[ Primera] "AKAI REI" czyli Primera P11GT z ASCD

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2017-08-31, 14:49

Puchacz, lakierowałeś dach na czarno, czy to folia?

Post autor: **janusz** » 2017-08-31, 21:13

Zielkq, Ty przecież i tak masz czarny dach...... Chyba, że chcesz na biało.....

Nikt nie chce przygarnąć mojej Primery?

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2017-09-04, 06:34

Jak sprzedasz komus z poza forum za pół ceny to wtedy się zacznie

Przerabiałem to

Puchacz · Post autor: **Puchacz** » 2017-09-04, 09:03

Zielkq, dach przyjechał taki z primera z niemiec. To folia z jakims tam atestem.

janusz, to juz tak na poważnie zdecydowany jestes?

Post autor: **janusz** » 2017-09-06, 17:14

Puchacz, jak znajdę konkret w zamian to tak. Najgorszy problem to to, że ja potrzebuję auta codziennie, i tak być bez auta przez tydzień lub dwa, to mi się nie widzi.

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2017-09-10, 10:54

Rocznikowo krok w tył, ale za to jest to popis inżynieryjny, który można jescze rozwinąć

https://www.otomoto.pl/oferta/infiniti- ... z3C2z.html

michalinio22 · Post autor: **michalinio22** » 2017-09-10, 12:50

Modzelitto >> pracuje w Infiniti na Krasnobrodzkiej i powiem tak >> siedziałem, oglądałem takie Infi i mega sprawa

! polecam, zadbany egzemplarz na dobrych laczkach naprawdę robi mega wrażenie i wnętrze powala

>> tylko że to taka kolubryna do wożenia się tylko

Post autor: **janusz** » 2017-09-10, 21:28

Modzelitto, Michalinio22, i want something what has a grip and something what is the fast on the turns like furious, so i think about Lan Evo 4, 5 or 6, or Impreza CG - GT, Volvo might be, but it must be strong and RWD

Modzelitto, Michalinio22, ja chcę coś co klei i zap....la po zakrętach jak wściekłe - dlatego myślę o Lan Evo 4, 5 lub 6 lub Impreza GC - GT, Volvo może być, ale ma być mocne i RWD

rz · Post autor: rz » 2017-09-11, 07:11

no w końcu nam janusz dorósł

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2017-09-11, 09:57

janusz, Twoje miesięczne przebiegi wskazywały raczej na coś innego niż bezkompromisowe turbo 4x4

Lancer Evo to kilkukrotnie wyższa półka cenowa niż GT. Za tą samą kwotę można znaleźć mega zadbane GC STI JDM i ewentualnie przełożyć.

rz · Post autor: rz » 2017-09-11, 10:02

Znając Janusza to wpadnie raczej cos o co trzeba zadbać niż "rodzynek" z forum. Tak czy inaczej kibicuje.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2017-09-11, 12:17

Ale jest jeszcze inna opcja, bo nie powiedziane że w zakręty tylko 4x4 lub RWD. Ale jak dobrze poszukać to kupi się śpiocha za cene niższą niż evo czy gc. Czeszka z 1.8t pod maską i napędem 4motion (chyba taki tam montowali, ale raczej to to niż quarto znane z a3) też dobrze jedzie z podłubaną mapą i wspomaganiem na 4 łapy. Z tego co pamiętam miała też fajnie rozłożone masy (kombi 52/48% nie wiem jak LB).

No ale to be bo Vag i niemiec

smeru · Post autor: **smeru** » 2017-09-11, 13:26

Ad@mus pisze:No ale to be bo Vag

tutaj największym problemem jest chyba wygląd. Uroda na poziomie fiata multipla.

moher3 · Post autor: **moher3** » 2017-09-11, 17:00

jak ma być cios i RWD to może IS300 z 2JZ pod maską i swap na manuala - to by było od razu wyzwanie na dzień dobry

Ewentualnie uturbienie żeby było GTE

Myślę że to mogłoby być coś dla Ciebie

subbas · Post autor: **subbas** » 2017-09-11, 18:58

janusz, evo? chyba rozbijasz świnię z zielonymi

widzę, że masz taki sam gust, jeśli volvo to polecam C70 2.3 T5, jeśli tanio i szybko to moim zdaniem leon cupra, A3 1.8T w qattro czy TT z tym samym motorem ale jak Adamus napisał VAG to blee

Rwd lub 4x4 i ma zapierdalać to już są pieniądze, jeśli celujesz już w evo czy impre to czemu nie 200sx?

rz · Post autor: rz » 2017-09-11, 19:20

Jesli ma byc 4x4 i ma zapierdalac to nie musi kosztowac worka siana. Chociazby S3 w pierwszej budzie albo S4. VAG ma swoje dobre rozwiazania. Czy sie podoba to juz kwestia gustu. Plusem jest to, ze sa na wylot przswietlone i czesci do nich jest whuj i jeszcze troche... no i wszystko dostepne od reki.

subbas, evo, subaru i 200sx w jednym zestawianiu? przeciez to zupelnie inne auta. Jedyne co je laczy to japonia i turbo.

mimier · Post autor: **mimier** » 2017-09-11, 20:38

subbas pisze:janusz, evo? chyba rozbijasz świnię z zielonymi

Janusz lubi oleje testować to bedzie miał pole do popisu. Wymiana co 5000km

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2017-09-12, 09:46

rz pisze: Chociazby S3 w pierwszej budzie

To średnio przewidywalny samochód z uwagi na Haldex II gen.

rz pisze:Jedyne co je laczy to japonia i turbo.

arczar · Post autor: **arczar** » 2017-09-12, 16:07

Legacy 1 gen 4x4

subbas · Post autor: **subbas** » 2017-09-12, 19:19

rz, oczywiście że całkiem inne auta, chodziło mi o to ,że może Janusz zostałby z nismo bo pułap cenowy tych aut podobny

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2017-09-13, 08:06

Ja miałem na myśli czeszkę czyli ocvtavię mk1 z napędem 4motion-to nie haldex z tego co kojarzę. Choć już zgłupiałem z tymi haldexami nie haldexami. Ale tak:
1.8t nawet w 150ps wersji podchodzi do modyfikacji bardzo ochoczo a już poprawa samego softa i DP daje ok 200ps
ww silnik lubi LPG więc może być taniowóz
ma bardzo przyzwoity rozkład masy 52/48
blacha-w sumie dobra, chyba lepsza jak w nissanie
dużo bajerów tuningowych za półdarmo (najtańszy gwint chyba 650zł)
Prowadzenie-poprawne
prosta konstrukcja

Dla Janusza wersja laurin & klemends z 4motion

Tak to widzę

Ja się napalałem na taką, ale nie miałem nawet połowy worka siana po sprzedaży primery

flatron · Post autor: **flatron** » 2017-09-13, 10:32

Wszystkie poprzeczniaki w vagu to haldexy. Ja to jak wsiadam do fabii 1 taty to za każdym razem mam chęć się pochlastać. Siedzi się jak na kiblu, plastiki okropne, fotele niewygodne. Z zewnątrz też nie zachwyca. Może i octavia jakoś lepiej jedzie i skręca niż fabia (jak jest 4wd to tam chyba jest jakieś niezależne zawieszenie, a nie standardowa tylna belka) ale ogólnie vagi nie słyną z prowadzenia. Co do rdzy to ocynk faktycznie działa i fabia gnije tylko w jednym miejscu. No i społeczność vagowska. Oni są jeszcze gorsi od hondziarzy. Wszyscy jak mantrę leją castrola, i nie da się z ludźmi normalnie porozmawiać tylko vag to vag tamto, inne marki to syf i w ogóle nawet nie ma co patrzeć. No i jak już ludzie wpadną w ten vag to nie ma odwrotu. Kumpel był tak najarany hondami, że kupa mocy, mega lekkie, idą jak dzikie. I kupił a4 b6 1.8t kombi FWD. I teraz, że vag najlepszy, że hondy to tam nie jadą, bo nieelastyczne silniki i takie inne paplaniny.

Może faktycznie ten vag taki dobry, że nie chce się już innych marek?

Post autor: **janusz** » 2017-09-13, 18:07

Modzelitto, bezkompromisowe turbo AWD też może być jako daily

2,5-3kkm miesięcznie - to dużo?

Rz, forumowe rodzynki - proszę........ Coś o co trzeba zadbać - chyba mam tego dość powoli......

Moher3, też myślałem o jakimś Lexusie

Subbas, znalezienie ładnej nieskundlonej, zdrowej i niekatowanej S14 - trochę ciężko, ale też myślałem o tym

S12, S13 też może być

Tak samo jak Z31 lub Z32 - ale te auta są trochę mało praktyczne...

Arczar, Legacy też może być, tylko jakoś to trzeba zagazować, a wiadomo jak Subaryny znoszą LPG. Zresztą resztę też trzeba zagazować będzie

Ad@mus, wolę jednak coś z kraju kwitnącej wiśni, lub z północy Europy

rz pisze:Jedyne co je laczy to japonia i turbo.

Tak, to jest główne założenie jeśli chodzi o nowe auto

Jutro dotrze do mnie pewna nowa część - oczywiście OEM

Foto jutro

_

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2017-09-13, 18:32

janusz pisze:bezkompromisowe turbo AWD też może być jako daily

Każde auto może być daily, o ile właściciel tego chce

Z uwagi na doładowanie, napędy i jego przeniesienie nie stawiał bym jednak na tak wysoką bezawaryjność jak w przypadku Primery

janusz pisze:wiadomo jak Subaryny znoszą LPG

Silniki z rodziny EJ20 przyjmują LPG bez zająknięcia. Ale musi być to instalacja V gen + strojenie z AFR.

Pmk2 · Post autor: **Pmk2** » 2017-09-13, 20:37

Janusz . . . L28 z twin turbo albo 4AEGU 20v od TRD

subbas · Post autor: **subbas** » 2017-09-13, 21:02

Modzelitto, tak wysoką bezawaryjność?

porównując ile już porobiłem w primerze a ile zrobił brat w accordzie to jest przepaść, no chyba że tylko ja trafiłem na taką niezadbaną

Post autor: **janusz** » 2017-09-14, 14:54

Pmk2, patrzyłem też za jakąś Corollą AE86

Coś z L28 pod maską - tak też patrzyłem

Subbas, co Ty nie powiesz

Niestety, tak to jest jak się kupuje auto od kogoś, kto jest posiadaczem prawa jazdy, a nie kierowcą.

Moja P11 jeśli chodzi o mechanikę, to był dramat, jak ją kupiłem, ale po ponad 5 latach względnie jest doprowadzona do stanu użyteczności

_____________________________________________

Dziś dotarło do mnie takie coś

OEM to OEM. Nowe, nieużywane przewody zapłonowe

Wiele osób powie - co za idiota, chce sprzedać auto i jeszcze w nie inwestuje

Today i received a box with ignition cables. OEM. New, not used.
Many of you will say - idiot, he want to sold a car, and he still invest in car

Ignition cable - OEM number 22440-2F200

Obrazek

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2017-09-14, 15:39

Janusz ale wielu tak ma , ja już mam następce primery która ma nalatane 405kkm w tym 330kkm na lpg.W tym miesiącu nowa listwa wtryskowa lpg i reduktor wymiana oleju a cały czas patrzę za fotelem kierowcy w dobrym stanie i błotnikami . Szkoda mi jej sprzedać za 2tyś a cały czas kilomery nabija .

subbas · Post autor: **subbas** » 2017-09-14, 16:31

janusz, ja też się przekonałem do oem części, czasem nawet taniej niż w zamienniku

A tam będziesz szukać, wsadź tam deta, zrób budę i będzie pocisk

Post autor: **janusz** » 2017-09-14, 17:41

subbas, co do części - też się przekonałem oryginałów, bo w ASO można nabyć niektóre części nieznacznie drożej niż zamienniki - ot choćby paski klinowe, filtr oleju etc.

Co do drugiej części wypowiedzi, to zacytuje siebie z pierwszego postu w temacie

janusz pisze:Plany na przyszłość czy będzie coś modzone - nie, chcę ten samochód utrzymać w oryginale jeśli chodzi o motorownię i wygląd zewnętrzny.

_