[ Primera] Krótko i zwięźle - WP11-120 SRI

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-03-19, 20:41

szpraj czy co innego??
dobra fela musi miec dobre kulisy, a wlasnie jak tam fele?

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-03-19, 20:51

Ad@mus, polecany na forum sposób na Hammerite.

Felgi leżą w garażu, wstępnie wyczyszczone czekają na podkład (który też już leży...). Tylko czasu brak. Może po weekendzie coś się ruszy...

Post autor: **janusz** » 2014-03-24, 23:39

Dziś wleciały sprężyny na przód. Z tyłu nie daliśmy rady zmienić, bo jakiś ^%$#$%^&* dokręcił amora do belki chyba pneumatem...... Po ponad godzinie walki poddaliśmy się. Manuala jak zmienić sprężyny nie będzie. Stwierdziliśmy z Zielkq, że to jest zbyt niebezpieczne, żeby ktoś bez doświadczenia brał się za to.

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-03-24, 23:45

janusz, i znowu mnie uprzedziłeś

Foto pierwsze, aby mod się liczył:

Foto drugie, porównawcze:

Tylko niestety auto chwilowo uziemione, bo wyszło, że jedna nakrętka od koła straciła swój gwint...

Pozdrawiam

vixo · Post autor: **vixo** » 2014-03-25, 01:00

janusz pisze:to jest zbyt niebezpieczne, żeby ktoś bez doświadczenia brał się za to

To znaczy, że Wy mieliście doświadczenie, żeby się za to brać

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 01:06

Vixo nie wiem jak Zielkq, ale ja mam. Zresztą i tak robiłem to z duszą na ramieniu, bo widziałem sprężynę, która wyskoczyła ze ściągacza...... Niestety, ale zmieniając sprężyny trzeba myśleć i przewidywać.

vixo · Post autor: **vixo** » 2014-03-25, 01:29

janusz, ale jak robiłeś pierwszy raz, to chyba doświadczenia nie miałeś

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 08:04

vixo, ale robiłem pod kontrolą i czujnym nadzorem osoby, która miała doświadczenie.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-03-25, 08:28

Ja pierwszy raz robiłem sam, nic trudnego i niebezpiecznego

Ściągacze za 20zł z allegro

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2014-03-25, 09:28

Jak się nie kieruje sprężyny w swoją stronę to nie powinno być niebezpiecznie. Ja miałem lepszy przypadek, kupiłem Eibachy, zdjąłem kolumny sam i oddałem mechanikowi, żeby przełożył. Zrobił to na sobotę wieczór, ale źle założył górne mocowania (przekręcił je) i nie pasowały w gniazda w kolumnach przednich. Telefonu nie odbierał już, ja bez auta, więc szybka decyzja - ogień do castoramy, zakup ściągaczy (99zł

) i z Haynesem w ręce złożyłem poprawnie. A w ten weekend jak zmieniałem amory przednie to zajęło mi to ok 3h, licząc od podniesienia auta do kombinacji z dokręceniem rozpórki na opuszczonym samochodzie. Ale bez solidnych kluczy nie ma co podchodzić, bo z dolnym mocowaniem amora i wahaczem górnym trzeba się trochę posiłować.
Ogarnijcie nakrętkę i chwalcie się, jak siadła

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 10:11

Wod2u - mamy porządne klucze - Jonnesway, Proxxon. Jednak jak ktoś dokręca coś kluczem pneumatycznym to potem to ciężko ruszyć potem. Nawet 1m przedłużka nie pomaga. U Risto jak wymienialiśmy tył to bez bólu poszło. Chyba będę musiał kupić klucz udarowy. No i myślę nad ściągaczem do sprężyn ale hydraulicznym.
Z poskładaniem nie było problemu - bo pooznaczałem wszystko

.

majchrzok · Post autor: **majchrzok** » 2014-03-25, 10:17

sprężyny w nissanie i tak są niczym w porównaniu do sprężyn zamontowanych u mnie w niespełna dwu tonowym vanie. niedość że długie jak nie wiem co to i grube. 4 ściągacze dopiero dały rade. a poza tym fajny widok jak odkręci się mocowanie bez ściągacza... leci sobie jak samolocik

będzie ładna gleba :)i prowadzenie się poprawi

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-03-25, 11:09

Ja bym obstawiał, że śruba jest zapieczona. Pneumat nie ma aż takiej siły, żeby metrowa przedłużka nie dawała rady bo domyślam się, że silne z was chłopaki

.
Jak robiłem w warsztacie to często pneumaty nie dawały rady a nie były liche. 1,5-2 metrowa rura dawała rade. Jedno mocne zdecydowane szarpnięcie.
Pamiętam jak w drugi dzień pracy ukręciłem zgrzaną nakrętkę z mocowaniem amora.
Kierując się zasadą, że odkręcamy nakrętkę a nie śrubę kręciłem nakrętką no ale pneumat nie dawał rady no to przedłużka z rury. Jedne zdecydowane szarpnięcie za rure i poszło. No i potem zauważyłem ślady zgrzewu na nakrętce

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 11:13

Zuhu w P11 trzeba ruszyć śrubę. Amory były już zmieniane, więc ktoś to dokręcał tak ładnie. U siebie w GT nie miałem problemu żeby ruszyć. A bez kanału też ciężko cokolwiek zrobić.

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-03-25, 11:27

Jak u siebie zmieniałem to na tylnym miałem problem z ruszeniem śrub.
Ideałem byłby podnośnik

Oj przydałby mi się podnośnik na zewnątrz. W garażu z kanałem stoi buggy więc też wszystko robię na zewnętrzym.
No ale coś wymyślisz i dacie rade.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-03-25, 12:22

MOD BEZ FOT!!?? I to w dodatku u moderatora??

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 12:23

Ad@mus foty są przecież - sprężyny założone

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-03-25, 12:30

janusz, rownie dobrze można było stare springi czerwona farba do kaloryfera pomalować cyknąć i efekt jee-mam czerwone sprężyny sportow

ja chce foto efektu!!

Wiooreck · Post autor: **Wiooreck** » 2014-03-25, 17:43

vixo pisze:doświadczenie

Może nie tyle doświadczenie, co wiedzę, jak należy to robić

u mnie nie obyło się bez nurkowania w bagażniku z wiertarką przy lewym kielichu. Wrzuć fotkę auta Zielkq

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-03-25, 17:54

Ladnie sie rozpisaliscie

@vixo, te sciagacze sa lipne, ich rozstaw nie pasuje do sprezyn i niezbyt chca sie trzymac...

@DubSon, ale jak widac, mozna poradzic sobie kazdym

@wod2u, zdjecia efektu beda jak bedzie co pokazywac. Jeszcze chwila cierpliwosci

@majchrzok, i wlasnie tego trzeba obawiac sie najbardziej, ze komus cos wystrzeli i poleci w najlepszym przypadku w sina dal... Tez mam nadzieje, ze efekt bedzie warty zachodu i pieniedzy. I ze po kilku dniach nie zapragne powrotu do standardu...

@zuh, w naszym przypadku pole manewru jest troche ograniczone, bo wszystko robimy na akcesoryjnym lewarku. Nie ma jak sie dobrze tam zaprzec, a kanalu brak.

@Ad@mus, ba, sa nawet dwa zdjecia. Jedno porownawcze (wiesz, specjalnie cielismy i malowalismy na czerwono

) i drugie po zalozeniu i nadrukowaniu numerkow

W garazu zdjecie zbyt wiele nie pokaze, a ze czarno-czarna ma swoje humory (ot, ta Primera) i jest niesmiala, to chwila zejdzie. Obecnie trwa malowanie zaciskow z tylu.

@janusz , dzieki za wymiane i wsparcie w odpowiadaniu w temacie

Wiooreck , ja tu sie produkuje, a w tym czasie uprzedziles moja odpowiedz. Maksymalnie w niedziele beda zdjecia, bo do tego czasu auto musi wyjechac na drogi =)

Pozdrawiam

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 18:01

Zielkq nie za ma co

Ja muszę się w końcu wziąć i skończyć swój tempomat..., ale jak wiesz bez garażu ani rusz. Jak mi wpadnie trochę $ to kupię klucz udarowy.

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-03-25, 21:02

Elektryczny czy pneumatyczny? Niekiedy nie chce się kręcić tych śrub a tak to tylko bzyyk i jest. Też myślałem na udarowym kluczem. Do pneumatycznego znowu kompresor potrzeby a mam tylko mały;/ a o elektrycznych nie słyszałem dobrych opinii no ale to nie potwierdzone. Czekam aż ktoś kupi i przetestuje

jak będzie ok to i ja kupie

Zielkq, ja u siebie też na zewnątrz robiłem ale miałem żabe więc auto stało dość stabilnie i można było szarpać.
No ale ja tam w was wierze i czekam na efekt końcowy. Ile auto będzie obniżone?

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-03-25, 21:12

zuh, cos sie wykombinuje. W teorii sprezyny daja -35mm, ale zobaczymy w praktyce (pomiary na standardzie daja 65cm na przednim blotniku i 63cm na tyle).

Pozdrawiam

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 21:13

Zuhu zeszło ze 2-3cm. Ja u siebie i u Risto bez problemu ruszyłem śruby trzymające tylny amor. Tu niestety, ale ktoś dokręcił za mocno i nie chciało pójść....

Ja będę kupował elektryczny udarowy. Do pneumata trzeba kupić porządny kompresor - to generuje dodatkowe koszty w postaci 1kzł.....

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-03-25, 21:19

I nie tylko koszty, ale i potrzebe miejsca

Post autor: **janusz** » 2014-03-25, 21:23

Zielkq kompresor postawi się za ścianą

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-03-26, 08:38

U mnie sprężyny miały bardziej zbliżone wymiary, tak się zastanawiam, są różne rodzaje sprężyn?
przód

tył

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-03-26, 20:01

zuh, hm... a masz może zdjęcie z miarką, albo możliwość ich zmierzenia?

Przerzucając się na ostatni zacisk zmierzyłem wysokość przodu - auto poszło 3cm w dół (patrząc po błotniku). Zdjęcia będą jak wyjadę z garażu...

Pozdrawiam

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-03-26, 21:27

Teraz już dokładnie nie pamiętam ale tylne były chyba takiej samej długości.
Gdzieś mam zdjęcia z miarką. Poszukam i za chwile wrzucę.

[ Dodano: 2014-03-26, 21:51 ]

Tylnych nie mam.

Tak wygląda całość, tylko opona trochę za duża 205/55R16

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-03-28, 09:41

zuh, zapomniałem zmierzyć swoje, nadrobię przy kolejnej wizycie w garażu...

Zdjęcia na szybko, na równym asfalcie jest fajnie. Zobaczymy jak będzie na tym mniej równym...

Do największego progu w okolicy mam jeszcze kawałek

Pozdrawiam