[ Primera] Bziukowy Pro Daily Car P11.144 - NEO VVL rebuild

[majchrzok]

Ogolnie moglby zrobc jakis up..

[tofu]

na 1 strzał Moje odczucia były jednak właściwe bo oba VE nie zbliżyły się do 200 KM

Bziuk poszedł po całości zanim to shamował

czekaj, znamy prawdziwą moc primery Bziuka "przed"?:)

jakiś tam wydruk miał

Ale Krakowskej hamowni nie widział

[foo]

Do odszukania wyliczony współczynnik optymizmu i pesymizmu w temacie Chrupa po którymś tam zlocie i mniej więcej koło czego "stało" niż widziało to można określić

[Bziuk]

Fakt, przed rewolują nie hamowałem gada, ale wiem tylko tyle, że nie jechało to jak należy

Co do UP`to trzeba będzie chwile poczekać, bo majster miodowym miesiącem aktualnie się delektuje

[tofu]

No czekam na Daily Primerę jakie staty zrobi po trasie bo mam nadzieję że już będzie ok

A Ve zabawka będzie dobra

[Bziuk]

no no, czerwona WRESZCIE śmiga na gazie jak powinna ale od tego jest inny temat

[tofu]

Znalazłem Co do VE to jestem ciekawy bo rozumiem że tłoki będziesz miał takie same jak Claud ?

i co ma być jeszcze ?

a opcja tego SA będzie bardzo fajna ,,

ja też myślałem u siebie nad tym ale było by to bez sensu i poszedłem w mechaniczne ulepszenia

[Bziuk]

Żeby nie było, że temat umarł, albo że już mi się nie chce czy coś







Głowica po obróbce gniazd i kanałów. Zrzucone sporo mięsa, będzie lepszy przepływ

Do tego oczywiście głowica po szlifie. Niebawem wszystko wreszcie będzie złożone do kupy

[Pawel18PL]

Po stronie ssącej kanały wypolerowane?

[Piotrek_10243]

Bziuk, Wyrobisz się do zlotu? Jestem ciekaw efektów na 1/4

[Ad@mus]

Pawel18PL, dlaczego pytasz ? Są zdjęcia Wygładzone, polerka lustro to to nie jest.
Piotrek_10243, jeszcze strojenie składanie do kuppona budy bo blachareczka lekka, do tego testy i leczenie chorób wieku dziecięcego

Bziuku zleje was czerwoną, czarna niech dobrzeje

[Pawel18PL]

Pytam bo wiem, że pozostawienie porowatej powierzchni kanałów ssących w głowicy jest po coś. Porowatość zwiększa pole powierzchni nagrzanego metalu co ułatwia odparowanie paliwa i wpływa na jakość mieszanki. Jeśli dobrze pamiętam zjawisko ( choć mogę się oczywiście mylić) powiązane jest z boundary layer - warstwa graniczna i w chodzi w zakres nauk o mechanice płynów.

[Ad@mus]

Z tego co ja wiem, miało to znaczenie w gaźnikowcach.
Do samochodów z wtryskiem trochę inaczej się podchodzi.

Nie wiem zbyt wiele o mechanice płynów. Ale wiem, że jak coś tryśnie to odparowywać nie musi

[Bziuk]

Z wyrobieniem się na zlot może być ciężko. Na bank nie uda mi sięwszystkiego poskładać tak jak bym chciał, a wydmuchą jechać całą Polskę to może być ciężki temat. Dobrze, że mam w zapasie drugiego nissana coby wstydu nie było, że tak na południu próbuję coś działac w temacie a na ogolnopolski jakimś sztruclem przyjezdzam Zawsze jeszcze jest muwik.. Generalnie Czerwoną też będę modził.. taka choroba..

[Modzelitto]

Kolektor też można by było liznąć. Wąskie gardło za przepustnicą pozwala na max ~64mm, ale zawsze coś Wałki zostawiasz seryjne?

[Bziuk]

na obecnym etapie wałki zostają seryjne Narazię oprócz innych tłoków zostaje seria.

[tofu]

SSący można śmiało na lustro robić

Dwaj mali bracia nie muszą sobie tyłka obijać o jakieś chropowate powierzchnie

[ Dodano: 2017-04-15, 00:26 ]
Propan i Butan ,,,

[flatron]

Z tego co ja słyszałem od kolesia który jest w zespole budującym już 3 bolid Formuły Student to powinno zostawić się w dolocie trochę chropowatości, bo zrobienie na lustro powoduje coś w rodzaju przyklejania się powietrza do ścianek dolotu, i tym samym zmniejsza to jego prędkość.

[Ad@mus]

A może zamiast teorii dajcie wyniki z hamowni auta z chropowatym kanałem i z polerowanym?????

[tofu]

A ja nawet gdzieś słyszałem by robić rysy wzdłóżne ale coś ala sprężyna czy gwint coś co ma wywoływać ruch wirowy coś jak gwintowanie lufy karabinu ..

a co do obróbki kolektora to jestem zawsze za bo odlewy są takie jakie są można je jedynie poprawić

a przy lpg nie ma nic znaczenia bo on ładnie sam się rozpręża

[Ad@mus]

No i to to to...
Po 1:

odlewy są takie jakie są można je jedynie poprawić

Po 2:

przy lpg nie ma nic znaczenia bo on ładnie sam się rozpręża

Jak ktoś chce kontynuować to proszę założyć temat w dziale performance i wywody popierać wykresami i wynikami, swoje mody a nie z internetów... PIS!

[TomyDDC]

W układach wtryskowych polerować na lustro można kanały kolektora ssącego dla zmniejszenia oporów powietrza. Kanały ssące w głowicy powinny zostać chropowate aby nie występowało zjawisko skraplania paliwa jak na szybie. Skutkuje to bardzo zubożoną mieszanką z racji względnie dużej masy kropli paliwa które nie zostają zassane do komory spalania. W gaźnikowcach to zjawisko zachodziło w całym kolektorze stąd różnica. I to cała filozofia czy polerować czy nie. nie zagłębiał bym się raczej głęboko w zjawiska typu brudzenie powierzchni czy rozpraszanie powietrza. Generalnie problem jest ze skraplającym się paliwem.

ważniejsze jest dopasowanie kształtów między kolektorem ssącym, uszczelką a głowicą, żeby nie występowały progi bo na nic te polerki jeśli na końcu kanału kolektora, powietrze napotka próg zwalniający. Powstają turbulencje i moc szlak trafia.

[Ad@mus]

Powstają turbulencje i moc szlak trafia.

Dlatego też warto założyć do VE kolektor SSAC

[MacGayver]

Tyle ze ssac ma tak spasowane otwory ze aż żal

[Bziuk]

Powstają turbulencje i moc szlak trafia.

Dlatego też warto założyć do VE kolektor SSAC

Adaś, powaliło ?:D

[Modzelitto]

Bziuk, co polecacie w takim razie?

[Ad@mus]

MacGayver, Bziuk, to była ironiaaaaaaaaaaaaaaaaaa..............

[Bziuk]

custom albo OEM po portingu chyba najlepsza opcja

[tofu]

pogoda w kratkę jak się tam prace toczą nad budą ?

[Bziuk]

bardzo powoli do przodu Silnik czeka na włożenie, a ja zbieram fanty do projektu