FORUM NISSAN ZONE

Rocznik: 97'
Wersja: GT
Kolor: czerwony
Body: GT
Inne info: tempomat, klima, alu BSA 17' z lakiem 215/40.
Plany: odmulić trochę tego dostojnego Ba(lle)rona, a reszta wyjdzie w praniu.

Szukając auta, które godnie zastąpi moją Almerkę jako wozu na co dzień, planowałem od jakiegoś czasu zakup P12 lub X-Trail'a, jednak bez skutku. Wszystkie egzemplarze umęczone, lub zawsze nie ta wersja co sobie wymarzyłem. Tak, że totalnie z głupa, trafił się GT'k nazwany przez Tomusia REDBARONem, a przeze mnie przechrzczony BALERONEM. Mam nadzieję, że posłuży aż znajdę to czego szukam. Zakupiony jak się okazuje od giraf'a z forum - pozdrawiam, a info o aucie podrzucił telefonicznie wiecznie szperający w necie SPOKOjny - za co dzięki

P11 GT bez śladów rdzy, tak tak panowie i panie, mi też trudno w to uwierzyć, podłoga, progi, nadkola, kopuły - szok, pod maską zachowane chyba ze wszystkimi detalami jakie były, piszę chyba bo specjalistą od P11 nie jestem hyhy, wnętrze również przyzwoite, jedyny minus to lakierniczo do niewielkich poprawek obcierki parkingowe. Z mechaniki to zawias do przeglądnięcia, bo coś tam słyszę i heble koniecznie trzeba poskładać na czymś lepszym. Podsumowując, zarzekałem się, że never-ever czerwonego samochodu, a tu masz

Foty na szybko po powrocie z trasy. Spalanie wyszło 7.4L, ciekaw jestem jak się to ma w stosunku do innych GT? Generalnie auto raptem 5 miesięcy w kraju, wcześniej jeździło po Holandii.






Pozdr!

Ładny Spalanie myslę, że normalne. MOja P11.144 podobnie paliła na początku

Czerwony ładny samochodzik i szybszy . Widzę po zdjęciach, zadbane autko . Spalanie ładne, a co do zawieszenia to pewnie górne wachacze skrzypią

Bardzo ładnie utrzymany z zewnątrz i CZERWONY... gratki zakupu oby służył...

foo pisze:10 głośników

Gdzie to się tam zmieściło? Ogólnie, ładne autko, jak każda primera

A co się stało z Almerką? I co to za druga linka obok tej od gazu?
Fajny i zadbany na pierwszy rzut oka- ciężki kloc

Modzelitto pisze: I co to za druga linka obok tej od gazu?

foo pisze: tempomat,

No tak, nie skojarzyłem. Przecież o tym aucie była mowa w temacie u Janusza

Te 10 głośników to pewnie doliczone są te na słupkach, które w rzeczywistości są czujkami ruchu do alarmu pewnie - zrób zdjęcie tulelu środkowego i słupka to Ci zaraz powiem

foo gratulacje zakupu i niech służy bezawaryjnie. Jak coś to mam service manuala do P11 wersja EU.

Co do spalania to mi na trasie wziął niecałe 7L Pb przy spokojnej jeździe - według kompa....

Ładna Primerka, kolejna czerwona Rośniemy w siłę Red Devils Co do zawiasu, to jak stan techniczny pozwoli to poliuretan ładuj, trochę poskrzypi, ale się ułoży i przestanie a plusów co nie miara Spalanie właśnie takie mają SR20, w końcu kultowa jednostka jedna z najlepszych ze stajni Nissana

Bezawaryjności i radości z prowadzenia. Pozdrawiam.

Na Twoich fotach wygląda znacznie lepiej niż na tych z ogłoszenia Widzę, że trzeba było jechać jak najszybciej po furę, ale nie chciało mi się wierzyć, że jest w tak dobrym stanie. Niech służy, bo wygląda na bardzo zadbaną. Btw, ten tempomat jest dołożony z innego modelu, czy to jakieś seryjne ustrojstwo?

Kwietas tu jest jakiś dokładany tempomat, na oryginalnych gratach ja mam poskładany.

Foster, to nie ten egzemplarz który stał na allegro 2 miesiące temu z >200 000km?

Dzięki Pany za miłe słowa.

@Bombel
No tak, ale frajdę z jazdy myślę, że masz obecnie dużo większą

Czyli generalnie spalanie wygląda na to, że w normie.

@Mariusz.b86
Dokładnie, ponoć górne to taki standard co ileś tam km?

@Zielkq & Modzelitto
Si

@janusz
Dzięki za dobre słowo Z czujnikami na słupkach to miałem już do czynienia przy ex. Patogena P11 GT, tak, że jest gdzie grzebać przy audio, a jest tam pomieszanie z poplątaniem, całe do przeglądnięcia... te 10 głośników gra gorzej niż dwa mądrze użyte w mojej almerce xD Manual gdzieś się pasie już na dysku.

@Arias
To prawda, SR20 rocks! Poli w moim przypadku odpada, zostanie złożone na markowych zamiennikach, to ma być głównie wozidło dla mojej kochanie, a dla mnie dwa razy w miesiącu na trasę 400km, bo już 1.4 LPG nie mogliśmy zdzierżyć xD

@Kwietas
Coś tam jest do zrobienia, zawias klika, heble na nipparts'e to po przesiadce z nacinek i nawiertek to wiesz, ale mnie rzep na chwilę obecną Wystrugam upgrade rozpórki dla GT, co by wykorzystać ori mocowanie rozpórki + 3 śruby mocowania amorów, ogarnę customową zabudowę audio na jedną stronę bagaja, dorwę P12 lub X'a - to będzie szukała nowego domu.

Quattro
Nie mam zielonego pojęcia, ja ją pierwszy raz zobaczyłem na żywo Licznik pokazuje, że ma nalatane 240kkm.

Foo jakbyś przyjechał na Zlot do Wroca to sądzę, że mógłbyś wygrać konkurs na najczyściej pod maską

Gratuluje zakupu widac bardzo dobrze utrzymana.. mam identiko tylko w sedanie spalanie norma 7-7,5 spalanie w trasie w miescie pali 9,5-10 zima wiadomo do 11.. co mi sie podoba nie wazne czy wiksujesz czy nie, nie spali wiecej jak 10-11max.

Fajne autko.
Też bym chciał żeby moja była bez korozji.

Gratki z zakupu też się na niego zamierzałem i nawet był w przystępnej cenie
Jak nie ma rdzy to fakt tylko się cieszyć
Powodzenie w modach i bezawaryjności

Czyli to ten

Ja rónież o nim myślałem, ale ściągnąłem sobie koniec końców Mazdę z Niemiec

@janusz
Jak tylko czas pozwoli, postaram się być

Dzięki pany

Oki, w poszukiwaniu zmuły od okolic 5800 zacząłem kopać co tam siedzi pod maską i tak:
- świeczki okazały się, że nówki, proforma sprawdziłem jedynie odległość,
- palec i kopułka deczko już pojeździły, tak że utlenienia usunięte i oczyszczone, jest ok,
- przepływomierz wypucowałem - brudny na bogato, muszka owocówka była centralnie przyklejona na drucikach, co ona tam robiła to nie mam pojęcia
- wyczyściłem też przepustnicę bo sporo syfu tam siedziało.

Odwiedziłem też szarpaki by namierzyć co tam klika i wyszło tak:
- prawa gałeczka kierownicza do wymiany,
- prawy górny wahacz,
- łączniki staba oba.

W sumie nie wiele, więc wlecą parami na stronę nowe. Co ciekawe, okazało się, że hatchback nie ma staba z tyłu, też tak macie?

I już fanty odebrane



Klocki zamówiłem troszkę na wyrost, po zimie dopiero zmiana, niech to co jest trochę pojeździ bo praktycznie nówki sztuki. Jedyne co zrobię, to odpowietrzę gada, bo mam wrażenie, że ktoś to przegapił.

Zająłem się też porządkami pod maską, bo nie mogłem patrzeć na ten skaczący po lampie tempomat. Tak, że przeróbka wiązki, peszelkowanie, a linki i sterowanie rzuciłem bliżej grodzi.




Zbiorniczek wyrównawczy latał jak żyd po pustym sklepie, tak, że wrócił na miejsce, a mega wspornik od tempomatu z blachy chyba 8mm wykręciłem i poszedł do kolekcji złomu. Filtr papierowy zastąpiłem wkładką Pipercross'a.



I rzut oka na drugi kielich:



Oczywiście nie omieszkałem udać się na moją prostą testową iiiiiii raaataaaataaa, motorownia dokręca się pięknie jak na SR20 przystało. Po tych "modach" z minusów to plecionka puściła na wydechu bo zaczyna popierdywać, tak, że to już następnym razem Pozdr!

baleron zacny mówiłem że będzie twój
po małym obadaniu przez foo jeździ jak na GT przystało,i jak na 240 tys. auto mega zadbane blacharsko,a silniczek cyka jakby miał ze 100 tys. mniej..... nie jedna ze swoimi 150 tys.km mogła by się powstydzić stanu tego egzemplarza.Tak że strzał w 10

foo pisze:Co ciekawe, okazało się, że hatchback nie ma staba z tyłu, też tak macie?

Hatchbacki mają zwykłą belkę ciągnięta z poprzecznym wahaczem, więc krok w tył jeśli chodzi o porównanie z p10. Ale plusem jest chyba cena

Wszystko ma swoje plusy i minusy. Wg mnie belka w dużym samochodzie jest OK, bo prędzej będzie nadsterowny niż podsterowny. Zajrzyj do działu Performance, aktualnie nad tym myślimy tam - nad stabilizatorem do P11.

Arias
Dokładnie, kojarzyłem jakiś stab w Primerze u SPOKOjnego, jak się okazało był on w P10, a nie w sedanie P11 którego miał, stąd pytanie, czy 5d była tego pozbawiona, czy coś

Nie zmienia to faktu, że trzeba się tym zająć i zrobić jak w temacie drążycie. Osobiście to na drugi dzień już mi coś nie pasowało w tej belce, tym bardziej, że przy 17' i 215/40 i wersji GT miałem większe oczekiwania. Ta belka jest dużo bardziej nachalna niż w Almerze, którą się turlam od 7 lat, a 100NX'ami od 10... P11 ma mnóstwo chaosu po zakrętach, a przynajmniej strach w oczach prowadzić przy prędkościach - no kurde, nie ma podejścia żadnego do 100NX ubranego w 3 rozpórki, a wagowo nx GTI miał 1180kg, a P11 GT 1350kg . No ja rozumie waga i tam 3 wahacze z tyłu i stab, ale fajnie by było osiągnąć chociaż coś zbliżonego do prowadzenia Sunny, które jest dużo gorsze niż nx. Pod tym względem, dla mnie P11 GT to rozczarowanie, no ale nie można mieć wszystkiego Co nie znaczy, że nie da się nad tym popracować

foo pisze:że przy 17' i 215/40 i wersji GT miałem większe oczekiwania

Ja mam obecnie 15" 195/60R15 i GT'ki na 17" bije na łeb na szyję, i na prostej i na zakręcie, docelowo chcę 16" 205/50, wg mnie 215 to za dużo, a 17" tylko fajnie wyglądają.

Arias pisze:

foo pisze:że przy 17' i 215/40 i wersji GT miałem większe oczekiwania

Ja mam obecnie 15" 195/60R15 i GT'ki na 17" bije na łeb na szyję, i na prostej i na zakręcie, docelowo chcę 16" 205/50, wg mnie 215 to za dużo, a 17" tylko fajnie wyglądają.

Chciałbym to kiedyś porównać bo za nic sie nie zgodze - ot

Arias Ja mam 17" 205/40 i nie zgodzę się z twoją wypowiedzią.
I nie ma takiej odczuwalnej różnicy od 16" żebyś to poczuł...

foo faktycznie aż tak tragicznie PRIMERA GT wchodzi w zakręty nie wiem ja nie narzekam i nie mam żadnej rozpórki tylko zawieszenie...
świetnie wchodzi w zakręty tylko dobre oponki potrzebne i bez strachu
Takie są moje odczucia

radziejwwl pisze:Chciałbym to kiedyś porównać bo za nic sie nie zgodze - ot

sama fizyka, większy opór toczenia logiczne, że samochód słabiej się zbiera na oponach szrszych o 2cm na każdym kole. Do jazdy na wprost wyższy profil jest lepszy, wystarczy spojrzeć na samochody przygotowywane do DRAG'u

NissanDreams pisze:Arias Ja mam 17" 205/40 i nie zgodzę się z twoją wypowiedzią.

205/40R17 jest wąską oponą, według mnie jedyny słuszny rozmiar do P11<200KM jeśli już chcemy 17", nie mów, że nie czuć bo na komforcie jest różnica, a GT i tak już jest sztywne nie ma co dorzucać, skoro nie trzeba. Na nasze drogi niestety 17" są kiepskim wyborem, jak by były drogi lepsze to sam już bym na WolfRace'ach 18" śmigał

Proponuję nie mylić aspektu użytkowego z prowadzeniem... Profil 195/60r15 jest dla mnie na granicy balonu i głębszej dyskusji nie widzę sensu prowadzić. 60 to bardzo dobry kompromis między kwotą za oponę na dziurawe miasto, troszkę trasy i jako takim wyglądem P11.

Arias pisze:

radziejwwl pisze:Chciałbym to kiedyś porównać bo za nic sie nie zgodze - ot

sama fizyka, większy opór toczenia logiczne, że samochód słabiej się zbiera na oponach szrszych o 2cm na każdym kole. Do jazdy na wprost wyższy profil jest lepszy, wystarczy spojrzeć na samochody przygotowywane do DRAG'u

Hyhy No właśnie, fizyka, przyglądnij się jej Arias. Radziejwwl dobrze prawi, a NissanDreams nie gorzej Opory toczenia - to co do jazdy na ćwiarę jest na minus kolego, w zakrętach jest na plus, bo punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Po zakrętach korzystasz właśnie z dobrodziejstwa tych 2cm na koło. Oczywiście jest to nierozerwalne z mocą silnika i heblami itd. itp. - no wszystko to co jest piękne w tej zabawie

Arias pisze:

NissanDreams pisze:Arias Ja mam 17" 205/40 i nie zgodzę się z twoją wypowiedzią.

205/40R17 jest wąską oponą, według mnie jedyny słuszny rozmiar do P11<200KM jeśli już chcemy 17", nie mów, że nie czuć bo na komforcie jest różnica, a GT i tak już jest sztywne nie ma co dorzucać, skoro nie trzeba. Na nasze drogi niestety 17" są kiepskim wyborem, jak by były drogi lepsze to sam już bym na WolfRace'ach 18" śmigał

I tu sam potwierdzasz, że nawet na 18 byś śmigał... czyli, generalnie zgadzasz się z nami, co cieszy a dyskusja dotyczy kompromisu przy realiach krajowych - tak to odebrałem.

Podsumowując, komfort, stan drogi, trakcja, prowadzenie itd. bardzo szerokie pojęcia i mnóstwo argumentów za i przeciw. Padły hasła, drag, to i specjalne mieszanki, pełne gumy, no temat na osobny dział hyhy. Nigdzie nie napisałem, że P11 się w ogóle nie prowadzi... no coś jedzie, ale zupełnie inne prowadzenie i trzeba się sporo przestawić.

Oprócz stabilizatora samej belki, to mi tam jeszcze długością Panharda śmierdzi Bankowo da się coś poprawić i to nie mało, bo nie byłoby chyba P11 w BTCC. Ciekawe jakie patenty tam wszczepili

Jako kiedyś jeżdżący P11 na 15 oem z oponą 195/60 i 17" 215/45 pozwolę wrzucić coś do tematu,Przejechałem na 15" około 12 tys.km to najlepszy kompromis pomiędzy osiągami a wyglądem,auto prowadzi się pewnie,bardzo dobrze tłumi nie doskonałości naszych dróg,i bez obaw przekazujesz kierownicę innemu driverowi,śpiąc spokojnie o koła które choćby przy nawracaniu P11 ( która ma promień skrętu wręcz śmieszny ) potrafią przywitać krawężnik.Wyglądowo Oem GT bardzo mi się podoba i moim zdaniem to koło do pakietu GT wygląda idealnie.
Natomiast na 17" zrobiłem jakieś 8-10 tys.km i stwierdzam bez zastanowienia że za nimi nie przemawia nic innego jak rewelacyjne prowadzenie,trakcja i wygląd względem 15",natomiast każdą dziurę każdy uskok czujesz na własnej dup....,wszędzie nie wjedziesz ani tym bardziej nie zaparkujesz,a jak samochód obniżony to jego funkcjonalność maleje do minimum,dlatego to wszystko zależy kto taką primerką jeździ i przede wszystkim jak ...

Ps. co do prowadzenia to właściciele mający P11 niech spróbują się przejechać P10 zwłaszcza GT .... zresztą tak Foo ,jak i np. Vixo wiedzą o co kaman ... dlatego nie linczować mnie ale również krok do tył z belką w P11