FORUM NISSAN ZONE

Czy znaleźliście gdzie może taką modyfikację?? Szczerze powiem, że byłbym zainteresowany wynikami

Ciekawe spostrzeżenie.. ale sądzę ze jako wolnossak była by kicha

Dlaczego kicha fabryczne 193 KM i 250NM momentu od praktycznie w większości dostępne od samego dołu to nie taka wielka kicha chyba.
Dodatkowo moc przy niewielu modyfikacjach mozna podnieśc nawet do ponad 220 KM (Prawda koledzy Maximowcy )
Skoro sobie radzi z Maximą cięższą od Primerki o około 200kg ( w zależności od wersji ) To myślę że i Primerkę by pociągneła
Nie wiem tylko czy starczyło by miejsca pod maską Jednak V zajmuje go sporo

Michalllo pisze:Dlaczego kicha fabryczne 193 KM i 250NM momentu od praktycznie w większości dostępne od samego dołu to nie taka wielka kicha chyba dodatkowo moc przy niewielu modyfikacjach mozna podnieśc nawet do ponad 220 KM (Prawda koledzy Maximowcy )

Sam wydech i wkładka K&N daje ponad 220KM i coś koło 290Nm, z VQ30DE, a już mamy w klubie VQ30DE-K gdzie fabrycznie było 230KM z fabrycznym wydechem... ale nie będę zdradzał.

Co do primery to tylko pytanie czy się zmieści bo jednostka jest szersza i wyższa.

hmm.modyfikacja ciekawa jeśli taki 3.0 dało się zmieścic do primery p10-waży 1250kg około,ale jeśli mówimy o p11.144 to nie miałoby chyba większego sensu jeśli maxima np. rexa waży 1340kg...czyli tyle co p11.144--no chyba że hardkorowy tuning mu zrobić w granice 240km 300nm to i taka prima by ganiała--napewno jest to dużo elastyczniejszy motor od SR20

V6 da się upchnąć. Od roku mam taki link w ulubionych
B13 VQ35

No to można i tak od razu iść na całość zamiast VQ30 dać VQ35
bombel, Zamiast turbo trzeba było takiego swapa zrobic Za pieniądze wydane na Turbo na pewno byś kupił jakąś potrzaskaną Maxi z VQ35 i wtedy to by był harcor
To co czekamy na pierwszą w polsce P11 z VQ30-35

lukasgt P11.144 waży wg dowodu 1270kg

gadka szmatka... a pytanie zasadnicze czy to "bydle" się zmieści..? Sentra hmm.. jakoś ten projekt mnie nie przekonuje. Na dodatek nadal trwa..

A32 anglika, delkiatnie uderzonego kupi sie za ok 3 tysie, dalej to kwestia czy sami silnik wstawimy czy komus zlecimy. Jesli do sentry (europejskie sunny) wszedl ten silnik to i do primery wejdzie. Na dupowoz lepsze niz 2.0 do zabawy kwestia gustu. Zawsze mozna kupic maxime i powywalac z niej troche niepotrzebnych gratow i zejsc z masa. Bol takiego swapa jest taki, ze bedzie to przecieranie szlakow a to jak wiadomo jest najgorsze, z drugiej strony nie ma problemow z za mala iloscia paliwa, slizgajacym sprzeglem i innymi bolaczkami z ktorymi trzeba sie uporac przy dolozeniu turbo do sr-a.

Myślę, że jeśli już się bawić w takiego swapa do Primery, to najrozsądniej byłoby wstawić silnik VQ35DE od Maximy.

I tak roboty będzie sporo, ale wtedy na "dzień dobry" mamy około 260 kucy i dobrze ponad 300Nm, natomiast z VQ30DE około 200hp.
Jak taka Prima by latała ? ..... myślę, że liczby mówią same za siebie

Koledzy z USA wsadzili VQ35DE do sentry n16 Zapina super!

VQ30DE - a ile toto motoro waży/ ma masę/ w porównaniu do SR20 VE albo VET. Elastyczniejszy -wątpię. Z czym jeździły najlepsze Pimy BTCC ? Może Coobcio wie?
Zamierzam taką małpę sciągnąć do Polski i przebudować w przyszłym roku.

xtomek jak 240 Nm przy 1500 obrotów uważasz za mało eleastyczne to sie nie znasz

xtomek pisze:Z czym jeździły najlepsze Pimy BTCC ?

SR20DE, ale ustawione pod kątem. Nie ściagn iesz bo jak gdzies do trafienia to tylko egzemplarz kolekcjonerski

Własnie jeżeli silnik rzedowy jest bardziej elastyczny od Silnika widlastego to ja też się nie znam

W sumie myslalem ze te VQ bedzie duzo cięższe ale wg tego forum http://forums.nicoclub.com/vq35-weight-t319828.html

VQ30DE 330lbs ( ok 148kg)
VQ35DE jest nawet lzejszy o 15 funtow

natomiast Waga SR ( http://www.freshalloy.com/forums/showthread.php?t=7490 )

SR20DE -- 139 kg 306 lbs
SR20DET - 149 kg 328 lbs

Pamietac tez trzeba ze nie tylko liczy sie elastycznosc, moc it ale jednak dzwiek V'ki jest duzo duzo lepszy od R4. A druga sprawa skoro do 200sx upychaja V12 to chyba do primery da rade wepchnac te v6

Skrzynia w VQ30 na pewno jest sporo cięższa... jak w SR20 ale to i tak całość wyjdzie więcej o jakieś 30-40KG maks więc absolutnie do przyjęcia ba nawet przy wyścigach na 1.4 mili to lepiej

Ps. Panie Bombel czemu masz masę auta w dowodzie wpisaną 1270kg zamiast tak jak Zuru 1360

Ktoś może zajrzeć do swojego dowodu i także podzielić się tym co jest w nim wpisane

Jeśli chodzi o wagę w dowodzie to ta bym się nie sugerował... różne rzeczy panie w urzędach wpisują aby rubryki zapełnić ...

To fakt ja w mojej J30 miałem w jednym aucie wagę 1360 kg a w drugim 1960kg Drobna róznica

Znalazłem ze 2,0 waży 1380 kg

hehehe tylko ckeac az coobcio wsadzi gdzies jakies v6 kozacki projekt by byl

xtomek pisze: Z czym jeździły najlepsze Pimy BTCC ?

z SR20DE takim samym jak w Almerze Kit car czyli ITB i wiele innych rzeczy z mocą 275-300KM. I jak sie nie myle w ostatnim okresie było też VE - ale tu moge się mylić.

ciekawe by było też połaczenie VQ30DE z P10;D

Najlepiej wrzucić do sunnego:)

Do micry K10


http://www.streetfire.net/video/nissan- ... _98701.htm

hahaha taki szybszy kład z dachem

jak bym miał kasę to bym włożył 3l V6 do mojej Primerki Byłaby SIŁA!

a jak ja bym miał kasę to nie bawił bym się w primerze

Coobcio pisze:Skrzynia w VQ30 na pewno jest sporo cięższa... jak w SR20 ale to i tak całość wyjdzie więcej o jakieś 30-40KG maks więc absolutnie do przyjęcia ba nawet przy wyścigach na 1.4 mili to lepiej

Ps. Panie Bombel czemu masz masę auta w dowodzie wpisaną 1270kg zamiast tak jak Zuru 1360

Ktoś może zajrzeć do swojego dowodu i także podzielić się tym co jest w nim wpisane

moja p11.144 sedan ma wpisaną w dowodzie masę własną 1345kg

według danych producenta z 2000r primera waży kolejno:
1.6 - 1235kg
1.8 - 1250kg
2.0 - 1285kg
2.0TD - 1335kg

p11.144 2.0 benzynka z dowodu rej. 1360kg z briefu też