Klub zrzeszającym miłośników marki nissan. Dzielimy się informacjami na temat nissana, udzielamy porad, organizujemy spoty lokalne jak również zloty ogólnopolskie. Łączny nas wspólna pasja do marki.
https://nissanzone.pl/
Każdy leje co chce, nawet najgorsze i zasrane i gdzie chce.Ad@mus pisze: Każdy leje co chce
Obecnie mam zrobione 9000km i jest już przekroczony limit o 1000km. I nie są to względy tabelowe tylko moje indywidualne podejście do tematu zmiany oleju. Nie zależnie co pływało w mojej misce, czy był to VR1, czy Gulf czy Specol. Zmieniam co 8000km. Teraz się przeciągło bo mi się nie chciało prędzejVE Killer pisze:dlaczego nie wymieniasz go co 15tyś
Bo ma je ode mniehoward512 pisze:Z tego co wiem to tłoki Ad@mus, ma z P10 eGT, może temu nie żre. hmm
może lepiej zamiast autem jeżdzic to zacząć rowerem. napewno taniej wyjdzieAd@mus pisze:Żeby usunąć skutek to trza by nie wlewać oleju do silnika
No nie żłopie - nic nie dolewam od wymiany do wymiany a poziom oleju spada może o 1-2mm w tym czasie. Obecnie fura lata na krótkich dystansach - może ze 4km mam do roboty w 1 stronę i to w korkach, a od czasu do czasu śmigam dalej za miasto.howard512 pisze:Gruca ma poliftowe wklęsle z tymi samymi pierścionkami co ja i nic mu nie pije- tak twierdzi
))))))))))))))))))Dobry pomysł, rowery oleju nie przepalająVE Killer pisze:może lepiej zamiast autem jeżdzic to zacząć rowerem. napewno taniej wyjdzie
zweryfikuj to w praktyce. bo jak rozumiem to Kolega za Skandynawii wyrażnie powiedział ze to jest jego przypadek a nie jakaś seryjna przypadłość. poza tym sam powiedziałeś ze AFR masz ok i zwiększonego poboru paliwa brak więc co chcesz tu jeszcze rozważać. moze faktycznie dałeś gdzies dupy... to ze konsultowałes pewne rzeczy przez telefon czy na gesengerze o niczym nie swiadczy. powiedziałem Ci wprost jak nie widze i nie mogę sam pomacać i pomierzyć to nie jestem w stanie określić co jest do dupy. to tak jak mi dzwoni znajomy że jest w niemcowni w autohausie i kupuje p11 sr20 i przykłada słuczawke do silnika zebym mu ocenił czy dobrze chodzi.howard512 pisze:Opieramy się na teorii kolegi ze Skandynawii
prawda jest taka że nauka musi kosztować i najpier trzeba cos spierdolić zeby sie nauczyć. Praktyka kolego i tylko praktyka bo teoria to są jedynie podstawy od których sie zaczyna. doswiadczenia nikt Cię nie nauczy a jak dojdziesz sam do sedna to docenisz a i satysfakcja bedzie. napewno są rzeczy o których nie wspominałeś a które sa istotne przy składaniu stad nie możesz wykluczyć ze cos pominałeś. moze po prostu zbyt duzo teorii? 
) i blok miał jeszcze fabryczną jodełkę w bardzo dobrym stanie, bez przebarwień i rys, dlatego też nie była pewnie mierzona owalizacja. Panewki były prawie że ideolo, więc zostały stare. Wszystko złożone na uszczelce elringa i ori śrubach. Głowicę zakupiłem od kogoś z naszego forum który ją totalnie wyremontował i po 2-3kkm obróciło mu panewkę. Silnik na pierwsze 300km zalany GM 10w40 i później na kolejne 3kkm też poszedł GM 10w40. W tym czasie silnik nie kręcony powyżej 4k rpm. Taka była rada mojego kuzyna. Po wymianie oleju na 5w40 dostaje regularnie pełny zakres obrotów i jeszcze nic się nie stało przez 20kkm od wymiany pierścieni włącznie z tym, że nie pije oleju.Hahaha, Howard doesn't know about itTotenkopf pisze:Btw, Finland has never been a part of Skandinavia.
for sure 