FORUM NISSAN ZONE

Na prośbę kolegi przedstawiam Wam projekt „Ciapona”.
Projekt ma być tani. W większości fruty pochodzą z pozostałości po różnych samochodach i projektach realizowanych w Otwocku J. Z założenia ma być tanio i szybko.

Baza to Nissan 200 SX SE-R. Wersja USA. Samochód w zasadzie niespotykany w PL. Tym bardziej ciekawy. Rok produkcji 1995. Napęd FWD. Silnik SR20DE. Koszt zakupu 1500zł!

Buda przeszła małe naprawy blacharskie i zabezpieczenie i zostaje w serii.

Silnik.
Tłoki Wiseco. Korby GTI-R. Panewki ACL z GTI-R. Turbo T28R z GTI-R. Wałki z 200SX. Wtryski 370ccm. Na początek MBC a później się zobaczy. Zwór upustowy Blitz. Kolektor wydechowy GTI-R.

Chłodzenie.
FMIC Iveco. Chłodnia Primera GT. Silikony. Chłodnica oleju Mocal.

Dolot.
Przepływka Skyline. Filtr APEXI. Rury kwas.

Napęd.
Oryginalny. Sprzęgło spiek Radzikowski z dociskiem wzmocnionym. W planach szpera

Elektronika.
ECU + SMT6. Zegary Blitz. Turbo timer.

Body Kit i wnętrze
Oryginalny. Felgi 16“ w arabskim stylu z dystansem. Kierownica Nardi Torino. Dodatkowe zegary.

Hamulce.
Przód zacisk Brembo z BMW7. Tarcza 295mm nawiercana.
Tył oryginalnym.
Przewody oplot HEL.

Wydech.
2,5” od turbo.

Na dzień dzisiejszy całość z samochodem kosztowała około 5000zł + własna praca.


Planowana moc około 300KM.

O postępach prac będziemy informować na bieżąco.

200SX FWD
Jaka moc/moment w serii?

Będę śledził temat, zapowiada się fany wozik

michalbtl pisze:Silnik SR20DE

michalbtl pisze:Turbo T28R z GTI-R

Rozumiem ,że fabrycznie było N/A a turbo dokładacie 4fun
Szczerze to pierwszy raz widzę takiego "pokemona"
Czekam na dalszy progres
Pzdr

fajna rakieta tył przypomina saab

Zapowiada się syty projekt, będę zaglądał
Powodzenia!

Fajny i orginalny , na japonie chyba mial inna nazwe ale nimoge sobie przypomniec jej

A czy w nim nie było szpery fabrycznie?

Szpera byla chyba w Sentrze tej nowszej SER z sr16ve pod macha,ale niejestem pewien

Zapowiada się bardzo ciekawie. Rozumiem, że tłoki to kucizna?
Powodzenia życzę i cierpliwości

Tony212 pisze:Rozumiem ,że fabrycznie było N/A a turbo dokładacie 4fun

Tak dokładamy turbo

Modzelitto pisze:Zapowiada się bardzo ciekawie. Rozumiem, że tłoki to kucizna?

Tak tłoki to kucizna.

Co do szpery.
Temat jest jeszcze odległy, bo front roboty jest spory. Ale gdyby ktoś wiedział dokładnie, w jakim modelu, na jaki kraj wychodziła wersja ze szperą to cenna informacja. Może coś sie trafi w międzyczasie.

Samochód jest mojego kolegi, który pewnie lada chwila dołączy do dyskusji. Grzesiu zapraszamy! Nie wstydź się!
Od siebie mogę powiedzieć, że znając właściciela po skończeniu samochód będzie dopieszczony w każdym cm. Wymaga to tylko czasu i jego pracy.

Roku pańskiego 2013 nastąpi wiosna upalaczy a pewnie wtedy Ciapon sprowadzi do parteru niejednego...

szpera w serii byla chyba w 2000nx i sentrze

ładna fura oglądałem ok 2 lat temu dokładnie identyczny samochód w okolicach Magdalenki pod Warszawą gość miał do sprzedania od pierwszego właściciela którym był lekarz.

Fajna ale tył to saab xD

Nie wiedziałem że takie coś istnieje, bardzo fajnie że ktoś ma takie coś brawo

bodek w sentrze se-r chyba miał szperę

Ja widziałem i wiedziałem o takim nissanie,pare razy były na aukcji alegro itp,ale to dosłownie z 3 razy bo to fakt rzadkosc,a na żywo będąc z 4 lata temu na świecie zmarłych stal na parkinku niebieski na tablicach sk,:-)bede sledził projekt,powodzonka

Ciekawy projekt się szykuje w zeszłym tygodniu widziałem pierwszy raz na żywo pod domem takiego rodzynka

powodzenia w modach

michalbtl pisze:Silnik.
Tłoki Wiseco. Korby GTI-R. Panewki ACL z GTI-R. Turbo T28R z GTI-R. Wałki z 200SX. Wtryski 370ccm.

Tłoki od lukasz84 ? Walki nie lepiej od Sunnego GTi? Ssący jest lepszy. Wtryski starczą ale na dobrym regulatorze ciś. paliwa. Nie lepiej dać wieksze 440cm3 które kosztują 300zł ?

michalbtl pisze:Chłodzenie.
FMIC Iveco. Chłodnia Primera GT. Silikony. Chłodnica oleju Mocal.

Iveco Daily miały 3 rodzaje IC różniące sie wymiarami ( grubością rdzenia głównie). Wszystkie miały plastikowe boczki lubiące pękać, puszczać.
Ile rzędów chłodnica i jak rozwiązana? z podstawki filtra rozumiem

michalbtl pisze: Roku pańskiego 2013 nastąpi wiosna upalaczy a pewnie wtedy Ciapon sprowadzi do parteru niejednego...

potencjalni rywale ? hondy soft turbo ?


ps. Żeby tylko znowu nikt się sie przyczepił że krytykuje ! Proszę o precyzyjność i moja ciekawość wygrywa nad "dobrym wychowaniem"

yapko pisze: Tłoki od lukasz84 ?
"

Nie moje sezonuję jeszcze ,..
będzie fajny killer powodzenia p.sss mam na sprzedaż męski intercooler z kmpl. orurowaniem , mam też ori kolektor z gti-ra pod t28 i jeszcze inne turbo graty jakieś blowo ff-y koce itp itd

Może i 440 były by lepsze ale bazujemy na tym co leży na "glebie":) naprawdę składamy to z pozostałości po innych projektach i tniemy koszty na maksa.

yapko pisze:Tłoki od lukasz84 ?

Zapasy własne

yapko pisze:Iveco Daily miały 3 rodzaje IC różniące sie wymiarami ( grubością rdzenia głównie). Wszystkie miały plastikowe boczki lubiące pękać, puszczać.

Tak Iveco ma różne rodzaje IC. Ale na 100% są tez z metalowymi bokami. Osobiście taki mam w swoim GTI-R. Moim zdaniem te z plastikowymi bokami sie nie nadają do takich modów.

yapko pisze:potencjalni rywale ? hondy soft turbo ?

Najlepiej jakieś wytrzepane projekty i dobre fury żeby trochę podnieść ciśnienie.
Nawet w małym powiecie otwockim mamy paru kandydatów.

A jeżeli chodzi o użyte graty to tak jak napisał jmp. Projekt ma być tani i możliwie jak najszybszy. Pewnie z czasem i tak będzie trzeba dokupić trochę gratów, bo będą pojawiać się problemy. Tak najczęściej bywa.
Dopytam jeszcze o te wałki, bo mam głowice z silnika sr20de. Czy tylko w sunnym były lepsze wałki czy w każdym sr20de? Niestety nie wiem, z jakiego auta mam tą głowice.

Fajne to to takie coupeciaste, jeszcze nie 100nx, ale już nie Sunny
Powodzenia w odbudowie, bo widzę, że blacha jednocześnie z mechaniką, co niekiedy pogodzić łatwo nie jest

Te fajniejsze wałki poza w Sunnym GTi siedziały także w Primerze P10 GT oraz 100NX Gti.
Powodzenia w projekcie, na suszarce z GTi-R 340KM jest do uzyskania