FORUM NISSAN ZONE

No wg. nich w moim przypadku można zmienić już tylko na mineralny ;D Przechodzenie na olej niższej klasy, np. na mineralny, nie ma żadnego uzasadnienia poza kwestiami ekonomicznymi - czyt. tańszymi dolewkami . Kto twierdzi inaczej ten nieuk i trąba. A w efekcie takich zmian szybciej zabijamy silnik.

Odsysarką podciśnieniową - na wyposażeniu przyzwoitego warsztatu

Dmn781 pisze:Czyli będzie trzeba moje seryjne sprężyny dać do regeneracji, skrócić je o 35mm i utwardzić, dokupić seryjne amorki i będzie ok?

Nie prościej kupić dedykowane springi -35 i dobry seryjny amor gazowy?

Ja jeszcze przypomnę, że idzie lato a u Gawełka dostaniecie też opony
Ceny lepsze niż na Oponeo.

Dla przykładu:
RainSport 3 195/50R15 - 750pln / kpl.

Excel-G to seria tylko w gazie.

Filtry też możecie brać, będzie taniutko

[ Dodano: 2014-03-19, 19:50 ]

Risto pisze:Janusz,to moze i filtr oleju do tego?

Knecht po 13pln do Twojego

Nissens lub Hella

A nie wstawiono ci przedliftowych sprężyn przypadkiem? Masz jakiś symbol?

Trident 5W40 Longlife spełnia normę Acea C3 i w związku z tym wymagany jest do silników diesla z DPFem, lub benzynowych Euro 4/5.
No i też ma normę BMW LL04, wymaganą dla aut z systemami WIV (zmienne interwały pomiędzy przeglądami).

W dieslach olej bardzo szybko robi się czarny po wymianie. To normalne.

Millers Trident 5W40 będzie wystarczający.

Valvoline SynPower 5W40 jest olejem porównywalnym.
Valvoline DuraBlend czy MaxLife 5W40 już nie, bo to nie pełne syntetyki, tylko oleje hydrokrakowane.

Wlewaj w takim razie 5W40. Zalecam wypłukanie przed wymianą, Castrol lubi zostawić sporo smoły.

Napisz proszę: -co lałeś do tej pory -jaki masz nalatany przebieg -jak eksploatujesz pojazd: głównie krótkie skoki w miasto czy dłuższe trasy, -w jakiej kondycji jest silnik, czy poci się lub bierze olej itp. Wtedy coś dobierzemy. Dobierajka na stronie jest trafna w zasadzie jeśli chodzi o silniki n...

- Sensem jest lać nawet 0W. I nie chodzi o to, że u nas w Polsce nie ma warunków, żeby olej 10W np. stężał w temperaturach zimowych. Chodzi o to, że olej 5W czy 0W jest dużo bardziej "płynny" przed osiągnięciem temperatury roboczej, przez co jest bardziej pompowalny i szybciej smaruje odległe zakątk...

Wyjaśnię dlaczego: Klasyfikacja API generalnie określa wymagania oleju dla przekładni a nie skrzyń biegów. Skrzynia biegów ma zarówno przełożenia (przekładnie) jak i synchronizatory. I jakiś olej może jak najbardziej podlegać pod klasyfikację API GL-5 w kwestii przełożeń, ale kompletnie nie nadawać ...

Bardzo dobre, jedyna alternatywa u hondziarzy dla oemowych uszczelniaczy.

janusz pisze:A ja chcę jeszcze podziękować Gawłowi za microspota po spocie .

Od siebie dodam, że średnice średnicami ale długością wydechu można fajnie przesuwać moc i moment względem obrotów

Pewnie bo są twarde i ciężko je dogrzać Oczywiście mowa o 595 RS-R, bo te występują tylko w jednej mieszance.

Federal FZ-201 z kolei to zupełnie inna liga, mega opona.

Źle zrozumiałem kolegę z pierwszego postu i podałem mu wymiary łożyska koła.
Teraz wiem, że chodzi wam o te łożyska w górze zwrotnicy

krzyslikejazz pisze:nie ma syntetyków 10w

Owszem są

krzyslikejazz pisze:tylko valvoline ma 5w50

Dodaj do listy jeszcze:
Mobil 1
Millers
Liqui Moly
Fuchs
Redline

A nie możesz po prostu podjechać do nas na warsztat na Krakowską 98?
Ogarniemy temat raz/dwa.

Nie ma możliwości wsadzić śrubokręta od tyłu do wnętrza bębna i zewrzeć szczęki, żeby nie blokowały?

vincetti pisze:Jakie wymiary mają łożyska w zwrotnicach przednich? Wszędzie sprzedawają zestawy naprawcze z chińskim gó**** i przy okazji rozbiórki wolę zastąpić to Timkenem lub SKFem

Nie wszędzie Zapraszam - mam SKF na stanie.

Śr. zewn - 76
Śr. wewn - 42
Grubość - 38

Płukanka silnika powoduje rozszczelnienie i wycieki oleju..... - teraz mogę powiedzieć bzdura . Pozwolisz, że uzupełnię Twoje spostrzeżenia. Są płukanki zawierające rozpuszczalniki, i płukanki ropopochodne zawierające detergenty. Pierwsze z nich zabijają gumowe uszczelnienia, drugie nie. Płukanka L...

Hej, fajnie że napisałeś jakie są dokładnie różnice, przyda się manual z dopasowania do A33 dla potomnych

Przycisk, ale przez przekaźnik. Dobre rozwiązanie

Jest jedna istotna różnica - w A32 w innym miejscu są przyłącza chłodnicy oleju - ale do manuali nie ma to znaczenia.

Grimm pisze: A ciężko obracające się koło to może na coś wskazywać ?

Na trzymający zacisk lub umierające łożysko.

Zdejmij koło, wyjmij klocki ham., załóż koło i pokręć. Powinno się wyjaśnić

johny_fellow pisze:Czy chłodnica od A32 jest taka sama jak w A33?

Są minimalne różnice (chłodnica z A32 ma 5mm grubszy radiator, oraz 0,5mm grubsze przyłącza przewodów wody).

Po kształtach i punktach osadzenia wygląda, jakby pasowała.

1- kupiłeś tanie klocki, cudów nie oczekuj ;) 2- płyn DOT4 jest w pełni mieszalny z DOT3 jak i z DOT5.1. Zalecam DOT4. 3- tylko DOT5 (silikonowy) zabija uszczelnienia układu hamulcowego. Nie mylić z 5.1, to dwa zupełnie różne płyny. 4- w jakiej kolejności odpowietrzałeś układ? 5- odpowietrzałeś graw...