FORUM NISSAN ZONE

A ja napiszę OT i wrzucam fotkę z walentynek, które miałem spędzić nad morzem. A wyszło to tak: https://lh3.googleusercontent.com/-BHIeQzQG59M/VsDyK3e0RmI/AAAAAAAACXA/ZMShsjVI27o/w1083-h812-no/14.02.2016%2B-%2B1 obejrzałem, posłuchałem, pomarudziłem i przekimałem dobrą godzinę na prawym fotelu :D

Masz już odp :) kolor uzyskałem fotoszopem :D [ Dodano : 2016-02-15, 23:42 ] Dawno nic się nie działo, ,, no to się zadziało . Chłodnica postanowila powiedzieć mi, ze chce już być nowa. W dość wymowny sposób , ułamał się górny króciec. Kupa dymu i smrodu spod maski jak na amerykańskim filmie albo co...

Schemat ten sam co zawsze. Wyzej opisywalem w punktach jesli chodzi o moj sposob z comma

U mnie po 500km na nowym nadal ciezko sprawdzic stan na bagnecie, ale pompa oleju juz sie poci i standardowo spod filtra "wylata" swiezy oil.

marlos90, A przepustnice czysciles? Krokowy moze podregulowac wystarczylo i by ogarnial na przyspieszonym rozrzadzie. U mnie na 2+ zimny szarpie, ale odpalanie i wolne obroty ok.

Ja na tyle jeszcze jestem rąbnięty, że już po wylaniu praktycznie wszystkiego niepotrzebnego i założeniu docelowego filtra zakręcam korek miski juz na 2 kolach na ziemi, wlewam ok 300ml docelowego oleju, znow podnosze na boki i wylewam praktycznie do co kropli commę . W silniku zostaje tylko to, co ...

Numery głowic:

110402J200 n15 deh
110402J200 tino de
110402F200 se del
110402F200 gt deh

niby różnią się 1 literą
mam z tino i se i dla mnie absolutnie niczym się nie różnią

Ok, ale numery OE mamy identyczne kółeczka też takie same.

Dobra to skąd wzięło się to? https://lh6.googleusercontent.com/-_BKwlDGrzCY/VcPIz42UyyI/AAAAAAAABko/ODEBTsHTPo0/w1278-h639-no/wtf.png Te same wałki a jednak inne? i to: http://i1227.photobucket.com/albums/ee422/onyxt28/p11.144a_zpsqypf1qvi.png~original [ Dodano : 2015-11-16, 22:07 ] Wiem, że to dale...

Właśnie szukam PRAWDZIWYCH wykresów faz i krzywek tak jak podrzuciłeś, z tym , że nie do DETa tylko do DEH 150KM i DE 131KM na rolkach SDSy podają różne wartosci dla Primery P11 GT i Almery GTi, chociaż wałki mają po numerach indentyczne. Dowód na to wrzucałem gdzieś wcześniej. Mierzyłem wałki z DEL...

Mitsu?

Tym razem wycieczka zakończona sukcesem?

Poli (kolejne) u mnie wpadnie w wolnej chwili, od jutra 3dni rozłąki z Sakenomi

Z przepłukaniem się oczywiście zgadzam, ale gdzie ta moc w takim razie?
I czemu Nissan podaje niewiarygodne fazy w SDSach?
3. Dlaczego mój na zimny szarpie?

Mam wszystko z GT prócz jego mocy

poli tez poszło?

[ Dodano: 2015-11-15, 00:09 ]
a muza leci non stop , w Sakenomi, w robocie i na lapie w domu

Wszystko jest drożne, czepek ostatnio czyściłem [ Dodano : 2015-11-14, 12:38 ] Tak wyglądają kopułki. Oryginał i zamiennik. Widać różnicę? To już chyba ostania próba naprawy. Kumple ze sklepu z częściami już drukują moje zdj. z podpisem " jego więcej nie obsługujemy " a jak wchodzę to zamiast " siem...

Ty chyba nie raz czyściłeś.
Warto? dawało to jakieś efekty?
I na jak długo?

Przepustnice ogarnę tak dla siebie po prostu, bo i tak to nic nie da.
Już przestaję wierzyć w cokolwiek.
Może wleję mu 95 od wielkiego święta.

To trochę bardziej jak u mnie. Jak za bardzo podkręcałem na odpalonym to głośniej zaczynał chodzić , i na odwrót. Obroty te same ale na późniejszym spokojniejszy dźwięk był. Na takim ustawieniu zbiera się najlepiej: https://z-1-scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t35.0-12/12211146_1050181071...

A kolektor?

Jak na fotce powyżej jedzie, ale na wolnych nierówno chodzi, przygasa aż. na 0 chodzi normalnie, ale tez szapie. Ustawilem na jakies 4mm przed fullem, czyli troche pozniej niz bylo. Zajrzałem w kolektor od strony przepustnicy przy okazji, no i ,,,, żałuję https://lh6.googleusercontent.com/FwBRCwqFZP...

Zabłysnąłem jak Nikoś z cukrem, ale sam się poprawiłem jakoś tam

Wykreślnie w AutoCadzie można to rozrysować i pomierzyć. To wg mnie tak jak napisałem wyżej. Porównać można do bieżni na boiskach. Ten co biegnie po wewnętrznej ma najkrótszą drogę , dlatego linie startu są przesunięte. [ Dodano : 2015-11-13, 15:37 ] Chociaż nie, to chyba tak nie działa :shock: 1:42...

Samo przyspieszanie ssącego raczej nie dodaje mocy a przesuwa maxymalną na wyższy zakres kosztem dolnego. U mnie więcej dobrego zrobił wydechowy z GTi bez modowania [ Dodano : 2015-11-13, 15:30 ] A dobra, 11* jest na samym wałku wtedy czyli na wale 22 . Wcześniej myslałem, ze to juz przeliczone na w...

wydechowego nie cofalem ani nie przyspieszalem.
11st to jest 1 ząbek na kółku, więc zamiast regulować można przerzucić 1 ogniwo dla tego samego efektu

6* wałka to jest 12* wału? AŻ tyle ? U mnie jest 1* wałka=2* wału. Zapłon 3mm od max mierzone na fasolce

O ile ?

[ Dodano: 2015-11-13, 14:53 ]
i zapłon jak masz ustawiony?

Czy jest na sali ktoś prócz mnie i Ad@mus, co pokusił się o moda rozrządu?
Jakie tego skutki/efekty?
Czy komuś jeszcze po tej operacji zaczął szarpać między 2k a 3krpm na zimnym?

No to u mnie zostały świeczki i regulacja zapłonu. I tak pewnie nic to nie da. Ostatecznie stawiam na super patent z modem rozrządu, bo chyba tylko u nas to jest i tylko nasze trupy szarpią. Skończy się pewnie na oryginalnym nastawie wałka. Pierwsze szarpania zaobserwowałem właśnie po tym turbomodzi...

I nadal w książkowej normie, ale dla każdego producenta odpowiednia rezystancja może być inna. Z resztą jak widać .
NGK to dobra firma, niby japońska , a OEMy robili Anglicy

długości OEM :

4.Cable Length [mm]: 345

3.Cable Length [mm]: 395

2.Cable Length [mm]: 530

1. Cable Length [mm]: 596

No to przeliczamy od nowa

Na to właśnie wychodzi, ale najlepiej spytać o to elektroszpeca Janusza. Dobrze zmierzyleś długości kabli? NGK są dłuższe od Nissanowskich/Bougicord'ów Znalazlem wymiary i zrobię upa swojego wpisu wyżej. Im mniejszy opór tym lepiej- to raczej oczywiste. OEMy wydają się być grubsze, ale ciekawe czy s...