[ Primera] P10 SLX>P10 GT/VE 206,4/208/214 KM, 215/ 228,5

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-10-06, 08:06

zuru82 pisze:Grube plany widzę Ciekawe ile by to wszystko kosztowało hehe. Myślę, że nie opłacalne względem przyrostów KM i NM. Już taniej będzie uturbić

zdecydowanie taniej i efektywniej. No ale chłopaki sie upieraja przy N/A

smeru · Post autor: **smeru** » 2010-10-06, 09:07

Dla mnie to najfajniejszy projekt i najbardziej profesjonalny. Gratki.
Co do uturbiania tego wozu to mi jako laikowi wydaje się że za daleko to poszło w kierunku N/A. Teraz część modyfikacji zapewne okazałaby się bezsensowna i trzeba by wracać do punktu wyjścia. Silnik trzeba by odprężyć. N/A ma dwie zalety: mniejsza awaryjność oraz nie trzeba tak chuchać jak na turbo (czytaj rozgrzewanie, chłodzenie).

Jarzyn · Post autor: **Jarzyn** » 2010-10-06, 10:50

A co to, czarny Sunny Coobcia na części poszedł?!

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-10-06, 16:38

Propozycje modów wyszły od Coobcia, a On sam potrafi mieć szalone pomysły. Lubił od poczatku czerwoną, a teraz rudzielca. Taki jakiś sentyment do Primer.

Nie wierzę, aby czarny Suniak poszedł na części. Raczej czeka nas jakaś niespodzianka, o której wspominał juz wczesniej. A tak w ogóle, mocne turbo Primery już są, dla N/A została jeszcze nisza

Zobaczymy, co mozna zwojować w walce z Hondami. Ale powoli, krok po kroku. Nawet pierwszy pucharek ze zlotu Seatów w STREET FWD i 10 miejsce w Lublinie sprawiają przyjemnosć. Dojdą jeszcze lapy w przyszłym sezonie.
p.s.
Dzięki smeru za miłe słowa

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-10-07, 07:40

wiesz ja neguje twoich planów i pomysłów Coobcia, plan jest fajny i piękna moc bedzie jak na N/A tylko twierdzę ze koszt będą nie współmierne do efektu. Tym bardziej jesli myślisz o Lapach czy Oesach torowych. To raczej bym szykował bardziej auto pod tym kontem bo mocy masz juz dużo. Oj jak ja bym chciał w almerze taką moc.

Bez względu co postanowicie życze 13,xxx w przyszłym sezonie oraz dużo frajdy na Lapach. Całkiem możliwe że sie spotkamy w Ułężu w 2011

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-10-07, 08:15

Moim zdaniem to zrobić fajne super mocne N/A i do tego mały strzalik z nitro który by zapewniał czasy na poziomie ultra niskich 13 (obstawiam okolicę +100KM)
I by było wszystko w jednym kwintesencja smaku auta N/A, trakcja z auta N/A i na biegach od II w górę ukręcanie cyców

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-10-07, 08:38

słuszny plan

i zarazem nie ma z dużo mocy na zakręty czyli auto nadal uniwersalne

Post autor: **bombel** » 2010-10-07, 08:40

Pierwsze auto w klubie z NOS

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-10-07, 08:42

NO i moc jest na załowanie bez efektu turbo dziury i załączane w momencie jak trakcja będzie

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-10-07, 09:46

oby ten NOS był mokry z dodatkowym wtryskiem paliwa bo inaczej to szybko silnik może sie skończyć

Post autor: **bombel** » 2010-10-07, 09:54

A jakvby osobny wtrysk dać na sam NOS??

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-10-07, 10:08

bombel pisze:A jakvby osobny wtrysk dać na sam NOS??

nie masz pewności że wpadnie do każdego cylindra róna dawka za każdym razem.

przy takim strzale 100KM to tylko 4 wtryski benzyny zeby mieć pewność że silnik nie spłynie.

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-10-07, 10:28

Ciekawa dyskusja sie nawiązała. Czytam uważnie każdy wpis. Dzięki za komentarze

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2010-10-07, 11:11

Primera już pokazała, że jest superszybkim autem. 14,3 w taki upal na Ułeży samo się nie zrobiło. Co do podtl Sam się nad nitro zastanawiałem swego czasu, ale to jest dobre przez chwile, chyba że macie gdzie tankować za free. Bo taka butla 5 kg to 250 zł i jeden wieczór zabawy tak naprawdę. Na ćwiartkę dobre rozwiązanie i jeśli tylko do tego chcielibyście używać to luz, ale na wieczorne upalanie po mieście to już nie takie fajne.

Ja bym zostawil to co jest i szykował auto na zakrety, bo ćwiartka jest nudna

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2010-10-07, 11:41

Kenet pisze:Ja bym zostawil to co jest i szykował auto na zakrety, bo ćwiartka jest nudna

nawet nie tyle nudna co w pewnym momencie przestaje mieć ona sens, bo zawsze ktoś bedzie szybszy, lżejszy mocniejszy itd. Dlatego zgadzam sie z tą opinią miedzy innymi z własnego doświadczenia.

Moim zdaniem do głaskajcie ten set co macie, wsadźcie skrzynie od N15 VZR-a pożyczcie Nos-a od kogoś na jedne Ryki, klepnijcie 13,xxx (żeby zaspokoić swoje ambicje) i szykujcie auto na zakręty. Tym bardziej że Primera ma piękną historie torową

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2010-10-07, 12:59

kenet ale NOS właśnie na ćwiare najlepiej si nadaje,,,a x ksowa prima nie gania się od świateł do świateł więc pewnie tankowanie butli byłoby nieco żadsze

Jarzyn · Post autor: **Jarzyn** » 2010-10-07, 13:08

Tylko pamiętajcie, że auta z NOS nie starują z N/A w grupie, tylko z doładowanymi

Ali-En · Post autor: **Ali-En** » 2010-10-07, 14:37

Dodatkowo podtlenek nie jest zdrowy dla silnika, generuje duży przyrost momentu.

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2010-10-07, 15:14

lukasgt pisze:kenet ale NOS właśnie na ćwiare najlepiej si nadaje,,,a x ksowa prima nie gania się od świateł do świateł więc pewnie tankowanie butli byłoby nieco żadsze

Lukas oj zdziwił byś się

ja obstawiam że Karol taką butlę by w jeden no góra dwa wieczory na C opróżnił bez mrugnięcia okiem

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-10-07, 16:38

Kenet pisze:Na ćwiartkę dobre rozwiązanie i jeśli tylko do tego chcielibyście używać to luz, ale na wieczorne upalanie po mieście to już nie takie fajne.

Dlatego bez Nos-a Auto też musi być mocne

Jak konkuret jest mocny ale nie zajebiście mocny to można dopiero odpalać na III biegu i oszczędzać tym sposobem

[ Dodano: 2010-10-07, 17:39 ]

Ali-En pisze:Dodatkowo podtlenek nie jest zdrowy dla silnika, generuje duży przyrost momentu.

Turbo także generuje duży przyrost momentu...

Ali-En · Post autor: **Ali-En** » 2010-10-07, 21:36

Ale nie tak drastycznie. I do tego silnik najczęściej jest przygotowany, odprężony, odpowiednie sprzęgło itp.
Czemu tak dużo silników NA które mają nitro szybko padają?

nossbuk · Post autor: **nossbuk** » 2010-10-07, 21:39

sorry za OT, ale Coobcio odezwij się na priv, bo mam sprawę dosyć wielką

a nie ma się jak z Tobą skontaktować

Post autor: **bombel** » 2010-10-07, 22:11

Pochwalcie sie jak tam jezdzi auto po dzisiajszych modach

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-10-07, 23:01

Dzisiaj xkarol robił moda przepustnicy, ale mówił, że nie do końca jeszcze wszystko bangla...dajcie znać co i jak. Powodzonka !

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-10-08, 05:46

Przepustnicę trzeba dotrzeć... pasta lekkościerna załatwi sprawę... Choć przyznam się że po ostatnim cieniowaniu ośki nie ustawiłem idealnie motylka w osi lewo prawo to za pewne przez to tak się dzieje...

Trochę pomogło. Jak się podgazuje, to potem ładnie spadają obroty do 900-1000. Z 3000 natomiast tylko do 1200-1500. Mod na pewno nie skończony. Jakby tylko wstęp do grubszego moda po weekendzie.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-10-08, 08:08

Ali-En pisze:Czemu tak dużo silników NA które mają nitro szybko padają?

Z Braku prawidłowego wystrojenia, tylko dysza do nitro i do paliwa na raz odpalane niczym nie sterwoane bez opóźniania zapłonu itd...
No to jak obroty wachają się od 1200 do 1500 to nie ma tragedi ja tak właśnie miałem u siebie i mi to nie przeszkadzało

Zawsze można jeszcze te 2-3 godzinki podocierać to może ciut lepiej będzie...
Tak czy siak progres jest nie staje na 3000obr.min na wolnych

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-10-10, 14:13

Jak Żuru bierze wałki, to zaczynamy ostatni etap w N/A.

Trzeba tylko dogadac z Coobciem. Bedzie się dzialo..................

jak na razie, jeździ coraz lepiej

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-10-10, 17:03

xtomek pisze:Jak Żuru bierze wałki, to zaczynamy ostatni etap w N/A. Trzeba tylko dogadac z Coobciem. Bedzie się dzialo.................. jak na razie, jeździ coraz lepiej

Najpierw to by trzeba zobaczyć czy te wałki coś u mnie dadzą, ale nie powiem....zainteresowany jestem

Tylko nie wiem jak z kasą na dzień dzisiejszy, bo inne wydatki są, no i spłata poprzednich modów jeszcze in progress

Chcecie N1 zapodać?

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-10-10, 17:45

No zapewne tak

Albo glowice z Coobciem zamieniaja

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-10-10, 18:31

zuru82 pisze:
xtomek pisze:Jak Żuru bierze wałki, to zaczynamy ostatni etap w N/A. Trzeba tylko dogadac z Coobciem. Bedzie się dzialo.................. jak na razie, jeździ coraz lepiej
Najpierw to by trzeba zobaczyć czy te wałki coś u mnie dadzą, ale nie powiem....zainteresowany jestem Tylko nie wiem jak z kasą na dzień dzisiejszy, bo inne wydatki są, no i spłata poprzednich modów jeszcze in progress

Chcecie N1 zapodać?

Wałeczki sprawdzone w boju, 300+....... u Ciebie gwarantowane. Musimy obgadać z Coobciem pakiety modyfikacji. Myślę, że oba wozy i włściciele będą zadowoleni.