[ Primera] Neptuna JUŻ NIE Bordo Strzała SR20DE+T

lukasz84 · Post autor: **lukasz84** » 2011-09-08, 21:40

Neptune doszedł smsek?? czy nr zmieniłeś??? jescze raz napisze ,..odnosnie ścieku oliwy,. zrobcie śrube przelotowa z krućcem na wąż do spływu i tyle, powinno być dobrze rozmiaru gwintu nie pamiętam.

*Kazik* · Post autor: ***Kazik*** » 2011-09-10, 16:25

ale cudujecie, czasami mam wrażenie że Neptune bardziej rajcuje reaktywacja niż S**

, mam nadzieje że w końcu usłyszę bordo strzałkę pod oknem

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-10-01, 20:55

Od wczoraj prace idą pełną parą

W czwartek jak i piątek przygotowaliśmy samochód pod transfer serca :0 Oto foto relacja

Piątek

Przygotowanie samochodu do transferu.
-Odkręcenie poduszek silnika,
-Ogarniecie stanowiska pracy,
-Wstępne umycie komory silnika z brudu i smaru który nagromadził się od 300 tys KM

Obrazek

Sobota

Dziś rozpoczęliśmy prace od 8 rano. Z godzinę trwało ogarniecie samego właściciela Primy który wczoraj przesadził z %

Mówiłem zawsze że ty głowy do vodki nie masz

Na poważnie. Plan dnia to wywalenie wszystkiego co zbędne z komory silnika i założenie nowego silnika wraz ze skrzynia. Udało się ! Co dziwne, w tych warunkach udało nam się pod koniec dnia włożyć skrzynie w przeciągu 30 minut.

Największy problem sprawiły nam nakrętki mocujące przegub do zwrotnicy. Z tym najwięcej czasu się bujaliśmy.

Finał prac dzisiejszego dnia zamyka się pod tytułem że nowe serce bordo strzały jest już na miejscu i czeka aż damy jej zagadać. Poduszki są wzmocnione masą poliuretanową albo jak kto woli klejem do szyb. Jutro praca idzie w kierunku poskładania klocków już do końca i pierwszej jazdy próbnej.

Oto fotorelacja:

Obrazek

Trzymać kciuki za nas i powodzenia naszej pracy

pozdro

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2011-10-01, 21:29

Ryba, Ja to Cię chyba zatrudnię jak sam będę "serce" zmieniał ..
Robota pro .. auto też takie będzie ..
żeby jeszcze inny kolor

żarcik ... Super że "bordas" będzie żył .. też bym tak chciał się "ubabrać" przy swoim

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2011-10-02, 07:14

Fajnie się patrzy na taką robotę

Post autor: **bombel** » 2011-10-02, 07:46

Turbo nowe czy tylko takie oczyszczone??

lukasz84 · Post autor: **lukasz84** » 2011-10-02, 11:52

No fajnie to wszystko wygląda ,świeżo, czysto ,. ale długo wam schodzi te składanie

,.. w końcu jak zrobiliście ten ściek z turbiny?

killer2000 · Post autor: **killer2000** » 2011-10-02, 12:59

RYBA wszystko pięknie ogarnia ma łeb skubany

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-10-03, 00:04

lukasz84 pisze:No fajnie to wszystko wygląda ,świeżo, czysto ,. ale długo wam schodzi te składanie ,.. w końcu jak zrobiliście ten ściek z turbiny?

Faktycznie schodzi nam... jednak patrząc na warunki oraz czas jaki temu poświęcamy ( głównie popołudnia, po pracy i czasem weekendy ) efekty pracy posuwają się do przodu.

Dzisiejszy dzień dał nam w kość. JEDNAK WSZYSTKO SIĘ UDAŁO ! Wszystko zamontowane "profi" Zrobiliśmy nowe odpływy i dopływy do turbiny. Uporządkowaliśmy okablowanie, spływy oraz resztę pierdół które miały duży wpływ na efekt całość prac.

Razem z Neptunem sprawdziliśmy się. Cieszyła nas zabawa oraz zafascynowanie składania dużych "klocków lego"

Oto foty i filmik z pierwszego kręcenia silnikiem.

Obrazek

http://www.youtube.com/watch?v=6mZO3LN2SqY

Jarzyn · Post autor: **Jarzyn** » 2011-10-03, 00:16

Bardzo to czyściutko i elegancko wygląda pod maską, zero druta

Ale jedna rzecz mi się nie podoba- odma z pokrywy zaworów wpięta przed turbinę- będą tam lecieć syfy w postaci par oleju i turbinę zasyfiać, lepiej by to było puścić tak jak w oryginale przed przepustnicę.

Tak w ogóle to wrzucacie MAP, czy BOV będzie z recyrkulacją?
Czy może MAF i BOV i przelewanko?

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-10-03, 00:26

Nad tym się będziemy jeszcze zastanawiać.

Odma została tak sklecona jak to Coobcio zrobił. Przed przepustnicą również jest wyjcie na odmę - na zdjęciu tego nie widać zbytnio

Ciesze się że nasza praca zyskuje uznanie wśród forumowiczów.

SiwoL · Post autor: **SiwoL** » 2011-10-03, 00:32

Robota piękna wygląda jak nówka sztuka:)) Jakby takie wychodziło z fabryki:))

Szacunek chlopaki

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2011-10-03, 11:51

Nie no profi robota

Poszliście jak burza....gratulacje, jestem pełen podziwu

Bezawaryjności teraz życzę i osiągnięcia tych 300 KM

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2011-10-03, 12:03

Profeska, mocy przybywaj

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2011-10-03, 12:31

Odma musi tak być bo nie można ładować ciśnienia pod dekiel

.
PS ciężko będzie łape wygiąć, żeby wpiąć linkę od prędkościomierza

Jarzyn · Post autor: **Jarzyn** » 2011-10-03, 13:51

Ale to zawór zwrotny można dać.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-10-03, 20:46

Odma w silniku doładowanym musi być przed turbiną, zawsze można dołożyć Oil chach tanka...
Ale jak silnik odświeżony to ja bym pozostawił jak jest

No to teraz żmudny proces docierania

Ps. Gratuluje czyściutkiej i ładnej roboty robionej bez pośpiechu

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2011-10-04, 13:39

Dzięki wszystkim a przede wszystkim Rybie za wspólne ogarnięcie tematu. Miejmy nadzieje że to co zrobiliśmy przeżyje jakiś czas

Szacun dla Ryby, który spędził od cholery czasu przy nie swoim aucie kierował robotą, kiedy ja niedomagałem

i wspierał duchem. Należy się "POMÓGŁ" w 100%.

Odpalenie silnika było podniecające, "pierwszy" olej mienił się jak cholera i w zasadzie był nieprzezroczysty... dla potomnych nie ma opcji żeby nie zlać pierwszej oliwy

Żeby nie było za różowo to pomimo ogromnych starań wyszedł babol w postaci wycieku oleju spod michy głównej

sprawdzimy i trzeba będzie pewnie zdjąć.
Poza tym trzeba wyregulować/naciągnąć sprzęgło, wymienić końcówkę drążka bo obraca się i nie można nakrętki przymocować i jest problem z dokręceniem śruby na przegubie do piasty... także na razie auto stoi

Do tego jeszcze kilka śrubek, podkładek, osłonek, pranie środka i można śmigać. Generalnie 2-3 tys obr. później drugą 500-tkę do 3-4 tys.

Post autor: **bombel** » 2011-10-04, 14:44

Neptune pisze:Generalnie 2-3 tys obr. później drugą 500-tkę do 3-4 tys.

ZObaczysz jak bedzie kusic

Pawel18PL · Post autor: **Pawel18PL** » 2011-10-04, 16:18

Przy 2krpm to może nie, prędzej do 3krpm coby ciśnienie oliwy było w miarę ok.

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-10-04, 16:39

Luzik Neptun

Fajna zabawa

można było się czegoś nauczyć. Wycieki to normalka... nic musimy sprawdzić czy to na pewno z pod miski leci.

To mój drugi udany swap - remont SR

Co do obrotów Paweł ma racje. 3000 obr.. co by cisnienie trzymał

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-10-04, 19:36

No elegancko chłopaki

Docierać teraz sobie spokojnie, oliwke tez warto pare razy zmienić jak mowiłem wczesniej ze koniecznie trzeba po 1 odpaleniu zmienić olej i filtr bo zawiera pełno syfów ze skladania itp

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2011-10-09, 12:42

Auto od piątku porusza się po łódzkich ulicach

Jest jeszcze kilka rzeczy do ogarnięcia ale sukcesywnie do przodu.

-końcówka drążka wymieniona
-zbieżność zrobiona
-sprzęgło naciągnięte
-nakrętka przegub-piasta jest
-układ chłodniczy odpowietrzony
-WG podczepiony

Po podpięciu WG-ta do tych 3000 obr. idzie jeździć bo turbinka zaczęła dmuchać. Jeszcze tylko >900 km

Trzeba ogarnąć przedni zderzak, wycieki oleju spod pompki chyba i spływu z Turbo, do tego szumi coś jakby łożysko

Może za długi okres auto stało... przydał by się jeszcze patent na przednią poduszkę silnika, reszta zaklejona i jest dobrze ale w P11 siostry jakoś sztywniej

Póki co oliwa czyściutka i ciężko ją na bagnecie ujrzeć zobaczymy po 500 km czy jeszcze raz się nie wymieni... poza tym PB98 strasznie drogie

Przyzwyczaiłem się do firmowego diesla

Limon · Post autor: **Limon** » 2011-10-09, 12:56

Jak na docieranie to mozesz przeciez 95 zalać

grunt zeby nie wchodzić na doładowanie zeby motor nie zastukał ( spalanie stukowe)

Jarzyn · Post autor: **Jarzyn** » 2011-10-09, 13:03

Co do poduszki to w USA dają z przodu tzn dogbone, czyli takie metalowe, sztywne połączenie, bo tą przednią poduchę ciężko usztywnić jakkolwiek. Ja mam wszystkie poduchy zaklejone, a i tak silnik się buja przód/tył.

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2011-10-09, 13:24

Najlepsze i najbardziej komfortowe rozwiązanie jakie można przeprowadzić w P10 jeśłi chodzi o porządne trzymanie silnika to przeszczep belki wraz z obiema poduszkami silnika z P11 oraz z P11.144 z silnikami 2.0.

Komfort masz jak serii a silnik praktycznie nie przemieszcza sie w budzie

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-10-09, 17:50

Więc tego Coobcio zabrakło

Ja zrobiłem taka modyfikacje - tyle że robiłem rzeźbę w belce i jest git

Neptune · Post autor: **Neptune** » 2011-10-09, 17:56

Ryba wreszcie dzisiaj miałeś okazję się przejechać Primą

Po dotarciu wiszę Ci wieczór upalania... ja stawiam

Masz teraz porównanie do swojej P10... z turbo jednak bardziej elastycznie i to do 3 tys.

KTR · Post autor: **KTR** » 2011-10-09, 18:06

Ja ostatnio też wsadziłem do siebie belke z P11 i jedynie co trzeba było zrobić to podkładki pod przednia poduche a tak to wszystko P&P co do tylnej poduszki to jak by co ta od P10 nie pasuje do belki z P11 niby na "oko" to samo ale różni sie miejscem mocowań...
pozdro

Ryba · Post autor: **Ryba** » 2011-10-09, 18:22

masz racje KTR.. Jednak wystarczy pokombinować i nawet nie trzeba ściągać belki

jak na razie Neptun musi inne sprawy załatwić..

Prima ładnie się zbiera, jest elastycznie i męsko to brzmi pod maską.

Jestem przekonany że na przyszły sezon będziesz miał konkurenta