[ Primera] Midori no yajirushi - Wagon NEO VVL by PrzeRuSco

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-05, 19:22

Taka sytuacja
Obrazek

Post autor: **janusz** » 2016-09-05, 19:35

Ołłłłłł, boli........

Post autor: **bombel** » 2016-09-05, 20:58

Do zrobienia. Marki ul. Słoneczna

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-05, 21:13

Dzięki bombel miałem taką nadzieję bo 1 takiej felgi to raczej nie znajdę a 17 Superturismo GT (na które choruję) z naszym rozstawem nie do dostania.

lgruca · Post autor: **lgruca** » 2016-09-05, 23:03

PrzeRuSco, gdzieś to po dziurach jeździł?

vixo · Post autor: **vixo** » 2016-09-06, 06:16

PrzeRuSco, BBS rx może Cie interesuje. To co w P11 GT STW było

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-06, 09:21

lgruca żebym ja to wiedział.

vixo ja choruję na Superturismo GT, na stalowych 15 będę jeździł ale nie kupię innej na lato

[ Dodano: 2016-09-06, 10:21 ]
Jako że już pierwszy tysiąc km przejechany można podsumować swapa:
- silnik SR20VE,
- ecumaster DET3,
- Sprzęgło Aisin 073A,
- wałki półosi Driveshaft prawa i lewa strona,
- przegub wewnętrzny prawy Ecojoint,
- termouszczelki teflonowe pod kolektor ssący i przepustnicę,
- termostat OEM,
- przewody zapłonowe OEM,
- świece zapłonowe BKR6EY,
- olej silnikowy Gulf 5W50,
- olej do skrzyni Eneos 75w90,
- płyn chłodniczy Prestone,
- filtr oleju Mann W67/1,
- reduktor KME Gold GT,
- wtryskiwacze Barracuda 130 Nl,
- wielozawór 270/30 Extra
- faro 8 mm

ulisses · Post autor: **ulisses** » 2016-09-06, 10:15

PrzeRuSco, jak Gold, nie buczy?

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-06, 10:50

Na razie nie, choć wydech mam strasznie głośny i może nie słyszę

Mam za to inny problem, jeszcze przed swapem bywało że na gazie wskazania lambdy oscylowały wokół 0,9-1,0 samochód nie chciał jechać, po przełączeniu na PB wszystko było w porządku, po powrocie na LPG najczęściej znów przelany, po kilkunastu przełączeniach nieraz udało się i wszystko było w porządku. Myślałem że to 3 wtryskiwacz się zawiesza bo na trzecim garze mam lambdę, nic już z tym nie robiłem skoro przy swapie wymieniam prawie całe LPG.
W zeszłym tygodniu Mikaell wystroił LPG i i było ok, ale w weekend znowu wyszło to samo, jedyne co zostało ze starej instalacji to komp, wiązka i mapsensor. Co może być winne?

vixo · Post autor: **vixo** » 2016-09-06, 11:40

PrzeRuSco, a tak mniej więcej w jakiej kwocie sie zmiesciles ze swapem?

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-06, 11:46

vixo PW

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2016-09-06, 14:36

PrzeRuSco, jak takie dziwy ci się dzieją to albo coś z osprzętu albo zle wystrojone. Bo jak sonda mówi ze gaz przelany to znaczy ze według niej gaz jest przelany.

Masz dwie opcje, albo dostroisz na chudo gaz tak żeby sonda nie wariowala albo zrobisz fuel implant i wywalisz sonde. Zapomnij wtedy tez o ekonomii

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-06, 15:49

Ad@mus, ale sytuacja jest losowa raz sonda faluje 0,0-1,0 a czasami oscyluje wokół 1,0. Dzieje się to tylko na LPG, na starym i nowym silniku i starych i nowych podzespołach LPG. Podejrzewam kompa od gazu, ewentualnie lambdę.

ulisses · Post autor: **ulisses** » 2016-09-06, 16:54

Ja bym na początek przeniósł sondę na dół, tak aby łapała z 4 cylindrów, ja zrobiłem tak u siebie (kolektor z N14GTI) i jest ok.
Jak chcesz w obecnej sytuacji sprawdzić sondę to zaciśnij przewód wtrysk kolektor na tym cylindrze, jak dobrze zareaguje (będzie pokazywać ubogo) to powinno być ok, ja stawiam raczej na jakiś problem elektryczny, wiązka itp.

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2016-09-06, 18:17

albo zrobisz fuel implant i wywalisz sonde. Zapomnij wtedy tez o ekonomii

Chyba właśnie odwrotnie

Post autor: **janusz** » 2016-09-06, 20:04

PrzeRuSco, Eneos 75W90 to jest czyste GL5. Tak więc uważaj, bo możesz nagle mieć ze skrzyni synchronizowanej, skrzynię niesynchronizowaną.

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-06, 20:41

ulisses a mogę zacisnąć pomiedzy rozdzielaczem a wtryskiem bo wtrysk kolektor są krótkie ok 5 cm i trudno dostępne?

janusz zauważyłem ale już po zesłaniu i uznałem że zaryzykuję tym bardziej że czytałem że niektórzy takim olejem mają zalane skrzynie w primerach.

Post autor: **janusz** » 2016-09-06, 20:53

PrzeRuSco, albo nieświadomie mają zalany olej GL4/GL5, a myślą, że mają GL5.

ulisses · Post autor: **ulisses** » 2016-09-07, 05:51

PrzeRuSco pisze:ulisses a mogę zacisnąć pomiedzy rozdzielaczem a wtryskiem bo wtrysk kolektor są krótkie ok 5 cm i trudno dostępne?

Tak

adrionGT · Post autor: **adrionGT** » 2016-09-07, 09:03

Grubo widzę, coraz więcej VVL na forum

jakiś film by się przydał. Mi też możesz rzucić na priv ile Cię to kosztowało, chodzi mi czasem po głowie SWAP.

Boro1989 · Post autor: **Boro1989** » 2016-09-07, 20:41

Jest mnóstwo tematów odnośnie swapa ve na forum , ach te lenistwo:) swap na ve to koszt około 8k jak nie robisz samemu. Żadna tajemnica , wszystko tak na prawdę zależy co jeszcze wymieniasz co robisz co kupujesz itp,nie ma określonej kwoty

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2016-09-08, 08:06

Pawel18PL, jak wywali sonde i ustawi sobie 14,5 AFR do 3500rpm no to ok. A jak ustawi od zera 12,7 to gdzie to i kiedy ekonomiczne będzie?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2016-09-08, 12:20

Ad@mus, a po co od zera taki AFR? Mysle ze VVL do dupowazu montuje sie zeby bylo ekonomicznie i z pazurem kiedy trzeba, no nie?
W swoim dupowozie tez nie widze sensu takiego AFR na niskich obrotach, bo i tak nie jedzie..

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2016-09-08, 14:54

w mojej padlinie sonda sieje korektami do 3500rpm w seryjnym sterowniku bez swiniaka zapewne robi to po to, żeby było czasem oszczędnie. Na implancie zrobił bym 13.5 do 3500
12,7 powyżej do odcinki.

Oczywiście wiadomo ze targetowanie AFR to nie do końca wlasciwe podejście ale SR od tego nie umiera.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2016-09-08, 16:35

Nie rozumiem, po co taki niski AFR?

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-18, 20:56

Teraz już wiem że przelewa tylko na trzecim cylindrze.
Podejrzane zostały tylko (reszta podejrzanych już chyba wymieniona):
- komp od gazu,
- wiązka od gazu,
- aparat zapłonowy a właściwie kopułka bo ona rozdziela zapłon na cylindry.

Dziś wykręciłem aparat z spalonego bomblowozu (bo kto mi pożyczy i pozwoli uciąć dolne mocowanie

) jutro montuje i sprawdzam. Jak dalej będzie przelewał to zostaje komp lub wiązka. Jak nie to wtedy chyba już zostaje tylko palec i kopułka do sprawdzenia.

A przy okazji zmienić wszystkie świece (mają około 1k km przelotu) czy tylko tę jedną?

[ Dodano: 2016-09-18, 21:55 ]
No i niestety po przejechaniu 200 km znów zaczął przelewać na LPG więc albo wiązka albo komp ale nie mam pojęcia jak się do tego zabrać.

Wreszcie wyszkiełkowałem zaciski od 300zx. Piaskarka zrobiona z butli po gaśnicy działa całkiem dobrze tylko kompresor ma za małe ciśnienie, ale po 3 godzinach pracy zaciski wyszkiełkowane.
Obrazek

I znowu zaczynam się wahać z kolorem pomiędzy złotym a czerwonym.

Wolfshade · Post autor: **Wolfshade** » 2016-09-19, 07:36

Ja do swojej jak w końcu zabiorę się za zakładanie to planuję zrobić czarne z srebrnym napisem...

vixo · Post autor: **vixo** » 2016-09-19, 07:39

Mialem czerwone potem złote u siebie:D

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2016-09-19, 08:01

vixo masz może fotki jak wyglądały te kolory?

vixo · Post autor: **vixo** » 2016-09-19, 08:15

Trezba by fejsbuki przetrzepac. Albo mój temat stary turbo P10eGT