[ Primera] P10 SLX>P10 GT/VE 206,4/208/214 KM, 215/ 228,5

[xtomek]

Masz jakieś wtryski na stanie ?

[yapko]

370 fioletowe side feed zostały mi z Avenirowego silnika

[Coobcio]

XTomku do Was to trzeba odrazu wpakować coś z przedziału 480-550ccm

[xtomek]

Morda znowu zaczęła szarpać. Może znowu za mało paliwa xkarol wlał. Źle

[zuru82]

Morda znowu zaczęła szarpać. Może znowu za mało paliwa xkarol wlał. Źle

A udało się kupić i wymienić pompę paliwa na nową? Przecież z Coobciem sprawdzaliśmy wtedy pod garażem i to ona była przyczyną podobno......

[Coobcio]

Widzę że primera tak samo jak mój komputer po zmianie karty graficznej się zepsuł a potem po nocy sam naprawił, tzn. nie działała mi karta sieciowa a po nocy ciach i wszystko gra

[xtomek]

Wymienimy tą pompę i się zgłosimy do Ciebie

[Coobcio]

I na hamownie trzeba uderzyć być może uda się przełamać magiczną barierę 210KM zachowując przy tym duże stado Nm

[xtomek]

Pompa będzie jutro, filtr też. Jak jest gorąco, to gaśnie co chwila, a na obrotach dostaje po fazie takiego kopa, że głowę urywa na dwójce. Skrzynia do wymiany. Tragedia w porównaniu z GT starej czerwonej.

[Limon]

No widzę wreście zrozumieliście że skrzynia z gt lepsza do ve jest ale sie kiedyś upieraliscie na swojej slx

[zuru82]

z tego co xkarol opowiadał to na 2-ce do 120 km/h przynajmniej na tej skrzyni latał Troszkę za długa do N/A....do turbo, owszem. Ja na swojej z p11.144 mam 90 km/h na 2ce i koniec Na hamowni V-max wyszło 233 km/h. Okrutnie krótka

[smeru]

na 2-ce do 120 km/h - ale pewnie przy 8500rpm, a 90 km/h na 2ce - to pewnie przy 6700rpm?

[PumaRST]

z tego co xkarol opowiadał to na 2-ce do 120 km/h przynajmniej na tej skrzyni latał Troszkę za długa do N/A....do turbo, owszem. Ja na swojej z p11.144 mam 90 km/h na 2ce i koniec Na hamowni V-max wyszło 233 km/h. Okrutnie krótka

co to za skrzynia i czy da się ją do N15 wsadzić?? Bo ja też tak chce

[Pawel18PL]

Chyba wszystkie skrzynie z rodziny SR pasują do siebie przemiennie czy się mylę? Ale faktycznie skrzynia taka dłuższa to do turbo raczej lepiej przy pasi więc xtomku trzeba by turbo wrzucić:)

[zuru82]

na 2-ce do 120 km/h - ale pewnie przy 8500rpm, a 90 km/h na 2ce - to pewnie przy 6700rpm?

no ja mam krótszą skrzynkę, u mnie odcinka przy 7000 rpm, a u xtomka ok. 8000 rpm z tego co kojarzę....fakt że powinniśmy się zamienić skrzyniami hehehe

[xtomek]

na 2-ce do 120 km/h - ale pewnie przy 8500rpm, a 90 km/h na 2ce - to pewnie przy 6700rpm?

no ja mam krótszą skrzynkę, u mnie odcinka przy 7000 rpm, a u xtomka ok. 8000 rpm z tego co kojarzę....fakt że powinniśmy się zamienić skrzyniami hehehe

Najlepsza skrzynia była w czerwonej GT, ale poszła. Dzisiaj męska dwójka: zuru82 i cegła wymienili pompę paliwa na tą, z czerwonej GT /lepsza od tej z maximy/ . Jakimś cudem znalazła się w garażu, gdzie była przebudowa. Niestety, niewiele to pomogło, obroty dalej falują a w czasie jazdy szarpie jak cholera. Przyhamowania i rozpędzania /nieźle wciska na dużych obrotach / są bardzo niebezpieczne i trudne do opanowania. Jeszcze tylko filtr paliwa i przeplywka i kable oraz krok nie były ruszane. Co jeszcze może być? Chcę pojechać na Seaty, bo w Boże niestety pracuję. A tak pojechać się nie da. Już Men's Day straciliśmy.

[Mas]

nie jestem pewien jak to wygląda w VE, ale może awaria czujnika położenia wału albo łańcuch się wyciągnął? to by mogło dawać podobne objawy czyli szarpanie.

[xtomek]

Jedzie dobrze, a potem nagle nagły skok obrotów- w górę lub w dól. Najgorzej pod górkę. Motor jeszcze 1oo kkm nie ma.

[Mas]

sorry za porównanie ale były QG18 co po 30kkm łańcuch był do wymiany ale przy 100kkm w VE można to wykluczyć. hmm... pod większym obciążeniem problem się nasila...
może coś w kabelkach? sprawdź jeszcze dla spokoju +12 i masę Ecumastera. u mnie waliło checkiem jak mi się zasilanie od Ecumastera poluzowało na lutach.

[xtomek]

Check nie świeci, a olej spada pod 1/2 (4 ) na wskaźniku na niskich. Nigdy tak nie było. Już dzisiaj nie zdążyłem podjechać do Coobcia. Ostatnio weszła większa przepustnica, nowe świece i praktycznie nic więcej. Paranoja.

[marcins]

A może coś z TPS-em, ja miałem podobne objawy

[Mas]

Check nie świeci, a olej spada pod 1/2 na wskaźniku na niskich. Nigdy tak nie było. Już dzisiaj nie zdążyłem podjechać do Coobcia. Ostatnio weszła większa przepustnica, nowe świece i praktycznie nic więcej. Paranoja.

podłącz laptopa pod Ecumastera i zrób loga z parametrów podczas jazdy - jeśli coś z TPSem czy przepływką to powinieneś zobaczyć w logu.
możesz jeszcze spróbować zmienić świece z powrotem na stare - może któraś z nowych szwankuje (zawsze się może bubel trafić...).
Trzymam kciuki

[xtomek]

Dzięki, jutro u Coobcia się przekonamy

[zuru82]

Udało się dzisiaj zwalczyć pompę, ale nadal jest to samo. Chociaż mamy jedną rzecz więcej sprawdzoną....może te świece rzeczywiście sprawdzić jeszcze.
Hmmm, a wtryski sprawdzane były???

[Coobcio]

Jeszcze warto sprawdzić napięcie zasilania na pompie paliwa o tym zapomniałem...
Spadek powinien być nie większy jak 0,8V względem tego co na klemach w akumulatorze...

[xtomek]

-zasilanie pompy paliwa w normie
-nowy przewód paliwowy
-nowy filtr paliwa
-moduł zapłonu podpięty, co by się nie bujał na przewodach.
-logo z parametrów z Ecumastera nie zrobione, brak sil przerobowych
Jest lepiej, można jechać, ale jednak dalej szarpie. Już Coobciowi głowy nie zawracałem. Karol w sobotę zrobi Radom i zobaczymy, co dalej? Paliwo Verva 98.
p.s.
Pod garage chodzi jak malina, a pod domem zaczynają się jaja. Wahania obrotów od 750 do 1200 i szarpanie. Ale już nie gaśnie. Może te świece.

[Coobcio]

Świece nowe macie...
JA bym prędzej obstawił że gorąco pod maską wpływa na coś negatywnie - na ten modylik który sobie dyndał i obijał się o grodź, cewka zapłonowa...
Ew. Można na stałe pojeździć z miernikiem ciśnienia paliwa i zobaczyć czy nie ma raptownych spadków.

[xtomek]

Dzisiaj xkarol z Limonem wymienili kable. Runda pod garage, miodzio 15 minut później, w drodze do Falenicy, totalna katastrofa. Już nie wiem co robić?

JA bym prędzej obstawił że gorąco pod maską wpływa na coś negatywnie

Może z uchyloną maską jeździć
p.s.
Trochę info które znalazłem:

http://www.plmsdevelopments.com/sr_setup_tips.shtml

http://forums.nicoclub.com/sr20-tps-vol ... 59926.html

http://www.nissansilvia.com/forums/inde ... pic=223078

Moze Coocio coś wyczai. Może jednak z tą dużą przepustnicą jest coś nie tak. Lista możliwości się kończy.

[Mas]

Może jednak z tą dużą przepustnicą jest coś nie tak. Lista możliwości się kończy.

hmm... w sumie też miałem problemy z obrotami po wymianie przepustnicy na większą - u mnie problemem okazała się sprężyna domykająca przepustnicę. Była po prostu za słaba i po przełożeniu tej która siedziała w seryjnej problem znikł. Tyle, że u mnie problem był stały, niezależny od temperatury czy czasu.
Tu masz słów parę jak to u mnie było:
viewtopic.php?t=427&postdays=0&postorder=asc&start=60

Może się u Ciebie nie domyka albo pod wpływem temp. nie obraca się swobodnie na ośce?
Co do TPSa to napięcie ze starej i nowej powinieneś mieć ustawione tak samo.

[MRC]

może nie doczytałem ale zapytam... podmienialiście przepływkę ?