FORUM NISSAN ZONE

Witam wszystkich. Przedstawiam Wam zakupionego 2-3 tygodnie temu Sunny SR (chyba ) 1.6.

Nissan został zakupiony z myślą o KJS i innych tego typu pojeżdżawkach. Samochód to oczywiście wydmuszka, poprzedni właściciel zostawił go u Coobcia, więc jakby Coobcio przypomniał sobie co tam jeszcze jest dłubnięte to byłbym wdzięczny

Mody które odkryłem:

- zaślepiony EGR
- pełny przelot, pusty kat i dalej kwasowka, od kolektora rura oem.
- kolektor ssący 73C
- dolot by Coobcio
- zawieszenie KYB Ultra SR
- rozpórka z przodu
- kierownica RRS
- tarcze z przodu Speedmax'a wentylowane i nawiercane czy coś takiego
- z tyłu jakieś nacinane


Problemy:

Czasem na ugrzanym silniku przy 5000obr na gazie do dechy czuć takie szarpnięcie (tak jakby się dławił czy coś, nie mam pojęcia).

Troche lata ten samochód, kwestia pewnie gum w zawieszeniu, ustawienie zbieżności etc.

Resztę będe dopisywał, a koszyk części w inter cars cały czas się powiększa

Bez zdjęć sie nie liczy

własnie. Dawaj foty

Foty foty foty, ja też chcę zobaczyć

Bedą dzisiaj/jutro.

Mam tylko jedno na razie:

D3mox, z jednym zdjęciem to prezentacja jest na ocenę 3=

Ogólnie gratulacje auta, szerokości i bezawaryjności.

widzialem na olx jak wisiaj
za ta kase jesli wydlubany jest jak powinien to ci sie picło fest:)

Ogólnie rzecz biorąc wyhaczyłem ogłoszenie na grupie koła młodych, jeden dzien po wystawieniu zadzwoniłem i zarezerwowałem auto. Troche pierdół jest do zrobienia, jeżeli chodzi o blacharkę to kielichy tył, z przodu jakaś dziurka w kielichu i reszta, którą opisałem wcześniej. Nie wiem też co zrobić z odmą, która jest zrobiona poprostu brzydko i nie jest wpięta w dolot tylko w butelkę po oleju

d3mox, bo wpięta w butelkę to najprostszy "oil catch tank" żeby olej nie szedł przez odmę w dolot a przy KJS'ach po to żeby olej nie poszedł na drogę więc jak chcesz żeby było ładniej a dalej zgodnie z przepisami to musisz kupić jakiś porządny oil catch tank

Zobacz ofertę: OIL CATCH TANK ZBIORNIK ODMY NA OLEJ MEGA CENA !
http://allegro.pl/showItem2.php?item=4505567691

Nada sie takie cos czy lepiej droższy?

[ Dodano: 2014-08-28, 22:47 ]

No i teraz to wyglada jak prezentacja.
Nie wiem dlaczego, ale jak pisales o butelce po oleju to mialem przed oczami taki litr kujawskiego

Pozdrawiam

Znalazłem w końcu troche czasu po pracy i zabrałem sie wczoraj za nissana. Chcieliśmy zmienic uszczelniacz wału od strony rozrządu, ale mieliśmy problem z odkręceniem koła pasowego, wiec to zostawiliśmy bo nie było czasu. Na początek zmierzyliśmy kompresje i kolejno od rozrządu wyszło 15, 13.5, 12.5, 13.5/14. Wg mnie różnica powinna byc nie większa chyba niż 0.5 Ew. Od biedy 1 bar. Patrząc po świecach to pierwsza była ok - kawa z mlekiem, druga była biała, reszta nie wiem bo krecilem rozrusznikiem . Czym moze byc spowodowana taka różnica w kompresji i nierównomierne podlewanie cylindrów? Zapchane wtryski? Spojrzałem z ciekawości w przepustnice, zmierzyłem ja i wyszło 65mm wewnątrz, z tego co wiem to p11 gt ma chyba 60mm? Jeżeli tak to z czego moze byc ta przepustnica?
Na koniec wymieniliśmy poduchę silnika prawą, patrząc od strony rozrządu. Troche sie namoczyliśmy bo trzeba było łyżwę odkręcić, a na dodatek jedna śruba od niej która skręcona była do pasa dolnego ukręciła sie.

Jak bede miał fotki z warsztatu to wrzucę

d3mox pisze:Spojrzałem z ciekawości w przepustnice, zmierzyłem ja i wyszło 65mm wewnątrz, z tego co wiem to p11 gt ma chyba 60mm? Jeżeli tak to z czego moze byc ta przepustnica?

Ehh... to seryjna przepustnica z GA16DE.
Już po zdjęciu w tym temacie ją poznałem.
Ale żeby Ci udowodnić poszedłem zrobić zdjęcia mojej

Z góry faktycznie 65mm


Ta sama przepustnica, ale z dołu - w miejscu mocowania do kolektora

@ DubSon czy GA14DE i GA16DE ma takie same przepustnice ?

Ramzes_II, nie sprawdzalem organoleptycznie, ale z tego co wiem, to tak

Pytam, bo miałem obie w ręce i nie przyszło mi na myśl sprawdzić średnicy przepustnicy...
Wyglądały identycznie, ale na oko - to chłop w szpitalu umarł hehehe.

Ramzes_II, kolektory odlotowe sa zamienne, wiec mysle, ze przepustnice tez

Ramzes_II pisze:Pytam, bo miałem obie w ręce i nie przyszło mi na myśl sprawdzić średnicy przepustnicy...
Wyglądały identycznie, ale na oko - to chłop w szpitalu umarł hehehe.

Poznałeś na przedostatnim spocie Karola speca od przepływomierzy to właśnie z N15 GA14DE, przepustnica siedzi u niego w 100NX GA16DE 102KM - były idento.

Czyli jedyną odpowiedzią na zbyt dużą dawkę powietrza jest to, że dolot jest za duży. W takim razie zmniejsze go z 76mm na 65mm albo mniej? Co polecacie?

I co powiecie o kompresji? Ten pierwszy cylinder mnie zastanawia ...

Jestem zdania, ze nie ma potrzeby robic dolotu szerszego niz przepustnica

Co do kompresji - zrob probe olejowa

DubSon pisze:
Co do kompresji - zrob probe olejowa

Czyli?

Nie ma sensu rury większej niż przepustnica czyli lepiej żeby było 50mm?

d3mox, czyli wlej przez otwor na swiece pare ml oleju silnikowego i zmierz kompresje. Jesli bedzie roznica to znaczy ze pierscienie przepuszczaja, jesli bedzie taka sama, to uszczelniacze zaworow Oby to drugie bo podobno da sie je wymienic bez sciagania glowicy

Powiem tak. Ja w GA16NVCS przy przepustnicy 60mm z P11GT dalem caly dolot 60mm i wkleilem w niego ory. przeplywke z GA16DE Co prawda wtedy trzeba to wystroic.

Takze u Ciebie fi60 to maks co bym dal

Postaram się takie kolanko znaleźć i myślę, że pod koniec tygodnia dam znać co i jak, a próbę olejową zrobie dzisiaj mam nadzieje

DubSon pisze:.... Jesli bedzie roznica to znaczy ze pierscienie przepuszczaja, jesli bedzie taka sama, to uszczelniacze zaworow ...

nie uszczelniacze, ale same zawory są wówczas nieszczelne. Próba olejowa określa czy problem jest w dole czy górze silnika.
W pierwszym przypadku gdy ciśnienie skoczy do normalnego to pozostaje rozbiórka silnika i wymiana pierścieni, oczywiście jeśli cylindry nie są owalne już z zużycia, a jeśli ciśnienie sprężania nie wzrośnie to pozostaje zdjęcie głowicy i albo wymiana zaworów, lub szlifowanie przylgni i gniazd, a później ich wspólne dotarcie na paście.
Uszczelniacze się zmienia gdy olej bierze przez prowadnice zaworów no i oczywiście przy każdym remoncie głowicy.

Dzisiaj troche podłubaliśmy przy słoneczku i wyszło na to, że kopułka jest na 100% do wymiany. Jutro trzeba będzie w takim razie do Inter Carsu podjechać i kupić kopułkę i palec. Ktoś poleca jakieś marki?

[ Dodano: 2015-01-18, 20:04 ]
A więc przez ostatnie kilka dni troszkę podłubałem przy Nissanie. Wymienione gumy stabilizatora z tyłu, z przodu niestety nie mogłem śrub wykręcić, ale to się ogarnie. Zmieniony lewy łącznik stabilizatora, tylne łączniki niestety nie chciały się odkręcić. Zostały zamówione nowe a stare będą potraktowane kątówką .



Następnego dnia demontaż pokrywy zaworów, będzie wymieniona uszczelka pokrywy i uszczelki przy kanałach świec.






Niestety mam oryginalny wałek ssący z wersji DE, ale to nie zmienia faktu, że nie będzie można zmodyfikować wałka ssącego i wydechowego - oczywiście będzie też zapłon odpowiednio przestawiony. Ssący będzie +6* a wydechowy -2* lub -3*.





Łańcuch był bardzo ładnie napięty (firmy DID), aczkolwiek nie wiem czy wkładać z powrotem ten napinacz czy kupić nowy.




Plany po wypłacie są następujące, chciałbym wrzucić przepustnicę z SR20 - czytuję tematy o dolocie i nadal nie wiem czy z P11 czy P11.144 i nie wiem jaki MAF wkleić, czy oryginalny z GA16DE czy też z SR tak, żeby dało się jeździć bez strojenia i był oczywiście przyrost. Znalazłem wczoraj jakiś temat, gdzie ktoś dał informacje o konfiguracji takiej, która była ok. Wyczytałem też, że przepustnica z SR20 ma silnik krokowy w kolektorze - jak tą sprawę rozwiązać?

[ Dodano: 2015-01-18, 21:17 ]
up

pozbieraj graty i podjedz do kogos na AFR

Wałek ssący przyspieszony, pokrywa zaworów na nowej uszczelce i sylikonie skręcona. Odczekać jeszcze pół godzinki i odpalamy

[ Dodano: 2015-03-03, 00:29 ]


Niedzielny Ułęż. Sunny spisywało się bez problemów, ale niestety po 150km totalnie skończyły mi się klocki hamulcowe z przodu i hamowałem samymi blaszkami, w skutek czego mam do wymiany tarcze . Osiągi całkiem spoko, mogłoby być nieco mocniejsze, aczkolwiek zdarzało się poganiać subarki . Ogólnie rzecz biorąc, jestem mega zadowolony! Do wymiany niestety są tuleje wahaczy z przodu, ale przeczekam to do przyszłego miesiąca i wleci cały przód na poliuretanie. Felgi kupiłem po okazyjnej cenie bo 390zł + KW za 4 sztuki ATS, toyo t1s 4 sztuki za 130zł i nacięte u mojego kolegi Mariusza - "Opony do sportu" na FB, POLECAM!

Fotki:


















No i onboard:

Dodam, że strasznie mi się gotowały hamulce, zderzak urwałem bo chciałem przejść na 3 biegu, a pedał hamulca był tak twardy, że ledwo zahamowałem, przy 150kmh na długiej prostej, nagle pedał wpadł mi w podłogę

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=HCe5wz7LMdY[/youtube]

[ Dodano: 2015-10-18, 10:41 ]
Słoneczko sprzedane. Nawet po tygodniu wypluło korbę. Do zamknięcia.