VQ30DE w Primerze??

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-20, 08:56

Odkopię troszkę, bo temacik ucichł, czy ktoś może ma szersze info na temat swapa na VQ30DE

Odważył się już ktoś, czy zapał umarł razem z tematem

dylson · Post autor: **dylson** » 2013-03-20, 18:55

W polsce raczej nikt w stanach jest to czesty swap do sentry tyle, ze tam sie nie rozdrabniaja i od razu VQ35 wstawiaja.

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-20, 19:11

No Vq35 fajnie ale modyfikacja na RWD to już wyższa szkoła jazdy, ale Swap z P11GT na P11 3.0V6 GT:P, myślę, że jest do ogarnięcia, tylko, że trochę rzeźby jest, niemniej jednak śmiem twierdzić, że sr20Ve klęknie pod uciskiem widlastej szóstki, Maxime jeżdżącą z VQ30DE można wytargać dość tanio, uszkodzoną jeszcze taniej, przełożyć wszystko co się da, reszte na części minus sr20 i względnie tani SWAP by wyszedł na jednostkę o większym potencjale, porządny dolot, custom'owy wydech z rynną na końcu, parę innych względnie tanich modyfikacji i myślę, że 230KM to nie problem, a biorąc pod uwagę elastyczność V6, primera by ładnie zamiatała

Post autor: **bombel** » 2013-03-20, 19:17

Arias pisze:No Vq35 fajnie ale modyfikacja na RWD to już wyższa szkoła jazdy

Ten silnik był tez w maximach i Questach FWD

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-20, 19:21

Ok, nie doczytałem, ale cena i tak zabija, za cenę VQ35DE mam całą Maxime z VQ30

Post autor: **bombel** » 2013-03-20, 19:22

http://otomoto.pl/nissan-maxima-C28328382.html

A reszta na czesci

Tomek g35c · Post autor: **Tomek g35c** » 2013-03-20, 19:58

VQ35DE był montowany w 27 modelach pojazdów ze stajni Nissan, Renault i Infiniti... Jak znajdę te modele to wrzucę do tematu...Silnik był wybierany 2 krotnie silnikiem roku na przełomie 2003 - 2007... jest to bardzo sprawna i bezawaryjna jednostka... i zajefajna baza do wszelkich modów...

VQ35DE - zbudowany został na bazie VQ30DE (dodane zmienne fazy rozrządu i...)
The VQ35DE was on the Ward's 10 Best Engines list from 2002 through to 2007.

It is fitted to the following vehicles: North American
2001–2004 Nissan Pathfinder (240 hp)
2001–2004 Infiniti QX4 (240 hp)
2002–2004 Infiniti I35 (255 hp)
2002–present Nissan Altima (240 to 270 hp)
2002–present Nissan Maxima (255 to 290 hp)
2003–2009 Nissan350Z (287 to 306 hp)
2003–2004 Infiniti G35 (260 to 280 hp) all models
2005–2007 Infiniti G35 (280 to 306 hp) automatic transmissionmodels
2007 InfinitiG35 (282 to 298 hp) Coupe only
2005–2007 Infiniti G35 (298 hp) manual transmission models
2003–2008 InfinitiFX35 (275 hp)
2003–present Nissan Murano (Z50) (240 to 265 hp)
2004–present Nissan Quest (235 to 260 hp)
2006–2008 InfinitiM35 (275 to 280 hp)
2013–present Infiniti JX35 (265 hp)
2013–present Nissan Pathfinder (260 hp)

JDM and other markets
2000–present NissanElgrand 240 PS (180 kW; 240 hp)
2001–2007 Nissan Stagea 272 PS (200 kW; 268 hp) and above
2001–2009 Renault Vel Satis 241 PS (177 kW; 238 hp)
2002–2008 Nissan Skyline (V35) 272 PS (200 kW; 268 hp) andabove
2003–present Nissan Teana/Cefiro(350JM-J31) 231 PS (170 kW; 228 hp)
2003–2009 Nissan Presage (231 hp)
2003–present Renault Espace 241 PS (177 kW; 238 hp)
2004–2007 NissanFuga 350 GT 280 PS (210 kW; 280 hp)
2005–2008 NismoFairlady ZS-Tune GT 300 PS (220 kW; 300 hp) (VQ35DE S1 engine)
2006–present Renault Samsung SM7 217 PS (160 kW; 214 hp)(Neo VQ35)
2008–present Renault Laguna Coupé 241 PS (177 kW; 238 hp)

Przepraszam za mały OT... nie mogłem się powstrzymać...

DiLGT · Post autor: **DiLGT** » 2013-03-20, 20:19

tylko wez pod uwage ze VQ30DE byly w maximach od 95 roku i one nie sa tanie, a ze skrzynia manualna jeszcze wiecej kosztuja. Przed 95 byly VG30E

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-20, 20:56

http://allegro.pl/nissan-maxima-3-0-gaz ... 86631.html tu mam VQ30DE, fakt przebieg mały nie jest, ale i tak jak już bym miał wkładać to rozbiórka i wymiana uszczelek, uszczelniaczy, jakiś porting, może planowanie, itd. Do tego wersja jest nawet, nawet więc można frutów posprzedawać co by na remont V6 było

PS: To akurat zamierzone nie było, ale montuje u siebie właśnie reduktor LPG KME GOLD, który ma dwa wyjścia na gaz właśnie pod V6

, a obecnie będe miał wsadzony trójnik, co by na i4 było

dylson · Post autor: **dylson** » 2013-03-20, 21:14

Arias pamietaj, ze pionierskie swapy czesto rodza sie w bolach po drodze moze wyjsc cala masa rzeczy do przerobki\dorobienia. Szukalbym raczej maximy a32 w wersji europejskiej, posiada lepszy kolektor ssacy mniej uciazliwej elektroniki latwiej o maual.

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-20, 21:25

To wiem, tylko tak z praktycznego punktu widzenia, to jest tu mniej rzeczy do zaskoczenia niż w przypadku np. takiego DET'a, tudzież właśnie myślałem kupić maximę jeżdżącą, o wiele łatwiej zdiagnozować stan, bo jak pisałem remont polegający na wymianie uszczelek, uszczelniaczy itd to spoko ale, gdyby przyszła wymiana tłoków, korbowodów itd.

Przyznam się szczerze, że drążę ten temat, żeby zachęcić kogoś z możliwościami do takiego SWAPA, "ON" miałby pionierski projekt na swoim koncie, ja świadomość, że się da i za ile, bo kiedyś na pewno coś wymyślę czy to VE czy to DET (z przewagą na DET), teraz dochodzi opcja V6, co by mnie najbardziej interesowało (wolałbym R6, ale nie wejdzie i nie ma FWD), mam słabość do 6 garów

300ZX, 3000GT, Supra, Skyline....

dylson · Post autor: **dylson** » 2013-03-20, 21:36

http://www.b15u.com/general-automotive- ... 1-g20.html
miedzy chlodnica a sciana grodziowa na mm sie miesci. Zewnetrznie nie ma roznicy w wielkosci miedzy VQ30 a 35.

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-21, 12:56

Nie chcę znać kwoty tego projektu, ale nie powiem, że strasznie podsyca mój apetyt nawet na skromne VQ30...ale po zdjęciu już wiadomo, że wiatraki trzeba wywalić i włożyć płaskie, ale to już temat przy turbo przerabiany.

Ehh napatrzeć się nie umiem

Post autor: **bombel** » 2013-03-21, 13:01

Myślę, że w 10k PLN da się zmieścić

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-21, 17:05

No, tylko, że trzeba wiedzieć dokładnie co jest potrzebne, a tak mając rozbitka, to przekładasz co Ci akurat jest zdatne, choćby głupi fragment wiązki

Lombardo88 · Post autor: **Lombardo88** » 2013-03-21, 22:59

Arias pisze:http://allegro.pl/nissan-maxima-3-0-gaz ... 86631.html tu mam VQ30DE, fakt przebieg mały nie jest, ale i tak jak już bym miał wkładać to rozbiórka i wymiana uszczelek, uszczelniaczy, jakiś porting, może planowanie, itd. Do tego wersja jest nawet, nawet więc można frutów posprzedawać co by na remont V6 było

PS: To akurat zamierzone nie było, ale montuje u siebie właśnie reduktor LPG KME GOLD, który ma dwa wyjścia na gaz właśnie pod V6 , a obecnie będe miał wsadzony trójnik, co by na i4 było

nie wiesz ile kosztuje remont tego silnika. a odzyskanie kasy za fruty zajmie Ci 3 lata i rzeczy chodliwe pójdą w pierwszy miesiac za max 1000 zł a potem tylko wegetacja.

dylson · Post autor: **dylson** » 2013-03-22, 18:50

bombel pisze:Myślę, że w 10k PLN da się zmieścić

I teraz trzeba sobie zadac jedno zajebiscie wazne pytanie czy nie lepiej kupic a32 a te 10tys wlozyc w mody. Za taka kase mysle, ze mozna ogarnac VQ35 + 6scio biegowa skrzynia.

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-25, 16:08

http://www.youtube.com/watch?v=TzBaOcPSkVc tym to już chyba kompletnie wali, VQ35DE -------------> T, jaki to będzie miało potencjał

350,400,500

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-03-25, 16:16

Arias, jest napisane że chce dojść do 400HP na kołach

Arias · Post autor: **Arias** » 2013-03-25, 16:51

Ja nie pytam ile "On" chce, ja pytam jaki ma to potencjał VQ35DET na "ulicę" i jak to przenieść na koła

245 na przód

Lombardo88 · Post autor: **Lombardo88** » 2013-03-25, 17:51

potencjał to 500 whp. wyżej już się rozsypuje bez zakuwania itd.

Seboo991 · Post autor: **Seboo991** » 2013-12-12, 21:45

może ktoś zmierzyć rozstaw w maxi od kielicha do kielicha ? tak samo w primerach p10/p11 byłbym wdzięczny

(to się tyczy wadzenia vq do primki

)

cesiu111 · Post autor: **cesiu111** » 2013-12-13, 21:17

w niemcowni się zbroją... jeszcze sam całego nie przeczytałem/przejrzałem, ale zdecydowanie polecam - 3.5 v6 wlatuje do P11 Motor już pali.

http://www.nissanboard.de/index.php?pag ... dID=161277

EDIT:

"Kostenmäßig bin bei um die 15000€, liegt aber auch daran das ich mich auch um den rest kümmere und nicht nur motor reinhängen und fertsch..."

także tego...

Seboo991 · Post autor: **Seboo991** » 2013-12-13, 21:54

Na bogato..
Myśle ze da się to ogarnąć sporo taniej

WuWa · Post autor: **WuWa** » 2013-12-13, 21:58

Ciekawe czy by sie zmieścił do Sunny N-14

?

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2013-12-13, 23:02

WuWa, też mi to przez myśl przechodziło, i to nie raz

GRZECHu · Post autor: **GRZECHu** » 2013-12-13, 23:08

cesiu111 pisze:Cytat:
"Kostenmäßig bin bei um die 15000€, liegt aber auch daran das ich mich auch um den rest kümmere und nicht nur motor reinhängen und fertsch..."
także tego...

To cena z tapicerką i tym malowaniem silnika chyba, pełny remont fury. Czyli karoseria, malowanie, nowe drzwi ...

WuWa · Post autor: **WuWa** » 2013-12-13, 23:26

No mi własnie pierwszy raz

:-D:-D

cesiu111 · Post autor: **cesiu111** » 2013-12-13, 23:48

@GRZECHu, napisał, że to kwota, jaką wydał "troszcząc się o wszystko, a nie tylko wstawić silnik i wsio".

Oczywiście, że można to taniej zrobić. Wg mnie warto przejrzeć jego temat, żeby zorientować się, co jest potrzebne i jak to zrobić, jeżeli ktoś jest zainteresowany takim swapem. Ze względu na złożoność elektroniki, nie jest to raczej swap typu Plug&Play.

W jego wypadku jest to raczej wpakowanie napędu, hampli i elektroniki z 350Z do Primery

Seboo991 · Post autor: **Seboo991** » 2013-12-14, 15:01

Tak się zastanawiam czy nie prościej by było wrzucić v6 od laguny. Ha ha szkoda ze w reni nie jeździło VQ tylko francuski paść

gabarytowo auta bardzo podobne