[ Maxima] Maxima Szalonego

yapko · Post autor: **yapko** » 2012-05-01, 06:48

Nie czepiam sie bo fura na codzien robi szal, szacun. Sluszna koncepcja nie przesadzona na zewnatrz

Pytanie tylko jedno : co sie dzieje z wykresami na 4600 obr. ? Dziwna czkawka

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2012-05-01, 07:03

I to jest realny wynik

Gratulacje

Teraz Maxi może nie mieć sobie równych

Arbuz · Post autor: **Arbuz** » 2012-05-01, 08:20

No wykresik przyjemny

. Zobaczymy co pokaże Maxi na zlocie

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2012-05-01, 08:23

yapko pisze: Pytanie tylko jedno : co sie dzieje z wykresami na 4600 obr. ? Dziwna czkawka

Kolektor ssący ma zmienną długość i generalnie taki przeskok będzie w momencie przełączania ...może nie tak drastyczny jak na wykresie, bo powinien się przełączać przy około 5000-5100, a na powyższym wykresie miałem ustawione właśnie 4600. Mogłem ustawić 5000 i zrobić kolejny pomiar, jednak nie było zbytnio czasu a pod maską panował już totalny żar ... jak widać po temperaturze zasysanego powietrza

Generalnie hamowanie miało na celu jakiś tam pogląd co w trawie piszczy przed kolejnymi kosmetycznymi modami

Czasu do Zlotu mało, więc koniec bidolenia i do dzieła

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-05-01, 08:24

Coś jakby zmienna faza kolektora ssącego się za wcześnie przestawiała, z tego co pamietam optimum było na 5000obr.min a tu jakby od 4500 sie załaczała...
Tak czy siak 250KM to jest juz fajny wynik

Hehe Tak gdzies z 55KM ponad serie w wolnossaku

mody19933 · Post autor: **mody19933** » 2012-05-01, 08:26

Moc konkretna,szacun

ale powiedzcie mi na jaka moc sie patrzy moc na silniku czy moc według normy?
P.S Musisz mnie przewiesc:)

johny_fellow · Post autor: **johny_fellow** » 2012-05-01, 10:24

Wynik zacny.

Na kresce na zlocie stanę, a co tam

Baty zbiorę, ale przynajmniej będę miał motywację do modów

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-05-03, 22:21

ja zacząłem powoli ogarniać sprawę dolotu z naszymi nowymi stożkami i chyba mam już rozwiązanie, niby to o którym rozmawialiśmy żeby był plastik ale już bardziej się w ten temat wgryzłem i wszystko pomierzyłem

i założyłem gruszkę od sterowania zmienną fazą, żeby mieć pewność że się sama nie otwiera

p.s. akumulator już przekręciłeś?

Lombardo88 · Post autor: **Lombardo88** » 2012-05-04, 07:09

widzę,że każdy szlifuje doloty z plastiku

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2012-05-04, 07:45

Gratulacje wyniku!

Szalony pisze:chyba, że mierzycie w wysokie 13 to wtedy poza moim zasięgiem będziecie

przy obecnym setupie może nie, ale jak zrzucisz trochę KG to kto wie

o ile pamiętam to jeszcze się u Ciebie dało zapłonem dopieścić

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-05-04, 09:43

Szalony prędzej czy później coś czuję że kompresor zawita

Ostatnimi czasy stałem się posiadaczem zestawu kompresora Procharger do 350Z z uszkodzonymi kołami zębatymi, do tego mam dostęp do odlewni aluminiowej a ty jesteś sztuk mistrzem od frezowania toczenia i wszelakiej rzeźby artystycznej w metalu - może by coś zdziałać

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2012-05-04, 09:44

Coobcio nie kuś go

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-05-04, 09:46

Na takim kompresorze C-2 przy doładowaniu niespełna 0,5bara w 350Z robią miedzy 380-400WHP w zalności od strojenia czyli okolica 450KM na silniku...

To to cudo:
http://www.topendpower.pl/p/pl/pch-pro- ... 03-06.html

Szalony call me

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2012-05-08, 01:14

Coobcio pisze:Szalony prędzej czy później coś czuję że kompresor zawita

Hehe....... mówiłem zawsze, że Maxima jako wóz na co dzień będzie wolnossakiem

Żeby jednak zacząć myśleć o turbo czy kompresorze, trzeba mieć możliwość modyfikacji zapłonu, dlatego poczyniłem małe kroki

Walka z zapłonem już trochę trwa i teoretycznie po małych kombinacjach jest szansa na przyspieszanie i opóźnianie zapłonu w DET3. Na razie jednak tego nie sprawdzę, ponieważ trochę za SZALAŁEM

Niedawno zakupiłem GReddy e-mange Ultimate, który ponoć radzi sobie z zapłonem bez problemu. Aby nie ciąć wiązki w samochodzie, postanowiłem dorobić przejściówkę między komputer a wtyczkę wiązki i właśnie na ów przejściówce robić cięcia, lutowanie i ogólny "kablosz-motosz"

Jak to u mnie bywa wszelkie prace trwały w godzinach 1-3 w nocy i tym samym zajęły mi kilka dni. W niedzielę nadszedł moment aby odpiąć DET2 i podłączyć GReddyego. Najgorszy był moment odpalenia samochodu( mimo, iż wszystko sprawdziłem chyba z 4 razy;) ) Ogólnie wszystko gra, odpalona zmienna długość, sprawdzone czy działa regulacja zapłonem, ustawiona procedura startu

Pozostaje teraz wystroić ładnie AFR(auto jest dosyć przylane) oraz pobawić się zapłonem. Zanim jednak to nastąpi muszę przesunąć aku. i zrobić porządny odizolowany dolot z większą przepływką. Jednym słowem mówiąc.... kolejne szlaki przetarte

Do zlotu mało czasu, a wypadałoby jeszcze zawitać do Stolicy

Podziękowania wielkie dla Lombardo, który podarował mi wiązkę oraz komputer

LINK przedstawia kilka zdjęć z prac... komu jednak się nie chce zaglądać, to wrzucam kilka poglądowych zdjęć

Post autor: **bombel** » 2012-05-08, 06:01

Ładna kabelkologia

To kiedy ten kompresor??

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-08, 06:20

Nie pomieszały Ci się te kartki z manuala

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2012-05-08, 06:30

No gratulacje Szalony! Pewnie dużo niutona ugrasz tym zapłonem, bo na ostatnim wykresie coś chyba lekko uciekło.

Pachnie 13-nastką

MacGayver · Post autor: **MacGayver** » 2012-05-08, 08:28

przyznam się że wiedziałem o tej akcji trochę wcześniej ale siedziałem ciiicho

Powiem szczerze że robi wrażenie, moja wizja pierwszego miejsca odchodzi gdzieś w głąb

Ja już powoli ogarniam podpięcie dolotu, dorobię tylko rurę i będzie śmigać

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-08, 08:53

MacGayver pisze:przyznam się że wiedziałem o tej akcji trochę wcześniej ale siedziałem ciiicho

Nawet nie wiesz ile nie wiesz o akcjach szalonego

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2012-05-08, 09:19

Z karteczkami starałem się trzymać porządek i robić wszystko krok po kroku

Na 13 się nie nastawiam, bo ugrać 0,7s odcinka, zapłonem i dolotem będzie ciężko. Niutonem natomiast się nie przejmuje, bo byłem na zupełnie innej hamowni niż poprzednio, do tego dopiero za 4 razem udał się pomiar i temperatura zasysanego powietrza w kolektorze miała 30stopni. Nie ma co jednak rozpaczać bo niuton który jest spokojnie wystarcza do codziennej jazdy, a przy 1/4 i tak w tym przedziale się nie jedzie ( za wyjątkiem 1 biegu, w którym zresztą i tak przydałoby się mniej niuta)

Odpowiadając na pytanie Bombla......... kompresor na razie nie jest w planie

Arbuz · Post autor: **Arbuz** » 2012-05-08, 09:21

Tylko czekać na dalsze efekty

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-08, 09:28

To co Szalony będzie te 14,2

czy inaczej obstawiasz??
PS będziesz przed lotniskiem wyjmował tapicere??

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2012-05-08, 11:38

Szalony może nie będzie tak ciężko z tym 0.7s, obstawiam że zapłon jak ogarniesz to będzie duży przyrost Nm w zakresach gdzie tego potrzeba.

Pawel18PL pisze:PS będziesz przed lotniskiem wyjmował tapicere??

Wystarczy że 2dni przed zlotem będzie pościł i równowartość tapicery wagowo będzie

Lombardo88 · Post autor: **Lombardo88** » 2012-05-08, 18:02

gratulacje Szalony

! aj były emocje czy zagra maszyna, ale jak widać się udało

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-08, 18:04

GRZECHu pisze:Wystarczy że 2dni przed zlotem będzie pościł i równowartość tapicery wagowo będzie

Akurat

grill i znów jakieś wymyślne banany z czekoladą będą grane

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2012-05-08, 18:15

Były zaje*****te

Mam nadzieję że i w tym roku spróbuje ten specjał

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2012-05-08, 18:24

Ja to nie wychodzie z podziwu jak Ty to pamiętasz

Rybowa:Gdzie jest Ryba??
x:Tam leży

A czy ten greddy ma funkcję coś a`la zmniejszenie boostu w turbo wozach żeby ograniczyć moment na 1 biegu

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-05-10, 00:16

No no dzieje się

Jest pełna kontrola paliwa, zapłonu, możliwość przesówania odcinki i wiele innych ciekawych, procedura startu i chyba kontrola ruszania też na zasadzie ograniczania mocy po przez wyłączanie poszczególnych cylindrów...

Nic tylko doładować tą bestię

Niebawem przetestuję kompresor w podobnym silniku i będzie wiadomo czy to dobre czy lepiej w turbo iść

Szalony · Post autor: **Szalony** » 2012-05-20, 00:00

Jak ogarniesz kompresor i będzie smigał, to zaraz się zjawie u Ciebie obadać jak to jedzie

Kolejny ciężki tydzień za mną..... oczywiście standardowo prace wykonywane w godzinach 22-3

Na pierwszy ogień poszły hamulce: wyczyszczone i przesmarowane wszystkie tłoczki, prowadnice zacisków, nowe klocki na przód, nowy płyn hamulcowy oraz przewody w stalowym oplocie. Przy okazji na zdjęciach można dostrzec nowe gumki na stabilizatorze

Następnego dnia wziąłem się w końcu za dorobienie pierścienia do koła pasowego, które zakupiłem na ebayu niekompletne prawie rok temu. Po zamontowaniu, znowu się muszę uczyć jeździć

Na deser zmajstrowany nowy dolocik zakończony stożkiem AEM, niestety jeszcze ze starą mniejsza przepływką.
W przyszłym tygodniu jak czas pozwoli, to odizoluję stożek od grodzi.

Obrazek

Zapomniałbym o najważniejszym modzie......... zmieniłem dzisiaj koła na letnie

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2012-05-20, 00:52

w pyte mniejsze jest to kolo pasowe od seryjnego pewno troche mocy sie odzyska