FORUM NISSAN ZONE

Czyli dobrze myślałem jak z jakością wykonania ?

Zobaczymy co przyniesie nowy sezon

Moim zdaniem bardzo dobra.

Coś się dzieje w temacie ?

Na razie nie wiele
Poli czeka na montaż może w majówkę się wezmę


poza tym do wymiany mam osłonę przeguby zewnętrznego i walka z klimą bo nie chce się załączać.

Tak jak planowałem długi weekend spędzony częściowo przy aucie.
Na początek poszła wymiana osłony przegubu



przy okazji wymieniłem czujnik ABS

Następnie wziąłem się za poli na razie tylko góra
Lewa strona

i prawa

A skoro miałem podniesiony samochód to uznałem że wymienię pierwszą sondę bo coś mi złe odczyty dawała. Niestety klucz do sond nie dał rady a przy odpowiednio długim ramieniu to dał radę ale obrobić sześciokąt na sondzie. Decyzja demontuje łączenie 4-2-1 w wydechu łatwiej będzie odkręcić. O ile V-band jest genialnym sposobem łączenia

o tyle rozdzielenie przodu jest już trudniejsze przez zapieczenie

Sonda (a właściwie resztki sondy) wkręcona w imadło, obrót wydechem i dalej twardo siedzi.
Została już tylko spawarka

i na szczęście dała radę

nowa sonda na swoim miejscu



I to by było na tyle z majówki, klima zaczęła chłodzić i to całkiem mocno niestety na postoju (w korku) przestaje, ale to temat na cieplejsze dni.

Pracowita majóweczka, ale foty nie banglają

Poprawione, powinno banglać

Panie nic nie wyświetla

Skad kolektor Aftermarket czy wlasnoreczna robota

tri-y z ebaya

I jak na tym kolektorze, odczuwalna różnica?

Różnica była odczuwalna, ale wymieniałem cały wydech czyli wcześniej był ssac chinol i kilkukrotnie przerabiany wydech 2,25" a wpadł tri-y i 2,5" gięty nie spawany z kolanek, na dwóch przelotach by el-tec.

317.700 km

Xado powiadasz, kusi mnie właśnie to oleum

Po panewce na Eni spróbowałem Xado i dziś zdał test.

Przy okazji muszę przyznać że świeży pięknie pachnie

Jak długo na Eni jeździłeś? Zauważyłem, że prawdopodobnie podrabiane Eni pokazały się na rynku. U niektórych sprzedawców ten olej potrafi kosztować prawie trzy razy więcej niż u innych i mam teraz dylemat czy kupować ten tańszy czy droższy

Kupiłem na stronie która podobno była dystrybutorem przejechałem około 5k i wszystko było ok, a ponieważ dokładałem podstawkę z czujnikami pod filtr i trochę mi się olej zlało to kupiłem na allegro (bo strona dystrybutora nie działała) i dolałem 0,5L pojechałem na wakacje i po powrocie przy pierwszym pałowaniu (bo z rodziną to jeżdżę spokojnie ) poszła panewa.

Profilaktyczna wymiana po zlocie

319.700 km

PrzeRuSco pisze: ↑

2019-06-04, 21:44

Po panewce na Eni spróbowałem Xado i dziś zdał test.

I jak się prezentują wyniki, jakieś spostrzeżenia co do 3Y?

Wynik

Wynik na 1/4
RT: 0,528;
ET: 15,94;
Predkosc: 148,76;
Czas: 16,468
Czwarte miejsce na zlocie choć podejrzewam że 2 najlepszy w klasie 2.0 N/A czas.

Film z przejazdu
https://photos.app.goo.gl/LHQMsRAYbV7nps3f7

Jeśli chodzi o tri-y to łącze elastyczne wytrzymało 2 lata (łatałem do 21 w środę przed zlotem), a na zlocie puściło 4-4 które skręcone jest na 3 śruby, może dałem za krótkie bez kontr a może po prostu rozszerzalność metali zrobiła swoje i śruby się poddały. W każdym razie zdążyłem poskładać wszystko (dzięki kadiemu bo miał odpowiednie śruby i jeszcze jednej osobie z patrola bo miała wysoki podnośnik) na półfinały.

Fajne auto wystrugałeś z tego WP11.144!

Ta kreska momentu coś dziwnie skacze, od 7,2 k rpm spada więc chyba bez sensu kręcić do końca. Ale czas super i to wagon, niejeden pewnie się zdziwił

Ciśnie się póki moc rośnie...

Wyło, wyło i przestało

Wymienione łożysko i piasta

Parę zdjęć ze zlotu wykonanych przez Sajmooona

Coś mi jadło opony szczególnie prawy przód.
Ogólnie jak zmieniałem opony po zimie to na zimówkach nie było nic widać żeby coś było nie tak. Myślałem czy nie kupić na wiosnę nowych letnich ale uznałem że jeszcze jeden sezon przejeżdżę tym bardziej że letnie wyglądały dobrze i miały jeszcze 4 mm bieżnika, więc zakup letnich przełożyłem na sezon 2020. Na szczęście bo by mi zjadło nowe opony, a stare i tak miały iść na śmietnik tym bardziej że w tym roku na wodzie to zacząłem pływać (pewnie przez brak bieżnika ) i jeszcze jakieś pęknięcia mi na bieżniku się pojawiły.



Pojechałem zrobić zbieżność i ogólny przegląd zawieszenia, okazało się że do wymiany sworzeń, tuleje, końcówka drążka i łącznik stabilizatora.
Więc zamówiłem potrzebne cześć, wybór padł na markę 555

Miałem jeszcze nie zamontowane poli, oprócz górnych wahaczy które zamontowałem w majówkę.
Graty skompletowane

Uzbrojone

Zainstalowane



Najwięcej problemów było z rozbrojeniem wahacza ale dzięki dostępowi do prasy jakoś się udało.
A i taka rada jak by ktoś miał łączniki stabilizatora firmy 555 to przy dokręcaniu/odkręcaniu od zwrotnicy sworzeń blokuje się imbusem 5.
Pozostało zrobić zbieżność.
326.000 km

Z nudów w święta sztywny hol wreszcie (po 5 latach) znalazł swoje miejsce w samochodzie.

Dawno żadnego up'a nie było wiec wrzucę co się zmieniło.
Jak zamawiałem wydech w el-tecu to poprosiłem żeby zostawili miejsce na katalizator.

Więc wpadł kat z wkładem metalicznym o obniżonych oporach przepływu 100 CPSI by el-tec, oraz nowe złącze elastyczne bo oryginalne się poddało


Tak jak cały wydech jest montowany na v-bandach tak samo założyłem kata a z wyciętej cześć wydechu zrobiłem dekata, więc w każdej chwili mogę zrobić outkat
Przyszła wiosna wiec i opony nowe bo założenie starych to było by samobójstwo

Zakupiłem nowe kapcie, wybór padł na

Przy okazji zważyłem ile ważą moje 17" wyszło 8,3 kg nie wiem czy to duzo?


Miałem też luzy na lewym przegubie wewnętrznym, wymieniłem całą półoś wybór padł na EuroDriveShaft

Dzięki radą Maca podniosłem maksymalnie jak mogłem lewe koło, wylało się około 450 ml oleju, ale strzykawka 100 ml dała radę i wszystko w moment przez wężyk odpowietrzania wróciło do skrzyni.

No i standardowy zestaw eksplatacyjny

330.000 km

No ale montaż tego przewodu hamulcowego to woła o..........
Części DriveShafta są dobrej jakości i żyją.
Do świeczek trzeba było wziąć jeszcze filtr OEM

Bez tryrtyty mod się nie liczy, jak i bez foty

DriveShaft spoko ośki, również złego słowa nie powiem.