[ Primera] Primera P11.144 SR20VE

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-11-15, 21:51

Tak wiec zamieszam troszkę w temacie, odświeżę troszkę

Zuru postanowił gonić Coobcia i zakupił większe śmigiełko

Coobcio patrzy co trzeba przerobić

I jak wam sie podoba ?

sergiej · Post autor: **sergiej** » 2010-11-15, 21:54

no bedzie mega

ale chyba ciężko bedzie sabinke dogonic ...no ale +300 napewno co chlopaki ?

Kenet · Post autor: **Kenet** » 2010-11-15, 22:20

O ku*wa ale locha!

To jest GT30?

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-11-16, 00:07

hehe, oj Limon Limon

Widze ze wygrzebaleś w końcu te fotki i wrzuciłeś

I tak by się do mnie nie zmieściło to turbo

hehe

Bardziej myślę czy nie ściągnać całego "osprzętu" i zostawić po prostu bezawaryjne VE do dupowożenia po mieście, a turbo może gdzieś indziej wsadzić?

Hmmm...milion myśli na sekundę

Na razie amory na przód chce wsadzić (Ultra SR chyba), co by lepiej się auto prowadziło...

Michalllo · Post autor: **Michalllo** » 2010-11-16, 00:16

zuru82, z tym zdejmowaniem to chyba teraz bez sensu
Po takich nakładach i modach wracać do serii ?

MlodyZuru · Post autor: **MlodyZuru** » 2010-11-16, 00:17

zuru82 pisze:Bardziej myślę czy nie ściągnać całego "osprzętu" i zostawić po prostu bezawaryjne VE do dupowożenia po mieście

Przecież VE Turbo jak na razie bezawaryjnie się sprawuje

Szkoda niszczyć taki projekt ale to moje zdanie

. Zglebić auto żeby lepiej trzymało trakcję, ograniczyć na dole doładowanie i będzie śmigało sprawniej. Najlepszym pomysłem było by przeszczepić zawias od GTiR ale raczej pasować nie będzie.... Była by pierwsza Primera VE Turbo Quattro

Jedyne rozwiązanie na 3manie trakcji i wykorzystanie w pełni mocy

Pozdrawiam

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-11-16, 07:54

Michalllo pisze:zuru82, z tym zdejmowaniem to chyba teraz bez sensu
Po takich nakładach i modach wracać do serii ?

No nie do serii tylko do VE jak już

Coś by się z czasem dłubneło, żeby trochę ponad 200KM było i gitara

P.S
W obecnym projekcie jeszcze jest mnóstwo rzeczy do porobienia/poprawienia, więc można dłubać i dłubać

Moc nie jest najważniejsza jak widać, skoro ciężko ją przenieść na asfalt i tak....

Tak swoją drogą to ciekawe jak zrobić tutaj 4-łapa....z czego przeszczep

Ktoś ma jakieś pomysły?

hehe

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-16, 10:09

Sposób na trakcję:

1. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/APEXI-AV ... ccessories - dzięki temu ustawić na pierwszym biegu 0,5bara, na II biegu ok 0,8 bara i na III w dal 1 bar...

2. http://allegro.pl/toyo-205-55r16-r888-o ... 43063.html - będzie masa trakcji no i przełożenie głowne się nam wydłuży.

MlodyZuru · Post autor: **MlodyZuru** » 2010-11-16, 10:28

Coobcio pisze:Sposób na trakcję:

1. http://cgi.ebay.com/ebaym...sQ5fAccessories - dzięki temu ustawić na pierwszym biegu 0,5bara, na II biegu ok 0,8 bara i na III w dal 1 bar...

2. http://allegro.pl/toyo-20...1297443063.html - będzie masa trakcji no i przełożenie głowne się nam wydłuży.

http://allegro.pl/boost-controler-contr ... 29561.html

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-11-16, 10:45

Coobcio pisze:Sposób na trakcję:

1. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/APEXI-AV ... ccessories - dzięki temu ustawić na pierwszym biegu 0,5bara, na II biegu ok 0,8 bara i na III w dal 1 bar...

2. http://allegro.pl/toyo-205-55r16-r888-o ... 43063.html - będzie masa trakcji no i przełożenie głowne się nam wydłuży.

1. Spoko, tylko drogo

Boost controler, mega drogi widzę, choć patent nie głupi...ogarniesz Coobciu jak coś podłączenie?

Ciekawi mnie, że kiedyś mieliśmy ustawiony boost u mnie w funkcji prędkości....teraz rozumiem nie ma takiej opcji, przy tej konfiguracji już?

2. Opony kozackie, ale tylko jak sucho...na wiosne/lato można pomyśleć, bo na razie to zima idzie i zimówki już założone

P.S
A co do szpery do mojej skrzyni, masz może jakiegoś linka z ebaya czy coś?

Wolfshade · Post autor: **Wolfshade** » 2010-11-16, 15:31

MlodyZuru pisze:
zuru82 pisze:Bardziej myślę czy nie ściągnać całego "osprzętu" i zostawić po prostu bezawaryjne VE do dupowożenia po mieście
Przecież VE Turbo jak na razie bezawaryjnie się sprawuje Szkoda niszczyć taki projekt ale to moje zdanie . Zglebić auto żeby lepiej trzymało trakcję, ograniczyć na dole doładowanie i będzie śmigało sprawniej. Najlepszym pomysłem było by przeszczepić zawias od GTiR ale raczej pasować nie będzie.... Była by pierwsza Primera VE Turbo Quattro Jedyne rozwiązanie na 3manie trakcji i wykorzystanie w pełni mocy

Pozdrawiam

z tym napędem na 4 łapy to nie głupi pomysł

może da radę jakoś załatwić graty z np. ebaya. Takie Primery Camino 4WD, w końcu wychodziły

http://www.tradecarview.com/used_car/ja ... o/5436350/

swoją drogą ciekawe jak to jeździło

pozdrawiam

MlodyZuru · Post autor: **MlodyZuru** » 2010-11-16, 20:07

Wolfshade pisze:swoją drogą ciekawe jak to jeździło

http://www.youtube.com/watch?v=apIFEmAv ... re=related

Napisane ze Camino

jakieś 8.5s 0-100 więc podobnie jak seria 2.0 2WD

xtomek · Post autor: **xtomek** » 2010-11-16, 20:35

160 w 30 sek to cienizna, ale
z inną skrzynią, innym motorem,
może by było lepsze przeniesienie napedu
w tym rzadkim czterołapie. No i w zakrętach
powinno być lepiej.

Post autor: **bonzo** » 2010-11-16, 21:08

160 mil w 30 sekund, a do 60 odepchnął sie w niecałe 6

IvanH · Post autor: **IvanH** » 2010-11-16, 21:20

bonzo pisze:160 mil w 30 sekund, a do 60 odepchnął sie w niecałe 6

A gdzie Ty widzisz mile?

MlodyZuru · Post autor: **MlodyZuru** » 2010-11-16, 21:21

bonzo pisze:160 mil w 30 sekund, a do 60 odepchnął sie w niecałe 6

OT lekkie ale tam widać ewidentnie km/h pozatym slychać po biegach trudno uwierzyć aby do 70mil rozpedzal się na 1 biegu

Post autor: **bonzo** » 2010-11-16, 21:31

IvanH pisze:
bonzo pisze:160 mil w 30 sekund, a do 60 odepchnął sie w niecałe 6
A gdzie Ty widzisz mile?

zasugerowałem sie krótkim licznikiem jak na primere 180 km/h na liczniku to niewiele
a na dole jak wół jest km/h

bullitt · Post autor: **bullitt** » 2010-11-16, 21:36

typowo japońskie skalowanie liczników, tam fury miały ograniczniki na 180km/h nawet sky miał tak w japan

IvanH · Post autor: **IvanH** » 2010-11-16, 21:41

bonzo pisze:
IvanH pisze:
bonzo pisze:160 mil w 30 sekund, a do 60 odepchnął sie w niecałe 6
A gdzie Ty widzisz mile?
zasugerowałem sie krótkim licznikiem jak na primere 180 km/h na liczniku to niewiele
a na dole jak wół jest km/h

Czyli tylko przeoczenie, a już myślałem, że się "drzaźnisz"

yapko · Post autor: **yapko** » 2010-11-16, 22:46

Ja chciałem zakupić avcr'a, ale pogadałem troche z gościem ktory to sprzedawał na forum subaru i mówił ze efektywnie steruje doładowaniem powyżej 0.9 bara. Za 600 złotych chciał niedawno puścić
A jakby poszukać ebc które steruje doładowaniem w funkcji rpm + wbity bieg

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-11-16, 22:53

yapko pisze:Ja chciałem zakupić avcr'a, ale pogadałem troche z gościem ktory to sprzedawał na forum subaru i mówił ze efektywnie steruje doładowaniem powyżej 0.9 bara. Za 600 złotych chciał niedawno puścić
A jakby poszukać ebc które steruje doładowaniem w funkcji rpm + wbity bieg

Hmmm jak byście gdzieś wyszukali taniej takie gadżety to poproszę linka, albo jakieś info na priv poproszę

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-17, 02:05

Nie ma lepszego boost kontrolera od AVC-R w tej cenie, dalej to sporo droższy Greddy, ten:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GREDDY-P ... ccessories

No chce się mieć trakcję w turbo FWD to bez takiego rozwiązania nie da się nic zdziałać...

[ Dodano: 2010-11-21, 15:51 ]
No zapłonik dzisiaj poprawiliśmy - chyba trochę za grubo jest bo na trójce zrywa

Limon · Post autor: **Limon** » 2010-11-21, 16:13

No widzialem dziś pirmę z okna

Coś tam sie odpycha i nawet ją już słychać

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-11-21, 18:37

Dzięki Coobciu za pomoc dzisiaj i podstrojenie auta

AFR sprawdzony, no i troszkę tam poprawiliśmy

Z dołu już tak nie szarpie, na razie ciągle testuje, ale wydaje się że jest poprawa. Na mapie "1" na 3-ce coś nam zrywało nawet momentami

Później zauważyłem, że czasem sprzęgło puszcza jeszcze, nawet na 3-cim biegu....hmmm, może się dotrze....zobaczymy

Ale chyba niuta coś musiało dojść

Dzisiaj wieczorem weszły również nowe amorki na przód - Ultra SR. Jest elegancko i chyba lepiej się startuje autem. Stare amory okazały się już kompletną padaką, jeden się rozlał jak go wyjęliśmy i oba były już w ogóle bez gazu. Więc poprawa jest. Tutaj podziękowania dla Krzyśka za pomoc

Fotki załączam poniżej:

Obrazek

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 2010-11-21, 20:20

zuru82 pisze:weszły również nowe amorki na przód

A co z tyłem?.. wydaje mi się ważniejszy...

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-11-21, 21:10

Andrzej pisze:
zuru82 pisze:weszły również nowe amorki na przód
A co z tyłem?.. wydaje mi się ważniejszy...

Tył już zrobiony

Zapomniałem wcześniej napisać. Weszły za namową Kuby Monroe, od kombiaka, które są sporo sztywniejsze, a bardzo tanie

Jest na prawdę OK i twardo w miarę, więc jestem zadowolony. Tył zatem udało się zrobić całkiem niskim kosztem

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-11-22, 00:42

No to auto już w pełni przygotowane do kolejnego pomiaru na hamce, coś czuję że trochę tych Nm doszło, może wartość 400 została złamana - kto wie

Archie · Post autor: **Archie** » 2010-12-24, 09:56

A ja miałem wczoraj przyjemność poznać Primkę i Zura

Zuru dzięki za spotka!

Wózek zacny

zuru82 · Post autor: **zuru82** » 2010-12-24, 11:34

Archie pisze:A ja miałem wczoraj przyjemność poznać Primkę i Zura Zuru dzięki za spotka! Wózek zacny

A ja chciałbym podziękować za pomoc przy aucie w dniu wczorajszym

Wracając z roboty, mój mega dodatkowy wtrysk się zysrał i waha zaczęła lać się wszędzie

Na szczęście udało się bezpiecznie zatrzymać i nic się nie zapaliło

Ni stąd ni zowąd pojawił się Archie, który zaczął mi pomagać ogarnąć wóz, aby można było się dotoczyć do domu.
Bo wielu kombinacjach znaleźliśmy męską śrubę, którą praktycznie nagwintowaliśmy wąż od wtrysku

i daliśmy obejmę co by nie wystrzeliło jej od ciśnienia paliwa. I tak jakoś dojechałem do domu bez dodatkowego wtrysku...

Jak widać na załączonym obrazku, warto być na forum, bo nigdy nie wiadomo kto stoi obok, gdy psuje Ci się auto

hehe. Jeszcze raz dzięki Archie za wczorajszą pomoc

P.S
Coobciuuu...szykuj te wtryski dla mnie jakieś co by pasowały większe i w przerwie świątecznej ogarniemy temat. Likwidujemy ten dodatkowy i wsadzamy męskie seryjnie

Przy okazji się podstroi coś i przejrzy auto, co by więcej jakichś niespodzianek nie było

P.S2
Korzystając z okazji, odświeżenia tematu, chciałbym życzyć wszystkim forumowiczom Wesołych, spokojnych i bezawaryjnych Świąt Bożego Narodzenia, oraz nowych zabawek do Waszych aut znalezionych pod choinką

Coobcio · Post autor: **Coobcio** » 2010-12-24, 11:39

Wesołych, radosnych i bezawaryjnych świąt

Ps. wtryski 550ccm postaram się ogarnąć, w miejsce po dodatkowym wtrysku wsadzi się dysze na metanol + woda, dzięki temu będziemy mogli z zapłonu tak podjechać że hej

Chyba denaturat też podobnie wpływa...

Poczytać o tym można tu:
http://www.racingforum.pl/Wtrysk-metanolu-t58273.html

Dzięki takiemu dotryskowi użytkownik AW69 w swoim Audi S4 zapłon dowala o 5-6 stopni - a to już robi robotę, a wszystkim możemy wysterować z ECU Majstra

Potrzebna nam męska pompka wodna, baniak ze 5L, dyska od kuchenki gazowej i wsio gotowe