FORUM NISSAN ZONE

MODEL:
Nissan Sunny N14 HB, 92r.
SILNIK:
- Jest: GA14DS
- [Plan: GA16DS]
- 75 KM/112 Nm
- [Plan: ~100KM]
SKRZYNIA BIEGÓW:
- Krótka od 1.4
- Sprzęgło SRL
WYDECH:
- Całkowita seria
- [Plan: wywalić kata i dać jakiś tłumik basowy]
UKŁ. DOLOTOWY:
- Seryjny
ZAWIESZENIE:
- Seryjne
- [Plan: Springi -35mm, amorki KYB]
KOŁA:
- Felgi: 4x100, 15"
- Przód + Tył: Toyo T1R 195/45 R15
HAMULCE:
- Przód tarcze
- Tył bębny
WNĘTRZE:
- Fotele Seria
- Dywaniki z Nissan Almera
- Pasy Schrotch 3-punktowe
CAR AUDIO:
- Radio Peying
- Przód + Tył : głośniki Infinity
BODYKIT:
- Lotka od GTI
- Ambery z przodu
- Stickery na szybie tył
Elektryka i inne:
- Centralny zamek sterowany z pilota
- Wspomaganie kierownicy
- Elektryczne szyby


HISTORIA:
Przedstawiam mojego Chrupa!
Auto zakupione 27 sierpnia 2013 po okazyjnej cenie. Szukałem jakiegoś taniego japońca i trafiłem na Nissana.
Przesiadka z rodzinnej Hondy Cr-v 150 KM na Nissana 1.4 75 KM.
Czułem że auto jest słabsze znacznie od Hondy ale ... tłumaczyłem to sobie zdecydowanie mniejszą pojemnością...
3 dni później w trasie skończyło mi się sprzęgło

Auto na hol, potem laweta i siup do znajomego mechanika. Diagnoza trafna, sprzęgło masakra - docisk też słabo. Zamówione nowe firmy SRL. Dwa dni później sprzęgło dotarło, wymiana i śmigamy dalej
Powoli dokupuje graty i coś tam działam. Z powodu braku garażu i czasu ciężko jest ale..
Do przodu!

AKTUALIZACJA WRZESIEŃ - PAŹDZIERNIK 2013
- Doszła lotka od GTI
- Wymiana sprzęgła na nowe SRL
- Wymiana wkładu prawego lusterka
- Usunięcie emblematów z tylnej klapy
AKTUALIZACJA LISTOPAD 2013:
- Wymiana płynu w chłodnicy
- Naprawa wspomagania kierownicy
- Dopasowanie drzwi kierowcy
- Naklejki JDM na szybach przód/ tył
AKTUALIZACJA GRUDZIEŃ 2013:
- Amberki wpadły na przód
- Wpadł centralny zamek sterowany na pilota
- Zakupione opony zimowe wraz z felgami stalowymi
AKTUALIZACJA STYCZEŃ 2014:
- Wymiana oleju na olej ELF competition STI 10w40
- Wymiana filtra oleju FILTRON
- Dokładne sprawdzenie świec
AKTUALIZACJA KWIECIEŃ 2014:
- Wpadają Aluski 15"
- Witają oponki Toyo T1R 195/45 R15
- Wlepa NissanZone
- Pasy Schrotch 3-punktowe
AKTUALIZACJA MAJ 2014:
- Wymiania rozrusznika
- Wymiana klocków hamulcowych i sczęk
- Naprawa zacisków hamulcowych
- Zakup zegarów z obrotomierzem
AKTUALIZACJA CZERWIEC - LIPIEC 2014:
- Wymiana szczęk hamulcowych
- Pomalowanie pokrywy zaworów
- Pomalowanie zacisków hamulcowych


ZDJĘCIA WRZESIEŃ 2013:








ZDJĘCIA KWIECIEŃ 2014:

Fajny kolor ogarniaj blachę i jeździj
Plany fajne szczególnie ten o SR20

aż się prosi o ciemne szybki

Aktualnie myślę nad swapem hebli. Tylko nie mam żadnych pomysłów.

Następny gti na forum,pogratulować,ogarnij blachę i będzie git,kolor fajny,co do hebli popatrz w innych tematach,koledzy mają już pozakładane najróżniejsze hamule.pozdro

Ogarnij blachę, zrób przyciemniane szyby...
kolor bardzo fajny

Jeszcze nie GTI Ale powoli - do celu!

No tak hehe nie doczytałem,bo jakoś w oczy rzuciło mi sie sr20,a to na niebiesko to plany

Pojawił się problem.
Mam (a w zasadzie już miałem) komplet dwóch kluczy do auta.
Niestety w pośpiechu do stacyjki włożyłem ten nadłamany klucz. I trach. Złamał się
Auto mogę odpalać ale chciałbym wyciągnąć tę końcówkę klucza.
Jakieś porady jak to zrobić bez rozbierania stacyjki?

Czyli jak możesz odpalić autko coś tam z tej stacyjki wystaje ?

Czy jest on ułamany w połowie i jak wsadzasz kluczyk do stacyjki to możesz odpalić itp ?

Jedyna opcja , to klej , poxipol ten dwu składnikowy, na końcówkę od złamanego klucza i klejenie,

Bądz dobry magnes.

W każdych opcjach kluczyk na pozycję 0 i powinno wyjść

Na magnes niestety nie chwyci, taki jest stop kluczyka (oryginał).
Natomiast co do kleju - nie chcę by skleiło mi stacyjkę...

Kolor fajny. Działaj, działaj bo fajnie można zrobić wizualnie takie sunny...
Ps. Kielichy z tyłu sprawdzałeś?

A może spróbować patentu z cieniutkim wiertłem, wtedy na szpilkę kleju i w wywiercony otwór ?

Albo wlaśnie bardzo cieniutka igła i próbować wyciągać przy pozycji 0 , dodatkowo jeszcze na jakimś wzniesieniu dużym stanąć

Powodzenia

mimier pisze:Kolor fajny. Działaj, działaj bo fajnie można zrobić wizualnie takie sunny...
Ps. Kielichy z tyłu sprawdzałeś?

Sprawdzałem Zdrowo.

jakby Ci się nie powiodło to jestem w stanie ogarnąć dla Ciebie komplet wszystkich bębenków zamków i stacyjkę z tym samym kluczykiem za jakiś śmieszny pieniądz

Quattro - elegancko
Przejdę się tylko do naszego miejskiego fachowca od zamków, może on coś zdziała.
A jak nie to trzeba będzie na klej próbować. I dopiero wtedy wymieniać zamki wraz ze stacyjką

i jak sytuacja z kluczykiem ?

Walka wygrana ?

Jeszcze nie podjęta. Mam stracha użyć kleju. Spróbuję po weekendzie, bo na ten auto potrzebne

Niezły kolorek ma Niezłe plany Ratuj ją bo warto

Auto z braku funduszy jest mozolnie doprowadzane do przyzwoitego stanu.

Jednak powoli spotykam się z myślami sprzedać i kupić jakieś japońskie tanie coupe czy grzebać w sunny'm. Marzy mi się chociaż te 120 - 130 koni, a w GA14DS mogę o tym zapomnieć jeśli chodzi o opłacalność...

to swap ma GA16DE i już poczujesz różnicę a kosztowo wychodzi on w miarę
i na bank zaraz będą teksty wrzuć SR ale koszt wrzucenia GA jest dużo mniejszy a niskimi kosztami te 100-105 koni uzyskasz i jak by miało być auto zabawka to wydmuszka i te sprawy
większość pamięta jak latało Arbuzowe 1.4 na pełnej wydmuszce także 1.6 też może dać frajdę w lekkiej budzie

za 1500zl w gieldzie jest swap sunny gti-wiesz ze inne japonskie coupe z takim saniakiem wymiekaja??
chyba ze jakis civ z bseria ale to tez bedzie mial ciezko
jesli masz kielichy zdrowe to swapuj!!

Dla mnie ważne by auto dobrze wyglądało i chociaż przyzwoicie się odpychało.
Ile można średnio wycisnąć z GA16DE? (edit. Mam na myśli GA16DS)
Jest to najtańszy z możliwych swap'ów.

ForesteR pisze:Ile można średnio wycisnąć z GA16DE?

115KM jak dobrze ogarniesz bez ecumastera powinno wyjść.

Masz 14DS, więc swap na 16DE nie będzie już taki tani
Dochodzi skrzynia i te sprawy + ECU i wiązka.

Autem wpadnę ale dopiero w grudniu, po wypłacie Pociągiem na razie się do bydgoszczy turalm. Muszę zatankować, a na razie cała kasa leci w studia i innego rodzaju rachunki. Poza tym, mój SUNNY szału nie robi by na spotach go oglądać

[ Dodano: 2013-11-27, 22:43 ]

DubSon pisze:

ForesteR pisze:Ile można średnio wycisnąć z GA16DE?

115KM jak dobrze ogarniesz bez ecumastera powinno wyjść.

Masz 14DS, więc swap na 16DE nie będzie już taki tani
Dochodzi skrzynia i te sprawy + ECU i wiązka.

Miałem na myśli oczywiście GA16DS Drobna pomyłka.

swap na ga16 to min 1000zl-wolal bym juz swapowac na sr20
a skoro szukasz japonskiego coupe to kase odloz i zrob pozadne sunny gti:)
obadaj filmiki na YT z 0-100 dla sunny gti to zachorujesz

za 3500 to mam wyremontowany kompleksowo swap i dodatkowo fruty i ecumastra
sam swap to ok 1500zl, roboty dla znawcy 2-3 dni:)
mozna tanio zeswapowac bez remontu a jak sie wysra cos po drodze to wtedy wyremontowac

Za 1500 rozbity GTI . Poszedłbym w tę stronę

ForesteR, kiedyś kolega DVD zrobił swoje GA16DS na 108 KM / 144 Nm
Majchrzok też ma coś ponad 110hp w DS . Więc jest możliwość tanie mocy bez mega cudów i zmian wiązek,zbiorników,komputerów etc

Ja miałem GA16DS i wypluło 106KM i 154Nm.
Na zlocie spokojnie lepiej to jeżdziło od 115 konnych GA16DE. Kto był na pierwszym i drugim zlocie może potwierdzić.
W gaźnikowcu masz dostępny moment obrotowy od samego dołu.