FORUM NISSAN ZONE

http://allegro.pl
http://olx.pl lub jakiś szrot

Rozpocznij od napisania jaki masz model i sinik . Bo wróżek brak .

Uzgodnij że ma być zdemontowany na czas montażu kolektor ssący , żeby nie wiercili jak wypadnie pod wkrętki .

Barracuda polskie dobre wtryskiwacze .
http://www.phjacus.pl/Y75-BARRACUDA-Wtr ... p2394.html

Valtek do sobie odpuść to lipa a nie wtryskiwacz , lepszy reduktor to KME Tur niż Silver .

BRC bym sobie odpuścił , lepiej coś polskiego napisz jakie wtryski i reduktor do KME zaproponował .

Jak już masz pociętą wiązkę wtrysków to chyba bym już zamontował przy wtryskach , chyba że tam dokupisz nie pociętą wiązkę to przy ecu .

Daj sobie spokój z lubryfikacją zbędny element który bardziej syfi dolot niż pomaga . Tu masz mapę polecanych zakładów może coś wybierzesz https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zzP3c34YZ5QA.k0IC2L-6Xbks Możesz też spojrzeć na temat instalacji 2.0 PB . http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=22&start...

adrionGT pisze:A przebiegi wszystkie mają magiczne

Takie żeby klient był zadowolony , moja 2001 rok mam na blacie 372.000 km i kręci się dalej .
Myślę że jak wystawie ogłoszenie z ich cenami + mój przebieg to zainteresowanie będzie równać się zero .

Zielkq pisze:adrionGT, tylko wyposażenie to chyba "na jana" zaznaczał w niej

wszystko dla zadowolonego klienta

A po co przedłużać kable jak masz wszystko co potrzeba przy ecu .

Najlepsze miejsce jest obok ecu w kabinie ,ale nie każdemu monterowi chce się bawić .

[ Dodano: 2016-04-13, 09:45 ]
Popatrz sobie w temacie Bziuka jak Tofu montował instalacje .

Patrz za jak najlepszym stanem nie ważne czy włochy , szwecja czy niemcy .

Zwracam honor nie przyjrzałem się dokładnie stal masz racje .

Ogólnie ładnie się prezentuje , najważniejsza w primerach to blacha na przebieg mniej bym patrzył . Ładnie zachowała się gałka zmiany biegów , nakładki na pedały tez w dobrym stanie . Felgi są aluminiowe poproś o zdjęcia z komory silnika .

Strasznie drogo wyjdzie jak w opisie cena + opłaty .

Ja bym montował cały wlew pod klapką , miałem w starej WP11 i było ok .

Poszukaj numeru linki oem z katalogu http://nissan4u.com/parts/ .Później wujek google prawdę powie .

Nie wiem czy się różnią linki , ale wiem że różnica jest bęben , tarcza .Linki też się różnią prawa i lewa . Czytając twoje wcześniejsze posty wychodzi że masz P11.144 a tam chyba standard ABS.

Linki pod samochodem się łączą pod osłoną .

Wg katalogu jest inny chyba dłuższy lub twardszy taki sam jak w GT z tego co pamiętam .

W kombi tylny amortyzator jest inny niż w sedanie czy hatchbaku.

SR20 przed liftem

BRC bym odrzucił najdroższe w serwisie , tur lub acr 01 obrobią a wtryskiwacze bym jednak postawił na barracuda.

CVT daj spokój to już stare auto a koszty mogą być spore jak padnie .

Ale w 2007 kurs euro był niższy średnio o 0,5 euro niż obecnie , a większość sprowadzonych aut .

No to trzeba mieć dwa auta - jedno jako daily, a drugie do latania szybko po zakrętach i ganiania się w nocy :] Janusz ale primka z SR20 prawie spełnia oba warunki dla normalnych użytkowników , pierwsza ze świateł jak kierujący ogarnięty . Moja gorsza połowa bo ona najwięcej użytkuje mówi że primka...

Ja osobiście kupił bym następna primerę P11.144 ale żona już mówi kategorycznie nie .

Ja ten sam mam problem z wyborem następnego auta oczywiście tylko PB pod LPG . Żadnego bezpośredniego wtrysku najchętniej hydrauliczna regulacja zaworów i łańcuch zamiast paska . Po 2005 u mnie takie autka zostały na ta chwile Laguna 2+doładowana koledzy wyżej wymieniali , Saab 9-3 w kombi 2,0 b+ Pe...

A łapa nasmarowana może za ciężko chodzi .