[ Primera] Howardowóz OIRU DAI SAKENOMI czyli P11SE

[Ad@mus]

kurcze nie wiem dokladnie bo dawno bylo, ale na pewno nie jest to 100mm
bedzie pewnie cos ok 80mm

[howard512]

Właśnie nie mogę dostać 80mm , jest 65mm wew. Wrzucę jeszcze pipercrossa i sprawdzimy co to dało

[ Dodano: 2015-08-26, 16:35 ]
Środa - dzień moda

Duża gąbka do naczyń, jakiś szpraj i naklejki w ładnym pudełku 130zł
No ciekawe co z tego będzie



Jakość wykonania godna paczki ryżu z biedronki albo i nawet nie , tak na marginesie

[ Dodano: 2015-09-01, 10:43 ]
Zamiast grzebać przy silniku tym razem zabrałem " Pierwszą " na sesję
Efekty:



więcej klatek -- > https://plus.google.com/photos/10858267 ... 5778754241

[Ad@mus]

ciekawy jestem wyniku pipercrosa
jedz na hamowanie

[howard512]

Będzie wykres niebawem.
Najpierw kapora nowego musze założyć,
bo --- >

[Ad@mus]

nowa opona uuuu

[howard512]

Kapor już zmieniony (-350zł)
Udało się jeszcze parę kolorowych fotek porobić to wrzucam. Podziwiajta


Wykres może będzie we wtorek

[Zielkq]

howard512, do kalendarza forumowego zdjęcia podrzuć.
I moim zdaniem lepiej byloby gdybyś wywalił ramkę tablicy z przodu, a przynajmniej zamontował ją do samej góry

[howard512]

Zielkq, Właśnie podrzuciłem w temat.
Miałem problem z poprawnym zamontowaniem ramki i tak już zostało. Faktycznie mogłoby być lepiej. Ostatnio jestem zdania, że jak coś nie ma negatywnego wpływu na moc to nie ruszam już tego. Tak właśnie jest z tą ramką

[ Dodano: 2015-09-07, 13:41 ]

Teraz trochę z innej beczki:




Nie było tak źle, ale bieżnik podcinało

[ Dodano: 2015-10-13, 23:34 ]
Po długiej przerwie mała nowość. WYKRES!!!


Szału nie ma, ale CAI by Ad@mus i filterek PiperCrossa dodał 2,7KM i 3,2Nm
Próba robiona przy wyjętym halo i skierowanym nawiewem wprost na niebieską rurę

[Zielkq]

No to podbijamy temat

[howard512]

Zestawik na najbliższe dni:



Płuczemy zaraz po hamowni

[janusz]

Dobra naklejka na szkle

Proszę o fotki tego, co zlałeś po płukance i po oleju do płukania W odpowiednim temacie.

[howard512]

Będą 2 baniaki smoły, ale cyknę.
Tak było na wiosnę 8tys km temu:



Po płukance LM+Archoil zmianie filtra i Commie

[DARO GTI]

Janusz jaka naklejka ? fajny stolik

[Ad@mus]

naklejka SRAM
ja wchodzę w temat bo myslalem ze będzie wynik hamowany a tu jakies zupy pokazane

[howard512]

Naklejka to tam ch** , mam taki napis na koszulce z tyłu
Firma robi fajne części rowerowe, ale nie każdy o tym wie i reakcje bywają ciekawe na widok takiego logo na pół pleców
Stolik z FSO 1,6l . Może kiedyś zrobię z SRki, bo wala mi się po garażu

WykresY będą jakoś w przyszłym tyg.

[ Dodano: 2015-11-08, 23:02 ]
Mimo ok 600km odległości " ścignęliśmy " się z Ad@mus,
Wirtualnie, ale zawsze. Taki efekt :
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mgzji0a ... e=youtu.be[/youtube]

A tu before & after samego Olejożłopa :
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=vrjglPQKkFY[/youtube]

[Ad@mus]

przegrałem?? wow
to musi mieć mocy ta p11 skrzynie widać masz dłuższą a do paki mnie robisz panie

[vixo]

Ścignij sie ze mną porównamy do VE

[howard512]

Uwaga pomiary

Na początek ciekawostka:
kick down zwany również power buttonem ZABIERA 6,3HP i 12,9Nm
Mało tego, max pałer mamy dzięki niemu przy 6870RPM czyli zanim się zbierzemy dobrze do wyprzedzania to skończy nam się wacha w zbiorniku

Dowód : __________________________________________________________Tutaj pomiar bez wynalazku:



Ten po prawej wygląda nieco lepiej. Badania wykonane z jednego posadzenia fury na rolki.

Ogólny przyrost mocy po zmianie ECU to 1,5HP i 2,5Nm , czyli prawie żodyn.
Od wczoraj humory mial samochód, szarpał jakby zapłon wypadał. Dziś między próbami sprawdzaliśmy kable. Pana pomiarowego rąbnęło przy kopułce aż się zaświecił
Trzeba będzie cos z tym zrobic. Druga opcja to irydowe świece , może wrzucę zwykłe DENSO lub NGK i sprawdzimy jeszcze raz moce.

Co do samych pomiarów to wszystkie robiliśmy bez żadnej normy. Normą była pogoda . Dziś dokopaliśmy się z Panem magistrem do opcji użycia korekcji.
W wolnej chwili każde dotychczasowe pomiary przefiltrujemy DINem czyli będą bardziej wiarygodne.

Jakby kogos interesowało to odcinka na ECU z DżiTi jest na 6965RPM , czyli o 410 wyzej niz dla SRi. Obrotomierz i tak pokazuje po swojemu

Wrażenia po pomiarach w krótkiej rozmowie:

MGR: Pan lepiej nie podchodzi do ekranu zbyt blisko
H: Cały tydzień spierdzielony od poniedziałku będzie
MGR: Pan się nie przejmuje, na następną próbę umówimy się na któryś piątek

[PrzeRuSco]

Wydaje mi się że dwa razy ten sam wykres dałeś.

[howard512]

Tak, już poprawiłem

[Pawel18PL]

Na jakie ECU zmieniłeś ?

[howard512]

z P11 GT

[Ad@mus]

jakie masz teraz kable?
jak masz stare kable to zapodaj nowe NGK i nowe swiece NGK- nie irydy tylko bkr6ey 0.9mm przerwy
palec i kopolka? nowe? stare?

jak kopie zaplon w pana magistra to zrob go na nowych czesciach-z doswiadczenia wiem ze dodaje to mocy, ciekawe dla czemu?

[howard512]

Kable mam oem z 98r, kiedys juz były lepione, ale rezystancje mialy ksiazkowa.
Kopie tylko jak sie złapie od strony kopulki za wtykę.
kopulka ma u mnie 2 lata, caly aparat zmieniałem, ale uzywke.
wszystkie styki odczyszczone.
Świece mam irydowe od ok 40 tys km czyli jak nowe.
Wolne obroty trzyma rowniutko, wahania +/-10rpm ( mierzone hamownia)
Cuda zaczely sie po zmianie walka ssacego, a jakis czas ustapiło.
Ecu z GT i powtorka z rozrywki , chyba komp musi sie dotrzeć do obecnej specyfikacji
Smiechem żartem, ale po ok miesiacu po tych wszystkich modach ale jeszcze na starym kompie zaczal sie wkrecac jak trzeba i nie przerywal

[ Dodano: 2015-11-12, 22:28 ]
Taki zestaw dziś wpadł pod maskę + wyczyszczona kopułka i kable masowe do kolektora i łba.
Szarpie tak samo jak przed. Po rozgrzaniu idzie jak szatan. Może niepotrzebnie wgrywałem OST z Initial'a D , bo aż chce się dobrze depnąć



Jako, że jestem bardzo dociekliwy posprawdzałem podczas wymiany rezystancje kabelków.
OEMy 17to letnie:

1. 3,63 kOhm = 6,09 kOhm/m
2. 3,20 kOhm = 6,04 kOhm/m
3. 2,56 kOhm = 6,48 kOhm/m
4. 2,37 kOhm = 6,87 kOhm/m

Nówki NGK:

1. 6,35 kOhm = 9,62 kOhm/m
2. 5,60 kOhm = 9,66 kOhm/m
3. 4,43 kOhm = 10,07 kOhm/m
4. 3,56 kOhm = 10,47 kOhm/m

W starych przebicie było tylko na 4tym przy wtyczce kopułki, ale trzepało dopiero ja się dobrze rękę tam wsadziło. Stan ogólny i tak był bardzo dobry.
Pewnie jeszcze kiedyś je przeproszę i wrócą do szeregów. Rezystancja prezentuje się lepiej niż nowych.

Trochę fotek z operacji:





Po wczorajszej płukance i zmianie oleju bagnet wygląda tak:


A piwo Corona z Szybkich i wściekłych ma 355ml janusz, ( mówiłem )



Odpiąłem na noc ECU , rano zrobimy reset/adaptacje .
Na seryjnym kompie pomogło, może i teraz zadziała

[Zielkq]

To i tak temat podbijamy

[PrzeRuSco]

U mnie z kablami było podobnie
OEM
1. 3,46 kΩ = 5,24 kΩ/m
2. 3,25 kΩ = 5,60 kΩ/m
3. 2,55 kΩ = 5,80 kΩ/m
4. 2,15 kΩ = 6,32 kΩ/m

NGK
1. 6,10 kΩ = 9,24 kΩ/m
2. 5,67 kΩ = 9,78 kΩ/m
3. 4,46 kΩ = 10,14 kΩ/m
4. 3,68 kΩ = 10,82 kΩ/m

Według manuala rezystancja powinna wynosić 4,5 - 6,7 kΩ/m przy temperaturze 25*C
Wychodzi że stare kable jeślii nie mają przebić są lepsze niż nowe które mają za wysoką rezystancje?

[howard512]

Na to właśnie wychodzi, ale najlepiej spytać o to elektroszpeca Janusza.

Dobrze zmierzyleś długości kabli? NGK są dłuższe od Nissanowskich/Bougicord'ów
Znalazlem wymiary i zrobię upa swojego wpisu wyżej.

Im mniejszy opór tym lepiej- to raczej oczywiste.
OEMy wydają się być grubsze, ale ciekawe czy samej izolacji jest więcej
czy grubość przewodu też jest większa niż NGK.

[PrzeRuSco]

Długość brałem z katalogu NGK czyli 1-66, 2- 58, 3-44, 4-34. OEM nie mierzyłem tylko przyjąłem te same wartości. W przyszły weekend mogę zmierzyć ale nie wydaje mi się żeby były dużo krótsze od NGK. W każdym razie OEM trzymają normę z manuala a NGK nie.

[howard512]

długości OEM :

4.Cable Length [mm]: 345

3.Cable Length [mm]: 395

2.Cable Length [mm]: 530

1. Cable Length [mm]: 596

No to przeliczamy od nowa

[PrzeRuSco]

OEM
1. 3,46 kΩ = 5,81 kΩ/m
2. 3,25 kΩ = 6,13 kΩ/m
3. 2,55 kΩ = 6,46 kΩ/m
4. 2,15 kΩ = 6,32 kΩ/m

Nadal lepiej