[ Primera] P10 SLX>P10 GT/VE 206,4/208/214 KM, 215/ 228,5

[xtomek]

Jutro zeskanuję, bo aż miło popatrzeć

[Limon]

http://200sx.cba.pl/nowosci.html
Tutaj można poczytac Pzdr

[MacGayver]

Artykuł całkiem przyjemny tylko mała pomyłka się tam wdała, że felgi niby od RX7

[KTR]

Żadna pomyłka, to fele z RX8

[MacGayver]

Żadna pomyłka, to fele z RX8

No właśnie z RX8 a nie RX7

[xtomek]

Co można jeszcze dłubnąć za rozsądną kasę?
-lekkie jdm-owe felgi/ruska kopia?
-lekkie koło zamachowe, jakby był rysumnek techniczny, to sam zrobię
-wałki N1, spręzynki itp.
-hamulce po całości
-głowa od Coobcia, o ile jeszcze jest niezagospodarowana
-przewody zapłonowe
-r888 na przód do upalania
-coś cienkiego na tył na 1/4
Może się uda, cały czas nieosiągalne 250/250 na horyzoncie...dalekim

[Jarzyn]

Jak mam być szczery to mało mi się felg JDM podoba wizualnie Ja bym zapodał ATS DTM 17'' białe Albo coś w ten deseń

Co so zamachu to siedzi seria teraz?
Może by można było u Otoczaka go ładnie odelżyć, ostatnio czytałem na ten temat trochę i te superlekkie zamachy typu 4 kg to już są spore kompromisy typu falujące niskie obroty, no i duże przeciążenia na układzie napędowym i przy zmianie biegu Ci bardziej obroty spadną, trzeba szyybko lewarkiem machać No i w górnej partii obrotów podobno już tak nie ciągnie dobrze, ale to tylko podobno

Wałki N1 dobra opcja

Przewody NGK, Denso? Ja bym się skłaniał do NGK.

I ogólnie bardzo przyjemne plany, powodzenia

[Ryba]

Generalnie lekki zamach jeśli dobrze pójdzie zbadam już w lutym.. kołko moje waży 6,4 wiec jest to soft

[xtomek]

Mapa po modach będzie dopieszczona do bólu, bez względu na paliwo. 13-ka musi być Nie będzie falowania. To jest VE.

[MRC]

lekki zamach sporo daje szczególnie na pierwszym biegu przykładem choćby Coobcia sunny który na jedynce wkręca się szybciej niż mój na jałowych ale kluczowym modem będą wałki n1 chyba one dadzą wam największego kopa życzę wam żeby wszystko razem do kupy wzięte dało upragnioną 13-stkę

Ps. 220KM/232Nm skąd ten wynik ? jest wykres? profil odwiedzam często ale chyba coś mi umknęło

[bodek]

Chłopaki, moja rada to zeszperowana i krótsza skrzynka z SR16. Po zmianie biegu obroty zostaną ponad 6200 a wiadomo, że VE elegancko ciągną ale powyżej 6000obr. Skrzynka + wałki i będzie szał.

[MacGayver]

Jak przewody zapłonowe to tylko NGK, do tanich nie należą robią robotę Jak myślisz o kupnie zamachu to mam do sprzedania lekkie koło F1 Racing, które waży 6kg, oryginalnego do tej wagi nie stoczysz bo nie ma z czego już zbierać sprzedam w promocyjnej kwocie

[Coobcio]

Ostatnią będąc w poznaniu po turbosprężarkę z Lancera EVO X poznałem pana kóry prowdzi firmę zajmującą się naprawą automatycznych skrzyń biegów a w wolnym czasie składa silniki dla Porshe CUP...
Takie wolnossące 3,5L silniki bez zmiannych faz jedynie z wariatorowami (VTC jak w 200SX ale na obu wałkach) Generują moce pod 510KM...

Miałem w ręku głowice takiego silnika, zawory oraz cały układ korbowo tłokowy...
Tłoki są ultra niskie w zasadzie kawałek aluminum nad tłokiem, do tego tylko dwa pierścienie, dolny cieniutki olejowy ok 1,5mm a górny chromowy ok 1mm.

Tłoki bardzo luźno pasowane o ile zapamiętałem to na 14 setek.
Stopień sprężania 14,5:1 a mimo to silniki pracuję na normalnym ogólnodostępnym paliwie (Jakieś ponoć popularne na zachodzie 100oktanów ale nie shell)

Spożycie oleju na poziomie 1L dla 1:10-1:12 minut pracy silnika na zawodach (sucha miska + podajnik oleju)

Głowica to masakra, 4ry zawory na gar a kanały tak wielkie że można wsadzić w nie kciuka po sam koniec...

Więc jest co w naszych VE poprawiać
JA do swojego chce tłoki z 1,6 wsadzić, blok przechonować żeby pasowanie było w granicach 5-6 setek...

I Ciągle się zastanawiam nad ITB, w porshe to było + wielka puszka zbiorcza z podwójnym wlotem, niestety nie mialem jak zwymiarować przepustniczek...

[Kenet]

Kuba jak już mówimy o kanałach w głowicy to mam taki cytat z racingforum: http://www.racingforum.pl/Renault-19-20 ... 83969.html , mianowicie:

"Przy modyfikacjach dolotu znacznie leszy efekt osiągniesz zawężając światło kanału dolotowego do nawet 0.65 * średnica zaworu a jak boisz sie tyle to ważne żeby nie było wiecej niż 85% srednicy zaworu."

Ostatnio z mądrą głową w temacie c20xe zaczęliśmy się zastanawiać nad tym, w świetle wymiany kolektora dolotowego na taki o większych kanałach seryjnie (były 3 rodzaje kolektora w zależności od rocznika i rodzaju zapłonu w c20xe). Różnica w wielkości kanałów to po 2 mm na szerokości i wysokości tak uśredniając.

Co o tym sądzisz?

[Limon]

Ja bym wrzucił porządną szperę, i krótką skrzynie, dobre oponki i resztę budżetu przeznaczyć na pojeżdżawki Jeśli wałki N1 to odrazu sprężynki i talerzyki do tego i już sie koszty robią, z tego co wiem głowa coobcia jeszcze nie zagospodarowana, ale skoro ma takie plany to pewno na razie jej nie odda puki sam nie pogrzebie w swoim sunnym

[xtomek]

Ps. 220KM/232Nm skąd ten wynik ? jest wykres? profil odwiedzam często ale chyba coś mi umknęło

232Nm osiągniete na hamowni z prostej, jest wykresik. A 220KM to Coobcio wycenił po modzie przepustnicy tzw. dupohamownią. Tak poszło do GT. Hamka była bez Coobcia i dopieszczania. 208KM było też z prostej.
Niech się tylko ociepli Dzięki za rady, co sie finansowo uda, to wejdzie pod budę i pod machę.
Pozdrawiam bractwo trochę szybciejszych Nissanów



p.s.
zapłon był cofnięty, a nie przyśpieszony

[yapko]

Mi sie podoba wynik. wykres wyszedł jak w mega głośnych turbohondach.
Moment od samego dołu, walnięcie w potylice a póżniej czekanie na 7tysi i zmiana biegu.
głowice VE mają potencjał. Jeżeli będą pieniążki to jednak poszedłbym w wałki N1.

[xtomek]

Przecież wiecie, że nie odpuszczę.....Od 15.5 do 13,.... to jest wieczność. Bawimy się dalej
motorek jest trochę niedopieszczony, za dużo pali i nie gryzie jak powinien .... do poprawki przed sezonem wyścigowym. A z coobciem się dogadamy I coś z wydechem trzeba zrobić, bo jest za głośny. Poduchy twarde przenosza na karoserie.
A przy okazji, wykres był robiony na cofniętym zaplonie. N1+ głowica od Coobcia i bedzie.....?

[ Dodano: 2011-02-03, 19:54 ]

Chłopaki, moja rada to zeszperowana i krótsza skrzynka z SR16. Po zmianie biegu obroty zostaną ponad 6200 a wiadomo, że VE elegancko ciągną ale powyżej 6000obr. Skrzynka + wałki i będzie szał.

Są takie plany faza od 3900 aktualnie.

[Tony]

I coś z wydechem trzeba zrobić, bo jest za głośny

jak się hula cały czas na zmiennej fazie to ryczy
Trzymam kciuki za 13
ps. Szkoda że z YT zniknął filmik jak ruda łapie się z tą hondą kompresor ( o ile dobrze pamiętam)

[bodek]

Są takie plany faza od 3900 aktualnie.

Chodziło mi o charakterystykę SR20VE. Zobacz na wykres, że od 5200 do ~6200 wykres nie rośnie w takim tempie jak przed i po tym zakresie. Na skrzynce z SR16, na pełnym ogniu jedziesz ciągle powyżej 6200obr. Widziałem VE takie jak moje ale z krótszą skrzynią i nie miał bym do niego podejścia

[xtomek]

Podjedziemy do Ciebie jutro. Dam znać. Pogadamy.

Widziałem VE takie jak moje ale z krótszą skrzynią i nie miał bym do niego podejścia

I o to mi biegusia ;-)Muszę jeszcze te wałki N1 zamodzić i przepustnicę dotrzeć , bo się przycina. Szpera i krótka skrzynia też. Może się uda w tym
sezonie.

ps. Szkoda że z YT zniknął filmik jak ruda łapie się z tą hondą kompresor ( o ile dobrze pamiętam)

Chyba wiesz dlaczego,...... taki obciach dać d..., z N/A

[Marcinek]

szkoda ze filmik zniknął, chętnie obejrzałbym go

[Limon]

Podjedziemy do Ciebie jutro. Dam znać. Pogadamy.

Widziałem VE takie jak moje ale z krótszą skrzynią i nie miał bym do niego podejścia

I o to mi biegusia ;-)Muszę jeszcze te wałki N1 zamodzić i przepustnicę dotrzeć , bo się przycina. Szpera i krótka skrzynia też. Może się uda w tym
sezonie.

ps. Szkoda że z YT zniknął filmik jak ruda łapie się z tą hondą kompresor ( o ile dobrze pamiętam)

Chyba wiesz dlaczego, taki obciach z N/A

No to jeszcze was kasiory czeka skrzynia ze szperą, wałki n1, sprężynki tależyki

[xtomek]

Tylko oponki i nowe felgi leciutkie na lato zmienimy i jazda do Coobcia

[Coobcio]

To jakie plany bo do mnie jakieś słuchy docierają że 250KM mamy robić

[zuru82]

To jakie plany bo do mnie jakieś słuchy docierają że 250KM mamy robić

Trzymam kciuki za 250/250 Na pewno sporo kasy by trzeba na taki setup wydać...a już tez nie mało pewnie włożone. Może turbo taniej wyjdzie wsadzić? Będzie VE+T

[xtomek]

To jakie plany bo do mnie jakieś słuchy docierają że 250KM mamy robić

No cóż, przecież wiedziałeś, że takie zadanie Cię w końcu czeka. I to w N/A. Niech tylko śniegi zimowe zejdą. Oczywiście bez przesady z temperaturą na hamowni. N1+cała reszta+ szpera i krótka skrzynia+dobra mapa+dopieszczenie przepustnicy i R888 na przód. Tally Ho ! Umyjemy filtr powietrza, sprawdzimy filtr paliwa, świece i przewody zapłonowe.
Jeżeli kiedykolwiek VE+T to 350 minimum, a może NO2?????

[Marcinek]

no widze plany są potężne i mam nadieje że część z nich zostanie zrealizowana pozdrawiam

[Limon]

To jakie plany bo do mnie jakieś słuchy docierają że 250KM mamy robić

No cóż, przecież wiedziałeś, że takie zadanie Cię w końcu czeka. I to w N/A. Niech tylko śniegi zimowe zejdą. Oczywiście bez przesady z temperaturą na hamowni. N1+cała reszta+ szpera i krótka skrzynia+dobra mapa+dopieszczenie przepustnicy i R888 na przód.

To już chłopaki widzę że niezła kupka kasiory odłożona

[xtomek]

Damy radę, Coobciowi tez powinno zależeć. Większośc gratów jest na stanie. Dogadamy się