[Sunny] Sunny GTI VVL

Cubuś · Post autor: **Cubuś** » 2014-05-22, 09:13

Oryginalny zderzak z dokładką od GTI by optycznie obniżył samochód. A jak chcesz większą glebę to odezwij się do foo, on swojego Pulsara ładnie posadził.

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-22, 13:37

Nad body kotem myśle cały czas. Zderzak plus dokladka, moze maska od gtir i na pewno lotka od gtir! Gdybym miał 4łapa to bym o poszerzył:D generalnie szukam w necie jakiegoś fajnego timeattackowego projektu żeby inspiracje złapać!
Co do gleby to będzie pewnie gwint po sezonie, tu nie ma co kombinować.
Dzisiaj test drogowy yokoham. Podobno prędzej odda dyfer niż koła przyczepność

. Ale oszczędzę je na tor, bo na 2-3 treningi hcialem je mieć, a potem dociac na deszcz

DARO GTI · Post autor: **DARO GTI** » 2014-05-22, 14:55

No jajec nie urywa jest wysoko

!

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-24, 20:42

Pierwsza pojeżdżawa zaliczona. Próba była bardzo krętka, wszędzie na 2, jeden fragment na 4cim biegu. 3 nawroty bardzo wolne. Ogólnie długość 1700m, średnie czasy wszyzstkich 1:20-1:30
Kilka wniosków:
-Jest za wysoko, i za miękko, i za bardzo się kładzie w zakręcie. Bez gwintu się nie obejdzie!!
-Bez poliuretanu się nie obejdzie
-Geometria też do poprawy, bo w jedynym szybkim zakręcie auto trochę płyneło
-Hamuje troche za mocno jak na semi-slicki. Więc chyba nie ma co bawić się w drogową oponę na tor, czas na slicka
-Brak szpery i przydługa skrzynia. To jest oczywiste i nie wymaga chyba tłumaczenia!
-Trzeba go wystroić na ciepło, bo czuć że to nie jest tyle mocy co było w zime. Ale i tak widze teraz, dlaczego na tor tylko N/A. Moc dla każdego, w każdym momencie
-Bez lewej nogi nie da się przejechać zakrętu. Próbowałem trail-brakingu tylko z prawą nogą, no i to nie ma sensu. Dohamowanie i lewa noga zostaje na hamulcu, bo inaczej auto nie skręca
-Im mniej skręcałem kierownicą, tym lepiej skręcał
Generalnie Sunny jest przekotem, tylko szkoda że mi zjadł tyle opon, i że tyle pali

a dla ciekawych, tak wygląda seryjny gtir, kupiony niedługo po premierze, 20 lat po.

DARO GTI · Post autor: **DARO GTI** » 2014-05-26, 08:13

Zdjęcia nie da się powiększyć - nie działają

.

Szpera dużo pomoże

z trakcja i oszczędnością opon.
Szybsze nawroty , zrywanie trakcji itd.
Co do zawieszenia to sam widzisz po sobie , musi być nisko i sztywno.
U mnie cała buda pracuje tylko na oponie

a slick jest 195 /50/15 wzmocniony bok

A i Kuna Ci pewnie już też mówił negatyw , negatyw i jeszcze raz negatyw

pzdr

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-26, 08:54

Zdjęcia poprawie jak znajdę chwile czasu!
No szpera bezdyskusyjnie, przy węższych frgmentach robi najwięcej roboty!
Z zawieszeniem to stopniowo będzie ulepszane, teraz chce zainwestować w najtwardszy poliuretan.
Ale najpierw chcę odłożyć trochę kasy na komplet slicków i pojeździć, a jak będzie moment to porozkminiam zawieszenie, skrzynie i klatkę.
Co do negatywu, to mam około 2stopni z przodu i 1 z tyłu, więc może zwiększe z przodu do 2.5 a z tyłu do 1.5
Poza tym zgłosiłem się na SuperOES w sobote, do tego czasu chce owinąć kolektor bandażem, dociąć Yokokohamy i to na tyle. Klasa 4 jest chyba dosyć mocno obsadzona, naliczyłem chyba z 20 Clio, a one zawsze są szybkie. Jako że będzie to pierwszy raz to nie nastawiam się na nic, chce się jeszcze lepiej wjechać w Sunnyego

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-05-26, 10:16

d-rose, Gdzie śmigasz na ten superOES ?

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2014-05-26, 10:19

przód 2,50* a tył 1,5* do 2* i pamiętaj o tym że przód rozbieżnie a tył lekko zbieżnie no i z tyłu obowiązkowo mało ciśnienia...

Do tego stabiliatory zmodować i będzie dobrze

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-26, 10:20

BeNeK,
Kielce

! Tylko musze ogarnąć transport, torchę szkody mi kasy na lawete, wolałbym sztywny hol. Albo przyjade na kołach w ostateczności
Coobcio, tak dokładnie chce ustawić! A w międzyczasie podjechałbym na owinięcie kolektora i strojonko!!!!

DARO GTI · Post autor: **DARO GTI** » 2014-05-26, 10:20

Ja mam na odwrót ma przód -1,5 a na tył 2,5
SLICK średnia na przód , tył miękka . Cała buda i silnik na poliuretanach + gwint z GTI-R.
Auto trzyma się zakrętów jak gokart , nisko i sztywno.
Nie mówię już o rozpórkach i klatce

Pzdr

Przyczepności i powodzenia

Ps. Clio nie są takie szybkie

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-26, 10:23

DARO SUNNY GTI,
Mam dokładnie taki sam plan. Slick średni + miękki, klatka + rozpórki, żółty poliuretna i Gwint DGR!!!! Jade w środę na docięcie Yokoham, bo trzymają naprawdę dobrze. Slick wjedzie chyba dopiero z klatką, chociaż to jeszcze do ustalenia

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-05-26, 10:54

d-rose, zajrzę tam w sobotę jak w 100% będziesz

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-26, 11:13

Byłoby super!! Dam znać do środy/czwartku, ale nie widzę żadnych przeciwwskazań

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2014-05-27, 08:10

Pamietam moj sunny mial problemy ze bylzbyt nadstrtowny. Fajnie by bylo sErsze laczki z tylu dać

vixo · Post autor: **vixo** » 2014-05-27, 08:30

Tez w sobotę zajrze

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-28, 10:15

Z pełnym bakiem tyłek trzyma się dobrze

Te yoko A048 naprawdę dobrze kleją, i dają dużo informacji z przyczepności.
Oficjalnie potwierdzam, sobot jestem na SuperOES, postaram się poobjeżdżać Clio jakieś i Civici

Więc zapraszam serdecznie!!!
Jutro oponki idą na docięcie, jak tylko znajde jakieś zastępcze 15 które wejdą na zaciski. Poza tym rozpoczynam zabawę z zawieszeniem, na pierwszy ogień nowy zestaw wahaczy + poli i przerobienie staba + customowe rozpórki na dół. A w międzyczasie poszukam jakiegoś gwintu. Pewnie DGR, chociaż on nie ma regulacji pochyłu. A znalazłem coś takiego, cena ok jak na kurs dolara
http://mlracing.co.nz/magento/index.php ... issan.html

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-05-28, 10:21

d-rose, A może gwint GAB ? Mam dostępne w podobnej cenie .

DARO GTI · Post autor: **DARO GTI** » 2014-05-28, 10:22

Zamów i chłopaków filmik z zewnątrz będziemy podziwiać .
Kielce są śliskie w lesie i jak trochę pokropi - uważaj na obkretkę dupą .
Spuść ciśnienie na tyle nawet do 1,5

Przyczepności

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-30, 23:33

Fura gotowa, jednak nie zdążyłem ustawić geometrii tak jak chciałem

Aauto troche płynie, no ale zobaczymy, moze opona wyciagnie z opresji.
Benek, vixo będziecie?

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-05-31, 17:50

Nismo cały superOES przejeździło bez awaryjnie , całe 5 startów

Mały serwis i zamiana opon przód z tyłem , ponieważ przednie dosc mocno zostały przyhamowane

No i filmiki już się wgrywają na YT

DARO GTI · Post autor: **DARO GTI** » 2014-05-31, 19:36

Jak wyniki jak wrażenia z tego totu ? Sliski jak ludzie mowia ?
d-rose dawaj wcześniej znac o takich wypadach na tor może i ja bym żonę przekabacil
czekam na relacje i filmy

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-05-31, 20:41

DARO SUNNY GTI, za 2 tygodnie kolejny superOES . Ale oprócz tego treningi comiesięczne w poniedziałek . Po więcej info zapraszam na priv .
Filmik z drugiego przejazdu
https://www.youtube.com/watch?v=qwllSpZicVE

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-05-31, 22:34

SuperOES jest ekstra. Kielce zajebiste, a generalnie kilka myśli na szybko:
-Pluje sobie w brode ze nie udało się geometrii ustawic, i ze nie mialem drugiego kompletu felg z oponami na tor, tak to musialem sie u wulkaniztora pieprzyc. Geometria sie rozjechała i przy szybszych lukach troche auto plynelo
-Nie ma co sie bawic w semi-slicka.
-Medium na tyl nie dalo sie dogrzac. Piewsza szykana niczym DriftOpen
-Gwint + poliiuretan+rozpórki dół, bez tego nie nawiaze walki z tymi civicami i cliowami.
-Generalnie 4 przejazdy wychodzily podobnie, za kazdym razem 1sek urywalem. I postanowilem ze jak będzie 5 to bede hamował później. I okazalo sie ze mialem sporo przyczepnosci i pewnosci w zakrecie w zapasie, i najlepszy czas, pobity o 2 sekundy.
-Do nawrotów przydałaby się szpera, nie powiem

Generalnie wiem ze wynik ostateczny obciach, ale jak na pierwszy raz to coraz pewniej i szybciej wchodze w zakret, wiec mysle ze jakis progress jest. Lewa noga przyzwyczajona juz do hamulca, wiec teraz trening trenign trening + zawieszenie

Ciekawie na kiedy sie onboardy zrobia i filmiki z zewnatrz

A i wielkie dzieki dla Benka za doping i krecenie i ogolną pomoc

!!!
A na nastepny raz licze na więcej nissanów!!

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-06-01, 12:16

Outboard z II przejazdu :
https://www.youtube.com/watch?v=tt2GioJd5bE
I przejazd III:
https://www.youtube.com/watch?v=2Ly_JwipoWI

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-06-02, 12:17

nareszcie jest, można popatrzeć ile błędów robie

Ten 2 nawrót to koszmar dla mnie, zajechałem na nim opony

I przy wjezdzie do lasu samochód płynął, a tam powinien być pełen ogień. No i słychać że czasem wypadam z fazy

https://www.youtube.com/watch?v=JIxAOGI1rXo

DARO GTI · Post autor: **DARO GTI** » 2014-06-02, 14:38

Jeździć , jeździć i jeszcze raz jeździć.

Gleba , nisko i sztywno bo buja jak statkiem na morzu.

Poza tym OK.

A i szkoda opon tak mocno hamować .
Ale hebel zacny bo blokuje slicka

.

lazik · Post autor: **lazik** » 2014-06-02, 14:42

wcale nie trzeba mocnego hebla zeby zblokować

u mnie na miękkich maxsportach i r888 bez problemu przód blokuje na seryjnym heblu

PS. ale fakt buja strasznie autem

wybierasz się na nastepny superoes? może i ja ze znajomymi pogonimy fury

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-06-02, 16:35

Ni Hebel mega daje radę, a na tym dohamowaniu do nawrotu testowałem rożne taktyki i dlatego czasem paliło gumę, której owszem szkoda

. No za zawias sie biorę porządnie. Gumy zmienione tydzień temu na nowki już popękały

wiec na najbliższy okres poliuretan w planach. A gwinta szukam cały czas, najbliżej jestem pewnej australijskiej konstrukcji! Moonlight racing.
A 14 bardzo bym chciał ale mam wtedy ultra ważny egzamin. Jak przesune to sie widzimy. Ale raczej napalm sie na sobotę na Jastrząb!

WuWa · Post autor: **WuWa** » 2014-06-02, 17:32

A słyszałeś o angielskiej firmie Gaz shocks. Jak bedziesz zainteresowany to zapraszam na PW .

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2014-06-02, 18:21

Zainteresuje się GAZ-em. Ww grę wchodzi jeszcze bc-racign, moonlight racing, albo jakiś custon np na b6 jak u PUMY. Ale do wakacji dojedze na tym, i w wakacje uzbieram na nowy setup