[ Primera] "AKAI REI" czyli Primera P11GT z ASCD

[janusz]

Gaweł, no fakt, trochę się zagalopowałem ze stwierdzeniem o obciążeniu silnika na trasie. Przyznaje się - przepraszam Jazda po prostej, to komfortowe warunki pracy dla silnika.
Hamowanie silnikiem to dla mnie standard - hamulca roboczego używam jak muszę


______________________________________________________________

No dobra, na dziś był taki sobie zestaw, ogólnie to standard - płukanka, filtr MANNa i oleum.



Po płukance zleciał standard



A teraz najciekawsze - MITASU dostarcza plakietki informujące o zmianie oleju, które mają taką formę



I teraz najciekawsze - nie umieszcza się ich pod maską tylko na



Tak więc, żeby zobaczyć, kiedy wymienialiśmy olej, nie trzeba nawet otwierać maska, bo mamy informacje w zasięgu wzroku



A teraz, żeby było jeszcze zabawniej - na etykiecie informującej o wymianie oleju nie ma grama kleju

Tyle tytułem wstępu.
Czas na konkrety i wrażenia. Zrobiłem niecałe 60km połowa na AOW i połowa po mieście. Pierwsze co mi się rzuciło to to, że jak jechałem po AOW, to silnik pracował ciszej. To samo było jak miałem AGIPa. Na Mobilu, Millersie, Sunoco silnik pracował głośniej - wszystkie 5W50. Na Eneosie 10W40 głośność pracy plasowała się gdzieś między MITASU/PENRITE a Mobilu/Millersie/Sunoco. Ciśnienie oleju trzyma się na poziomie trochę poniżej 2 barów na wolnych obrotach. Również na wolnych obrotach ucichły HLA, nie tłuką się już tak bardzo.
Myślę, że ma to związek z bazą olejową. Oleje PAO mają inną konsystencję niż HC/HC+/SHC, co więcej inaczej się też lepią do łap.
To są pierwsze odczucia, więcej o MITASU będę mógł powiedzieć za 1,5-2kkm - czyli za hmmm miesiąc

[foo]

Rokuje wobec tego.

[Ad@mus]

zajebisty ten patencior z plakietką

[vixo]

I na tak na kleju się piszę ?

[janusz]

vixo, etykieta jest od wewnątrz

[vixo]

A no fakt

[Puchacz]

http://www.strongflex.eu/pl/nissan-200s ... 16814.html

janusz, co myślisz ?

[janusz]

Puchacz, mam, ale jeszcze nie założyłem

[Zielkq]

No to UP! Jak tam po zlocie?

[janusz]

Oleju coś mi zniknęło, ale nie wiele Może dlatego, że tak bardzo ociągaliśmy się na zakrętach, żeby nie powiedzieć, że się wlekliśmy..........

Dziś auto przeszło badania techniczne - przednie hamulce wyszły gorzej niż w zeszłym roku, ale to dlatego, że klocki i tarcze są już na wykończeniu. Jeśli chodzi o tył (wymieniałem klocki w wakacje) to siła hamulca roboczego - z 1,48kN przeskok na 1,65kN Z pełną premedytacją pojechałem na przegląd z wyłączonym ABSem - gość trochę marudził, ale puścił, po tym, jak mu pokazałem, że działa - włożyłem bezpiecznik

W sumie to mina gościa była bezcenna jak robił analizę spalin - stwierdził - CO trochę przekroczone.... Stwierdził, że katalizator się kończy - na co mu odrzekłem wprost - to auto nie ma katalizatorów

[Ad@mus]

to CO było mierzone na PB czy na LPG?
mi rok temu bez kata podbic przeglądu nie chciał

[janusz]

Ad@mus, na jednym i na drugim sprawdzał

[smeru]

z 1,48kN przeskok na 1,65kN

to chyba trzeba popracować nad tym, bo u mnie wyszło ponad 1,8kN.

[janusz]

smeru, ale polift ma BAS, a przedlift nie

[foo]

Aż odświeżyłem swój temat i odszukałem, bo specjalnie spisałem kiedyś wartości z przeglądu w 2015, jak tam heblunek u mnie. Post możesz odszukać jak coś, bo liczyłem, że ktoś się podzieli swoimi wynikami w tamtym czasie, no ale cisza.

Jakkolwiek, totalna seria GT, pierwszy przegląd po demolce hebli. Wyrzucił wyniki: 2.1k i 2.05k, tył 1.7k i 1.65k... Różnica na stronach - obstawiam różna kalibracja rolek, tudzież zużycie opon, bo jak to w PL bywa, kratki kanalizacyjne częściej się nią zalicza.

Jak GT'k nie hamuje, to coś tam nie bangla w układzie, a przynajmniej ja tam nie mam nic do zarzucenia serii. Mądrze poskładana robi to co do niej należy. ABS oczywiście off, bo nie uznaje w N14, B13, N15, P11 tego dżiwajsu, no ale to już inna broszka.

Co daje większe serwo, czy wzmacniacz siły hamowania, czy większa pompa - temat znany i nie dyskutuje o tym, bo wiemy co i jak. Szukam tylko wspólnego mianownika

[Ad@mus]

wyniki na różnych stacjach diagnostycznych mogą się różnić, wg mnie sam rozmiar opon może na nie wpływać (balon pływa i opóźnia odczyt, inaczej niż na naleśniku)

dla mnie sprawa hamowania jest prosta, musi się skończyć przed, a nie na poprzedzającym pojeździe...

[foo]

No Ad@mus, ale to już najczęściej zależy od rozwagi prowadzącego

[Ad@mus]

zachowaj odstęp

[janusz]

Zachowaj odstęp - hmmmm czy 1m wystarczy?

[Ad@mus]

1m to droga nogi do pedała hamulca
kolejne 2m to mrugnięcie oka
4m spokojny oddech i.....
Booooooooooooooooooooooooooom!!!!!!

jest lepsza opcja, żeby komuś w dupe nie wjechać, trzeba być przednim

[janusz]

Ad@mus, a uwzględniasz ślamazarne reakcje ludków? Bo ja to mam na co dzień. Siedzę na zderzaku człowiek zaczyna hamować, ja zdejmuję nogę z gazu, podłubię sobie jeszcze w nosie i zacznę hamować i szybciej się zatrzymam niż ludek.

Jak z Zielkq wracaliśmy z ogólnopolskiego, to siedziałem mu niemalże na zderzaku i bez większego problemu wyhamowywałem.... W sumie lepsze było jak wyprzedziłem Zielkq i siadłem jakiejś Skodzie Octavi "dosłownie" na zderzaku i siedziałem do momentu, aż gość nie zwątpił i mnie nie puścił Zielq śmiał się, że straszę i stresuję człowieka

[Zielkq]

janusz, bo założenie było raczej takie, że nigdzie nie hamowałem specjalnie tylko lecieliśmy naszą przelotową...

[janusz]

Zielkq, czyli tak, jak powinno się jeździć Hamowania za wcześnie lub bez potrzeby bym Ci po prostu nie wybaczył

[Totenkopf]

W sumie to mina gościa była bezcenna jak robił analizę spalin - stwierdził - CO trochę przekroczone.... Stwierdził, że katalizator się kończy - na co mu odrzekłem wprost - to auto nie ma katalizatorów

So how much was the CO value then? I would like to see someone try that in Finland

[janusz]

Totenkopf, idle 0,5-0,6, high rpm 2,6 You know, sometimes i'm very happy that i live in Poland

[Totenkopf]

Totenkopf, idle 0,5-0,6, high rpm 2,6 You know, sometimes i'm very happy that i live in Poland

Haha You can have 0,5 at idle and 0,3 at fast idle in Finland. Otherwise it's bye bye for the license plates

So what kind of limits do you have for HC, CO, O2 and lambda then?

[janusz]

Totenkopf, yea, i know it I don't know the limits of emissions of these gases


ok, back to the polish language for a moment


Dziś w końcu zmieniłem tarcze i klocki hamulcowe.
Taki o to zestaw:



Najpierw prawa strona



No i poskładane



Później lewa strona



I zrobione

[Puchacz]

Czerwony zacisk Turbo musi być

[janusz]

Chyba już prawie 2 lata ten Hammerite się trzyma

[Ad@mus]

te tarcze są surwe czy popryskałeś je jakąś farba?