Moderatorzy: Seba WWA, Ryba, Sajmooon, janusz, Zielkq
ostatnie spoty nie pasowały mi czasowo niestety, albo nie miałem czym przyjechać. Moje auto wyjedzie pewnie w połowie sezonu dopiero...
Aż ciężko mi uwierzyć, że auto wypluło 197KM i nic nie wybuchło w międzyczasie.Jałowe bez zmian, ale nigdy nie przeszkadzało to w upalaniu w mieściesznikers99 pisze:Jałowe dalej jak fura do dragów? Czy można upalać w mieście?
VE to seryjny silnik, tutaj jest gruba grzebanina... Przegrac to nie wstyd, ale zmienic walki w VE , dorzucic wieksze tloki itp i de nie bedzie mialo niestety polotu, proponuje porownywac silniki po modyfikacjach , i silniki seryjne.. ach ta nagonka na VE , chyba czas zaczac na meskie walki odkladac jeździłeś Ty kiedyś VE ?;) VE się budzi od 4k, wtedy zaczyna się zabawa a seria nigdy nie jeździ , 
a VE w serii by sobie z nimi poradził tak mi sie wydaje...obydwa silnik są dobre moim zdaniem Mówie o w miarę seryjnych silnikach...
ogólnie i tak gratki za modyfikacje i za cierpliwość rok czasu na zbudowanie DE to po prostu jakaś masakra.. Myślę, że budowa mogła się zakończyć dużo szybciej, ale niestety na niektóre rzeczy nie miałem wpływu. Liczę, że cierpliwość jakoś mi się odpłaci czekam na filmik jak to zapodaje!Szczerze wątpię, z DE wyciągniesz tyle co z VE tylko trzeba kanały powiększyć. I tak trzeba zmieniać wałki w obu i tak żeby osiągnąć więcej niż jakieś 210KM. Seria VE ma ten plus, że w serii może być i poganiaczem na ulice i dobrym dupowozem. Ale jak budujesz wóz do wariowania to nie warto bawić się w VE. Jak chcesz dupowóz z pazurem to wsadzaj VE. Jak chcesz tylko killować i upalać moduj DE. To jest moje zdanieBoro1989 pisze:mimo wszystko bardziej rozwojowy silnik
Jak tam GTI zyje ? jakies power up 
