FORUM NISSAN ZONE

Witam wszystkich klubowiczow NZ. Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem czarnej nyski która była już u kilku naszych klubowiczów. Ostatecznie odkupiłem ją od Coobcia ( wiadomo że auta z pod jego ręki są pewne i zadbane) Jeśli chodzi o modyfikację to na razie nic się nie zmienilo od ostatnich postów na NZ w temacie viewtopic.php?t=1363&sid=dfe7e05b28931d ... dfd700fd91. Oczywiście w planach jest trochę pomysłow ale wiadomo że na to są potrzebne fundusze (i to spore Mam nadzieję że uda nam się z Coobciem w niedlugim okresie zrobic aby to skromne 1.6 bylo jeszcze bardziej męskie Pełny profesjonalny opis modyfikacji znajdziecie tu : http://sumo.boo.pl/?p=410. Nie widzę sensu kopiowania i wpisywania tego samego jeszcze raz. A więc Etap III modów uważam za otwarty

Wy to tam macie jak u Pana Boga...albo i lepiej

Jak się ogarnę z turbo projektami to z chęcią powróce do wzmacniania tej almerki 1,6
Najwyżej na krechę zrobię Ci kolejnego moda - czyli zapodamy wałek z sentry albo może lepiej rozbierzemy silnik i głowicę splanujemy...

Co będzie pierwsze w kolejce
Moim skromnym zdaniem lepiej głowicą się zająć i sprawdzimy na hamowni co ona nam dała po czym wałka podmiana i podnownie hamowanko -> Trzeba dalej szlaki przecierać

MlodyZuru, wiem ze przecieranie szlakow nie jest latwe bo sam to przerabiam na swojej maximie. Ale masz ten plus, ze Coobcio jest na miejscu a to ponad polowa sukcesu

NadiR pisze:Wy to tam macie jak u Pana Boga...albo i lepiej

Amen

Zakupiłem dziś dwie nowe oponki TOYO T1R 195/50 R 15 . Całkiem niezłą cenę znalazłem na allegro z odbiorem osobistym w Warszawie http://moto.allegro.pl/item941127549_hi ... erwis.html Kolejne dwie dostałem od Coobcia trochę one przeszly po wygladzię głownie rantów, nie raz i nie dwa tor widziały chyba ale raczej do "normalnej" jazdy na tył jeszcze ujdą Chyba jeszcze się wstrzymam do końca przyszlego tygodnia ponoć zima wraca i dopiero zarzucę nowe buty mojej czarno-rudej nyski

Co do planu głowicy hmmm mysle że walek bedzie mniejszym kosztem na poczatek ale za to tez pewno mniejszym zastrzykiem mocy.... Niestety 1.6 i 200NM nigdy nie ujrzymy w N/A ale czemu by nie sprobowac kiedys dorzucic T?

Będę turbić pewną Primerę P10 z GA16DE to zobaczmy jak to znosi turbienie w polskich warunkach i czy będzie to robiło szał na drodze. Chciałbym by coś koło 200KM to wypluło i ok 250Nm... Jak się przyjmie to coś podobnego zrobimy u ciebie

Coobcio pisze:Będę turbić pewną Primerę P10 z GA16DE to zobaczmy jak to znosi turbienie w polskich warunkach i czy będzie to robiło szał na drodze. Chciałbym by coś koło 200KM to wypluło i ok 250Nm... Jak się przyjmie to coś podobnego zrobimy u ciebie

Szefie, jak możesz namów właściciela aby opisał ta P10-kę bo aż się ślinie jak w GA będzie tak podawać
ps. no i jakie koszta w sumie pixdrzwi takich zabaw?

[ Dodano: 2010-03-13, 21:17 ]

MlodyZuru pisze:Zakupiłem dziś dwie nowe oponki TOYO T1R

Spoko, ładne piękne lacze, ale wiesz, że znikną Ci w mgnieniu oka? no i na mokrym sa tez nieporozumieniem, ja na nich nie dawałem rady w porównaniu np. do BF Goodrich GForce Profiller.

Za tą cenę chyba nic lepszego nowego bym nie znalazł.... A tak wogóle to "szef" powiedział że nie ma lepszych opon w tej cenie (COobcio)

Generalnie jedyne porównywalne opony jeśli chodzi o przyczepność na suchej które ja testowałem to Continetal sport contact II który też schodzi w mgnieniu oka ale kosztuje prawie dwa razy tyle co Toyo...

Jeśli chcesz lepszą oponę to już tylko pół slick typu R888 czy RE70 i jeszcze jakiś tam model AVONU i Falkena ale nie dostęne na naszym rynku...

R888 podobno zero jazdy na mokrym.... a co myslisz o Goodyear F1 takim jak ma Zuru? Oczywiscie ja tam zostaje przy TOYO jakos ta Japonska firma do mnie przemawia

hehe wywody o oponach się nam zrobiły i jak wiadomo najwięcej piszą ci co nie testowali konkretnego sprzętu...

Według mojej obserwacji R888 klei na mokrym lepiej jak T1R na suchym nie wspominając o 98% innych opon
Za to na R888 jest tragedia jak są głębokie kałuże albo woda stoi w koleinach.

Zimą jak jest suchy asfalt czy w cieple dni jak jest po prostu wilgotny asfalt R888 nie mają sobie równych...

Najlepszy czas, 14,8, jaki do tej pory zrobiła jesczcze czerwona, to na wyśmiewanych przez Bombla nalewkach Markguma 205X50X R15 i to w solidnym deszczu. Na ulicę zostają Toyo PX T1R, a na wyścigi pójdą R888. Ale z ciekawości, choć raz założę Markgumy dla porównania z R-rami.

Coobcio co zrobiłeś ze złotymi felami ?

MlodyZuru pisze:R888 podobno zero jazdy na mokrym.... a co myslisz o Goodyear F1 takim jak ma Zuru? Oczywiscie ja tam zostaje przy TOYO jakos ta Japonska firma do mnie przemawia

GY F1 tak samo są miękkie i znikają jak Toyo, ale są raczej droższe.

Złote felgi poszły za dopłatą do czarnego sunnego z LPG - jeździ w Wołominie, pewno jego projekt tu się znadzie bowiem długo auto nie będzie seryjne

Ps. r888 to jest przepaść nie ma co porównywać tej opony do tradycyjnej czy tam nalewki mark guma - ktora przyznam że też nieźle lepi...

No nie ma co się bardziej rozpisywac za 350zł Żura Brat kupił nówki T1R i chwała mu za to.

jak zwykle się nie przypucujesz na forum co sprzedajesz . Jak zwykle tylko piszesz. "Kupiłem okazyjnie", albo "poszło za dopłatą"

Za szybko się to wszystko działo by zastanowić się nad sytuacją.
W połowie kweitnia moje dane czarne sunny na złotej feldze otrzyma nowe serducho - SR20DET

Ps. Co do tej almerki to młody Żuru szykuj w przyszłym tygodniu kasę na hamownię to sprawdzimy co przyniesie zmiana wałka ssącego na Sentrowy

ja tam ciekaw jestem co przyniesie planowanie głowicy

Oj chyba planowania głowy nie będzie, z modów uniwersalnych to tylko ten wałeczek dalej to już chyba w ślimaka się pójdzie

Jesli chodzi o hamownie to na to zawsze sie cos znajdzie Tylko pasowalo by pojechac do enegry a nie do kreatora...

Co do slimaka hmmm tak sobie siedze i licze ile w najubozszej wersji T by mnie wyszlo Ecu juz jest i walbro.... zadalem sobie ostatnio glupie pytanie czy turbina od TD pasuje do benzynki Ale co laik to laik Ale co jak co jednak bym plan glowicy walnal jesli jest to koszt w okolicach 400-500zl nie wiecej to mozna smialo sprobowac po walku.

obecny pomiar był w Kreatorze mocy robiony tak więc kolejne też warto by było tam robić by mieć porównanie no i nakładać kolejne wykresy na siebie.
Co do planowania głowy to wyjdzie jakoś w tych kosztach co podałeś + koszt uszczelki pod głowicę i jej planowania

[ Dodano: 2010-03-17, 00:19 ]
Ps. co do turbin z diesle to się od biedy one nadają do turbo soft, przede wszytkim nie mają chlodzenia to jedna wada a druga że są bardzo mało wydajne ale za to bardzo mało lagliwe.
Moim zdaniem jak się turbine od diesela wsadza do beznyny to powinna ona być z silnika o 50% większej pojemności... Tzn. jak turbimy 2.0 to wsadzamy turbosprężarkę z diesla 3.0

Czyli pewno 500x3 No ale zobaczymy cos sie pomysli.

p.s.

Coobcio pamietasz o bagnecie?

Mlody, wygląd wyglądem, ale tego co masz pod maską, to Ci zazdroszczę! Oby te turbo kiedyś wpadło.

Szefie, jak możesz podziel się info, jaki masz regulator ciśnienia paliwa (marka model) i jaką pompę (walbro)?

MlodyZuru pisze:Co do slimaka hmmm tak sobie siedze i licze ile w najubozszej wersji T by mnie wyszlo

Masz u mnie w podpisie A to co policzysz to tak razy 2

[ Dodano: 2010-03-29, 16:42 ]
Kolektor na bank musi być custom

NadiR pisze:Szefie, jak możesz podziel się info, jaki masz regulator ciśnienia paliwa (marka model) i jaką pompę (walbro)?

- wysoko wydajna pompa paliwa Wallbro GS342
- podniesione ciśnienie paliwa nastawnym regulatorem Auto Gauge

Zapraszam na http://sumo.boo.pl/?p=410, tutaj znajdziesz całkowity opis modyfikacji


Bombel jesli chodzi o T Coobcio mowil ze kolo 5tys. i juz sofcik u mnie bedzie zwazajac ze pare gratow mam na pokladzie.

MlodyZuru pisze:Bombel jesli chodzi o T Coobcio mowil ze kolo 5tys. i juz sofcik u mnie bedzie

NO ja tez sie dałem nabrac

Kolektor i orurowanie to masz już 2500, turbo 1200, intercooler jakas uzywka z 200 zł, wtryski jakieś większe, wskaźniki, węże, kolanka łaczniki i robota i masz jak nic z 7000 PLN

MlodyZuru pisze:

NadiR pisze:Szefie, jak możesz podziel się info, jaki masz regulator ciśnienia paliwa (marka model) i jaką pompę (walbro)?

- wysoko wydajna pompa paliwa Wallbro GS342
- podniesione ciśnienie paliwa nastawnym regulatorem Auto Gauge

Zapraszam na http://sumo.boo.pl/?p=410, tutaj znajdziesz całkowity opis modyfikacji

Właśnie teraz doczytałem

Spoko, bo właśnie idę waszym tropem i zobaczymy co się urodzi u mnie w P10 na niemalże tych samych modach.

MlodyZuru pisze:jesli chodzi o T Coobcio mowil ze kolo 5tys. i juz sofcik u mnie bedzie zwazajac ze pare gratow mam na pokladzie.

5k zeta za wsio + robota+rabat ?

Turbinka 600-800zl coobcio zalatwi.... Oczywiscie mowilem o takim stanie na "jebal pies" Wiadomo ze na tip top to i w 10k nie zmiesci sie

NadiR powodzenia w modyfikacjach

Śliczna almerka