[ Almera] Nissan Almera GTi SR20VE by Modzelitto

Misiek · Post autor: **Misiek** » 2013-10-30, 19:10

tak, o zderzak. Pokaż w końcu jakieś całościowe zdjęcie albo się zasadzę na Ciebie w okolicy na spy-foto

P.S> Jak to Cię nie stać na minta, przecież to nie kwestia pieniędzy, tylko czasu

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-11-05, 16:29

Hehe, spy foto się nie boję- auto trzymam z dala od mieszkania, na parkingu z systemem przepustkowym

Misiek pisze:przecież to nie kwestia pieniędzy, tylko czasu

Błąd

Stan mint wymagał by kompleksowej procedury odbudowy (rozbiórka, piaskowanie, kąpiel cynkowa, itp.) Takie rzeczy kosztują dziwne pieniądze, a czas realizacji to grubo ponad miesiąc... Mały przykład- za Maxi A32 pewna firma z Hornówka (bez kąpieli cynkowej) krzyknęła wstępnie 12tys.

EDIT

Korzystając z długiego weekend'u wygłuszyłem Soudaband'em częściowo podłogę i złożyłem w końcu w całość przód.
Obrazek

Dodatkowo wykleiłem wszystkie boczki i plastiki od wewnątrz. Efekt jest super, jedyny minus to waga niestety. Jedna rolka 25cmx10m waży ponad 6kg, a zużyłem łącznie już 3 szt. 4 czeka w kolejce na tył

BaSsGrU · Post autor: **BaSsGrU** » 2013-11-05, 17:06

Działaj Kolego, masz samochód na miasto i trasę a nie na tor więc wygłuszenia jak najbardziej na + ja czekam na LPG jak będzie w Twojej alutce bo będziesz zapewne prekursorem i wiele osób podobnie zrobi - ja bym tak zrobił

sliwka1232 · Post autor: **sliwka1232** » 2013-11-05, 17:23

ja rowniez jestem bardzo ciekawy tematu LPG wiec czekam jak to rozwiązesz

jak to obecnie wygląda, są juz jakies plany jakie podzespoly bedą?

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-11-05, 18:23

Są już wstępne ustalenia. Większa część komponentów będzie polskim wyrobem.

- zbiornik w koło 600X250 (Bormech),
- sterownik Tech 224 (LpgTech),
- reduktor AC R01 250KM,
- wtryski Dragony,
- przewody 8mm,
- wlew w klapce,

Jeżeli Dragony nie wydadzą (a istnieje takie prawdopodobieństwo), wleci coś wydajniejszego, może niebieska HANA. Oczywiście wszystko będzie strojone przy pomocy szerokopasmówki.

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 2013-11-05, 19:15

i będzie latać bardzo miło i sporo taniej.

Jastrząb · Post autor: **Jastrząb** » 2013-11-05, 19:17

killer2000 · Post autor: **killer2000** » 2013-11-05, 19:42

to nie żarty a życie lpg rządzi nawet w vvlu

oczywiście zawsze można na benke przeżucić,
tak trzymaj modzo bede bral z ciebie przykład

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-11-05, 19:44

PumaRST- mam taką cichą nadzieję

Jastrząb- nie, to nie żart, tylko chęć oszczędzania, - auto w końcu zacznie na siebie zarabiać, a nie tylko chłonąć gotówkę

killer2000- czyżby szykowało się jakieś engine change

?

killer2000 · Post autor: **killer2000** » 2013-11-05, 20:00

no nie bede ukrywał ,że swapik bedzie ale po nowym roku dopiero w każdym badz razie zbieram hajsik

sliwka1232 · Post autor: **sliwka1232** » 2013-11-05, 20:14

No to czekam na opis jak auto na lpg pracuje

komorokoro · Post autor: **komorokoro** » 2013-11-05, 20:19

No i ładnie, że ciężej no cóż

Ja przy okazji blacharki na podłoge rzuciłem to

a nadkola z tyłu obkleiłem tym

pianka więc lekkie a i wody nie ciągnie

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2013-11-05, 20:30

komorokoro, wrzuć jakiś linki tej pianki, właśnie czegoś takiego szukam

Modzelitto... super robota

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2013-11-05, 21:29

dobra instalacja wcale nie wplywa na braki mocy, a kilka sekund strojenia i podlanie lpg i smiga lepi jak na benie:)
tutaj w vvl jedynie szczegolna uwage przylozyl bym do szybkiej listwy wtryskowej co by dokladnie wystroic lpg

Limon · Post autor: **Limon** » 2013-11-06, 09:19

Ja bym sie nie zdziwił jak bedzie wiecej mocy na lpg niż na pb98

Co do sterownika to polecał bym raczej staga.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2013-11-06, 09:28

mam tez diego w Avensis, i nie mam z nim żadnych problemów, tyle ze stag jest tak popularny ze generalnie wszystko z nim ogarniesz
i reduktor zaloz z przesadzeniem mocy np200kw, bo zazwyczaj bark mocy na wysokich rpm to zasluga oszczednie dobranego reduktora, ja mam 128ps w avensis i reduktor na 140kw:) i lata miło

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2013-11-06, 09:46

LPG tech to dobry sterownik i lepsza pomoc ze strony serwisu na forum LPG niż stag , często wypuszczają nowsze oprogramowanie do sterowników .

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2013-11-07, 09:55

Modzelitto, a te Dragony to na razie chyba tylko w listwie są dostępne, nie wolałbyś jakiś pojedynczych wtrysków na krótszych wężykach?

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-11-07, 10:04

Dokładne szczegóły montażu będę znał 12 listopada. Co do reduktora nie mamy jeszcze pewności, AC czerwony po podwyższeniu ciśnienia, może zacząć wariować, KME Gold nie wyrobi termicznie, dlatego istnieje również opcja zapodania 2 reduktorów TUR'a. Cały czas studiujemy różne opcje

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-11-07, 10:11

Jak będziesz montował wtryski? W jakim miejscu?

komorokoro · Post autor: **komorokoro** » 2013-11-07, 23:16

Modzelitto pisze: Co do reduktora nie mamy jeszcze pewności

Spytaj moze o reduktor Niko
tłokowy na 250KM

Misiek · Post autor: **Misiek** » 2013-11-14, 15:14

No to będzie N15 Gti Limusine, cicho, tanio, dynamicznie. I dobrze, nie jestem fanem LPG ale wolę zobaczyć na ulicy ładne GTi niż parszywe TDi

A Ci co hate'ują mogli od Ciebie kupić Almę jak była na sprzedaż

Aha, dołóż tam masy jak trzeba to może nie będę musiał VE wkładać żebyśmy jechali równo

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-11-14, 15:40

Misiek fanem LPG też nie jestem- bo nigdy nie miałem z nim do czynienia

Almera ma przede wszystkim bez problemu trzaskać kilometry na trasach.
Z masą to cały czas się przechyla szala raz w górę raz w dół

Poza tym nie znam jeszcze wykresu po ostatnich modach

Do celowo będzie tak:
1. Waga w dół:
- ABS out
- kompletna tylna kanapa out (dlatego chcę przyciemnić szyby)
- lekkie alu (jednak- miał być OEM, ale to cholerstwo łącznie z T1R wazy blisko 19kg

Dla porównania- obecny setup zimowy waży 13kg

)
2. Waga w górę:
- max. wygłuszenie,
- LPG,
- CA- wzmacniacz, może skrzynka, okablowanie itp,

Almera od początku tego tyg. zostaje poddawana transformacji na bi-fuel w Klinika LPG. W przyszłym tyg. pewnie będzie odbiór.
Pozostał jeszcze jeden mankament- maska, którą zamówiłem u Yapko, ale chłopak pewnie zapracowany jest i nie ma czasu jej skończyć

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2013-11-14, 16:02

Modzelitto, jak chcesz autem jeździć na co dzień (w zimie też?) to czemu wywalasz ABS? Nie boisz się kłopotów na śliskim?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-11-14, 16:23

wod2u, umiejętność Panie i brak ABS nie straszny

Ani w 126p, ani w N14 nie mam ABS i nawet ryski nie zrobiłem nigdy

Shadows · Post autor: **Shadows** » 2013-11-14, 16:57

Liczy się kierowca

Ja tez mam odłączony abs i w zime bez problemów sie smiga

d-rose · Post autor: **d-rose** » 2013-11-14, 19:48

Szkoda troszkę gazu w VE

no ale life is brutal. Oby wszystko się ładnie udało!!!

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-11-14, 20:14

d-rose pisze:Szkoda troszkę gazu w VE

już tu była rozprawa na ten temat

nadal nie wiem dlaczego LPG do VVL to zły pomysł

Modzelitto, byle do przodu i czekam na relacje po zagazowaniu

Brama · Post autor: **Brama** » 2013-11-14, 20:35

jak nie działa abs to nie ma rozkładu siły hamowania i łatwo wiwinąć boka po zablokowaniu czterech kół.

Modzelitto · Post autor: **Modzelitto** » 2013-11-14, 20:39

wod2u, jak już wcześniej pisałem, ABS'u nie mam od ponad 3 lat, wiec nauczyłem się jeździć bez niego

Co do pór roku- auto będzie wykorzystywane w 100% w każdej z nich

No i tak jak pisze DubSon i Shadows liczy się przede wszystkim umiejętność hamowania. Żeby nie było- w zeszłym sezonie po swap'ie miałem 2 tak ostre hamowania, że przednie Toyo nadawały się tylko do utylizacji

Trening czyni mistrza jak to mówią

d-rose
Mam nadzieje, ze współpraca VE z LPG będzie w 100% efektywna...
Brama
Jak to nie ma rozkładu sił? Przecież korektory siły hamowania z tyłu są i cały czas nadal spełniają swoja rolę.