FORUM NISSAN ZONE

Na wstępie pragnę Was wszystkich przywitać.

Samochód jaki chcę Wam zaprezentować nabyłem w sumie w przypływie emocji i z sentymentem do "kanciaków", choć od razu wiedziałem że nie będzie łatwo... Po prawdzie Laurel stał prawie 2 lata pod chmurką, (żal było patrzeć na powoli wychodzący mech w okolicach uszczelek) wcześniej jeździł okazyjnie parę kilometrów tygodniowo wożąc zakupy. Jego stan był marny ze względu na swoją przeszłość. Z tego co wiem od poprzedniego właściciela miał kilka niegroźnych przygód, ale raczej jego zmęczenie wynikało z zaniedbania i braku chęci do serwisowania.

Może trochę o samym Nissanie;
wersja JC32 2.8D SGL Automat, zakupiony w 1986r. w salonie Nissana w Berlinie, w 2004r. przywędrował do Katowic i w sierpniu b.r. wylądował u mnie z przebiegiem 240000 (zerwany łącznik linki prędkościomierza przed przyjazdem do Polski więc na dobrą sprawę ze względu na to że więcej tu stał niż jeździł, może 280000).

Zdjęcia z 2015r. jeszcze poprzedniego właściciela:



link do albumu:
https://goo.gl/photos/SSRNf2qZrLXx2jgq7

Trochę fotek z mojego sierpniowego urlopu...

Najbardziej przerażająca, wszechobecna "ruda"



jeden z tych przewodów na zdjęciu, akurat hamulcowy, rozleciał się 100m od garażu

link do albumu:
https://goo.gl/photos/rtswuJ2FGrS4X9LU6



link do albumu:
https://goo.gl/photos/S3fQiYYAet4YEr7i8

w skrócie co udało mi się zrobić i wymienić:

- wycięcie wszystkich ognisk korozji i wspawanie wstawek z blach (grubość; podłoga 1,5mm, zewnętrzne i wewnętrzne nadkola 0,8mm, podłużnice 2,5mm),
- konserwacja przed zimą,
- wymiana przewodów hamulcowych na miedź,
- wymiana przewodów paliwowych na gumowe,
- wymiana wszystkich filtrów + olej silnik,
- wymiana termostatu i czujnika temperatury,
- nałożenie nowego smaru w łożyskach tylnych półosi,
- inspekcja dyfra z wymianą oleju,
- wymiana podpory wału,
- wymiana tylnych amortyzatorów,
- wymiana osłon drążków kierowniczych,

do tego dochodzą inne pierdoły jak pranie wykładzin, tapicerek i podsufitki, naprawy drobne jak prostowanie pogiętych wycieraczek reflektorów, listewek ozdobnych zderzaków i całe mnóstwo innych czasochłonnych robótek ręcznych

Na dzień dzisiejszy autko wygląda tak:







...ale to dopiero początek...

na wiosnę planuję dać mu nowy lakier (ten sam kolor),
jeszcze przed zimą czeka mnie wymiana amortyzatorów z przodu,
wymiana klocków hamulcowych i szczęk,
oddanie wału do regeneracji (wymiana krzyżaków i wyważenie)...

oraz dalsze poszukiwania niemożliwych do dostania części, niby nic takiego, do każdego samochodu do dostania od ręki, ale nie do Laurela... poduszki skrzyni
(gdyby miał ktoś z kolegów w dobrym stanie chętnie kupię).

Na razie tyle, a każdy większy progres będę starał się aktualizować.

Pozdrawiam!

Ogolnie bardzo fajne samochody. Byle tylko doprowadzić do ładu i będziesz się cieszył z tego modelu może jak się trafi kiedyś jakiś ładny egzemplarz w benzynie to sobie sprawie takiego

Fajny. Masz FER a pod reką to Ci wszystko znajdzie co potzrebujesz, bo ma chyba z 4 sztuki a ile w czesciach to nie wiem

Bogu fajna rzecz autko piękne trzeba trochę przy nim posiedzieć ale jak zrobisz porządnie to masz na lata (blachę robisz sam?)

Krawiec74, można powiedzieć że wszystko robię własnymi rękami od blachy po lakier (mam dobrego nauczyciela ), tyle że warunki na razie słabe bo tylko pod chmurką. Duży garaż w planach na przyszły rok i wtedy mam nadzieję całego go trysnąć
Z blacharki generalnie został mi do wyciągnięcia prawy próg, bo całe auto kilka lat temu wylądowało bokiem w kanale (nie wiem jak to możliwe, ale widać że można...) ucierpiały drzwi z progiem i przedni błotnik, ale to już mam w miarę dopieszczone. Próg najprawdopodobniej będę ciągnął na gorąco bo nie chcę ciąć zdrowej (30-letniej) blachy

Bogu oby tak dalej co by szło Ci cały czas z górki, a co do części to tak jak napisał kolega wyżej FER powinien mieć "parę gratów" można by było jeszcze pogrzebać na ruskich stronach bo tam tych aut jest sporo no i cała zachodnia Europa.
Będę Ci kibicował w dotarciu do końca prac.

Miałem identycznego automata przez 6lat.
https://goo.gl/photos/NPZ8hUwUSJqWREim6

Co do poduszki skrzyni biegów, albo do nowego roku będę miał dobrą używkę, albo zregenerowaną na zamówienie. Zapraszam do rozmowy bo posiadam 5 Laureli, trochę wiedzy i części

Witam kolegę FER"a, nareszcie odpowiedni człowiek w odpowiednim czasie i miejscu

Fer, dzięki za odzew, poszło PW

Gratuluję autka. Ogólnie to mi przypomina Mazdę 929 HB. Miałem takową w wersji coupe Powodzenia!

No to jak Fer tu zajrzał to z pewnością się Panowie dogadacie. Świetna fura, jeżeli trafi się może kiedyś egzemplarz warty grzechu to z pewnością sprawie sobie takiego- tak dla kaprysu, żeby Bluebird z Micrą nie czuli się osamotnieni

Bogu, Sprawdź czy poduszki skrzyni będa pasowały z patrola Y60 2.8. Silnik ten sam, tyle że bez turbiny, skrzynia ta sama, to może i poduszki te same?

Azorek, temat już przerabiałem i z tego co znalazłem w sieci to takie same poduszki montowali w Nissanie Skyline R31, z tym że w/g moich poszukiwań skończyło się na Australii (40-60$ za sztukę + drugie tyle za przesyłkę).
Do przeróbki wydaje mi się najbardziej prawdopodobna poducha z Cabstara (przynajmniej kształtem, nie wiem jak z wymiarami). W sumie chodzi tylko o dorobienie mocowania do skrzyni.

Laurel C32 (Skyline R31)



Cabstar



Patrol Y60

Bogu, zdjęcia nie działają.

A działały

PrzeRuSco, te zdjęcia na google tak mają... To nie pierwszy przykład na forum.

Wrzuciłem na photobucket, teraz powinny działać

Może tedgum zrobi poduszki na wzór oryginału .
http://tedgum.pl/

nice-wawa, dzwoniłem, problem w tym że gość nie pamięta czy kiedykolwiek robił poduchy do Laurela i prawdopodobnie nie ma do nich formy (do C32 mają tylko podporę wału). Jak będę wyciągał wał do regeneracji to podjadę do nich z poduszkami i wtedy poszuka. Gdyby znalazł to koszt 50zł za sztukę, jak nie ma to 465 brutto

Te z cabstara w sumie łatwe do przeróbki.

Pod warunkiem że wymiary samej poduszki będą się zgadzać (bez mocowań).
Jest ktoś w stanie zweryfikować te wymiary (+/- 1mm) i porównać z poduchą z cabstara?