięcia i wstępną mapą wysyłałem hehe - to ten NX

bombel@ dokładnie z Majowego, w momencie zakupu oklejony w NKP, fragment naklejki na tylnej klapie

Michalllo@ taka mała fanaberia....jak będzie na pokładzie sr16 wywalę nawet przyciemniane kierunki:)

sergiej@ mam nadzieje ,że kiedyś się spotkamy ale najbliższa sobota kompletnie odpada. Co do terminów , będę śledził forum...

Coobcio@ tak,tak to ja cie obudziłem w sobotę z rana....EcuM owszem od Ciebie oraz wtryski:)

xtomek@ z sr16 może przegonimy twoja rudą:)

podj pisze:bombel@ dokładnie z Majowego, w momencie zakupu oklejony w NKP, fragment naklejki na tylnej klapie

Pozdrow poprzedniego wlasciciela W pewnym momencie zniknął z forum i zycia towarzyskiego Samo ospojlerowanie jak kiedys szukalismy w necie sporo kosztuje

SR16VE ale pojemność pozostała by seryjna czy na 2.0 go na gratach z obecnego silnika
Jak 1,6 to można by go do 9 tyś zakręcić
A dwa tak czy siak trzeba by w nim zmienić tłoki bo fabrycznie ma stopień sprężania 11:1 a to już dużo...

podj, mógłbyś napisać coś więcej na temat tego turbo? Części, koszta?
Bo całkiem ciekawie to wygląda, delikatne w miarę doładowanie, a osiągi całkiem zacne, głównie ten niutonek

maciekj pisze:podj, mógłbyś napisać coś więcej na temat tego turbo? Części, koszta?

Patrz w moj podpis

bombel, Twój temat znam Może kolega podj, zastosował jakieś inne patenty

Coobcio chciałem pozostać przy 1.6 i w nim trochę podłubać. Sugerujesz,że wymiana tłoków w tym silniku jest nieunikniona

Maciekj - co by cie konkretnie interesowało. Tutaj nie ma jakiś tajnych patentów, wszystkie ścieżki są już dawno przetarte. Jeżeli chodzi o koszt dokładnie tego projektu to jakieś 3kPLN.

Niestety kontakt z poprzednim właścicielem się kompletnie urwał z momentem zgubienia telefonu Może czyta to forum - więc serdecznie pozdrawiam..

Autko pierwsza klasa. Super wyglada. Wszytko z gustem a nie wies tuning.

ALe nie kumam czy chcesz SR16VE pod maskę wsadzić i przelożyć do niego ten turbo zestaw... Czy chesz po porstu mieć wolnossaka SR16VE
Jak wolnossaka to odrazu go przerobić na 2.0 trzeba bo osiągami nie będzie ostawać od serii GTI...

A jak turbić to obowiazkowo odprężyć np. tłokami z SR20DE, jakieś 1,5-1,7 oczka w dół stopień sprężania pójdzie...

homik123456 pisze:Autko pierwsza klasa. Super wyglada. Wszytko z gustem a nie wies tuning.

Dzięki kolego za słowa uznania.

Jeżeli chodzi o silnik to myśląłem o sr16ve n1 ale, wiadomo można sobie pomażyć. Fajny pomysł z tym sr16ve+t..... ktoś wie ile można ugrac z takiego zestawu ?

Nieodprężany SR16VE + Twój turbo zestaw to obstawiam jakieś maks 280-300KM i 300-320Nm... ze względu na stopień sprężania paliwo tylko V-power 99+...
Aha no i moc maks będzie gdzieś przy 8100-8300obr.min tak więc trzeba ciut odcinkę przesunąć...

hm.. po dłuższym zastanowieniu na początek zdecyduje się chyba na odprężenie mojego motora lub ewentualnie na sr20det, ale na początku podniesienie doładowania do max 0.6 i zobaczymy Co/ile z tego co mam wyjdzie. Tak na marginesie czy ktoś może mi powiedzieć czy dół z GTI-R`a podejdzie pod moją głowicę Na VE nadejdzie jeszcze czas

tak dół GTI-R będzie pasować PnP...
Ps. bezpiecznie w silnik DE możesz dmuchać i do 1-1,1 bara ale koniecznie trzeba sprawdzić wtryski paliwa czy równo leją no i w związku z tym że ECU masz z wolnossaka będziesz musiał zapodać większe wtryski...

Te obecne starczą CI do ok 0,6-0,7 bara bez podnoszenia ciśnienia paliwa...

Odprężanie ma swoją zaletę w tym że można znacznie bardziej przyspieszyć zapłon i są z tego większe kożyści niż podnoszenie doładowania i cofaniem go...

Coobcio pisze:tak dół GTI-R będzie pasować PnP...

Odprężanie ma swoją zaletę w tym że można znacznie bardziej przyspieszyć zapłon i są z tego większe kożyści niż podnoszenie doładowania i cofaniem go...

dlatego warto iść w tym kierunku co by również zachować większą sprawność i niezawodność.

Na razie najważniejsze jest sprzęgło...... Jakie sprzęgiełko proponujecie Czy lepiej wzmocnić obecne sprzęgło Może ktoś się orientuję w cenach

wleciał fotelik kubełkowy na razie tylko dla pilota


[ Dodano: 2010-08-07, 21:00 ]
historia pewnego docisku.



W poszukiwaniu sprzęgła do mojej sety natrafiłem na docisk Exedy stage1 w super dobrej cenie. Nie zastanawiając się długo nabyłem to cudo i zabrałem się do rzeczy. Po niecałej godzince skrzynka została wyjęta i zabrałem się za wymianę. Plan był taki aby wymienić sam docisk pozostawiając łożysko i tarcze aisina na którym przelatałem około 30 tyś z czego około 15 tyś z T na pokładzie. po zdjęciu sprzęgła moim oczom ukazał się następujący widok:





Aż dziw bierze,że tarcza wyglądała jak nowa.

Szybka akcja, załatwienie nowego (używanego) zamachu i jedziemy.

Po zamontowaniu exedy pojawił się zonk. Okazało się,że płaszczyzna pracy tego docisku jest o 3.5 mm wyżej w stosunku do docisku z GTI.



CDN.....

[ Dodano: 2010-08-13, 23:44 ]
wydatek okazał się nieunikniony .. dokupiłem tarcze do tego docisku...
efekt przerósł moje oczekiwania. Jest dobrze,nawet bardzo dobrze...



Przydał by się wskaźnik AFR, można by lekko podnieść bezpiecznie doładowanie, albo odwiedzić jakiegoś tunera......

nooo..widzialem to cacko....fajnie wyglada
pzdr

fajne ospojlerowanie, ja w swoim NX'ie miałem tylko na progi pfeby i polowałem na przedni zderzak
Twoje auto wygląda na całkiem zadbane, myślałeś o pomalowaniu szarych listewek pod kolor?
Jak wygląda podwozie i progi? Ruda się nie wdziera?

Posiadasz najbardziej męskie sprzęgło w przednionapędowym Nissanie w Polsce Gratki ziom
Teraz tylko większa suszarka i więcej boostu oraz strojenie

A co to za spiekol jest w ogóle? I jak się jeździ z trzylistkowym ?

Piękny NX ze smakiem JDMu.

ps. sprzęgła to często ACT montują kpl., ale Twoje widać tip top w 1-szym gatunku teraz

no a ja nadal nie widzialem na zywo tego cuda wiec moze kolega sie w koncu pofatyguje na spocik najblizszy na lasztowni 7.10.10 o godzinie 18.00

Przem miło było poznać. Po dłuższym zastanowieniu postanowiłem,że felgi wylądują u mnie na aucie.

Sprzęgło naprawdę trzyma mocno. Coobcio coś kiedyś wspominał,że wystarcza do 500 Nm

Ruda pokonana przez poprzedniego właściciela, pozostało jedynie tylne lewe nadkole do poprawienia tej zimy. Kiedyś myślałem nad pomalowaniem listew w kolor jednak setek poliftowych i listwami w kolor jest od groma, a przed liftowych już coraz mniej.

sergiej jak wcześniej zjadę z trasy to na pewno się pokażę.

A co do modów najpierw detIII i konwersja na map sensor. Gdzie ja miałem nabyć tego mpx`a wyleciało mi z głowy...

Na deser filmik jak auto przyspiesza. Jednak spartolony lekko start...zresztą oceńcie sami.

podj pisze:Na deser filmik jak auto przyspiesza. Jednak spartolony lekko start...zresztą oceńcie sami.

Grubo! Ja bym był zadowolony!

podj zajebioza RESPECT