FORUM NISSAN ZONE

Kenet pisze:O do Raściaka to nie ma podejścia i nie będzie.

Do Rasty czy do jego Focusa

to widzę że zrobicie konkurencję Raście w jego Foce Turbo i dobrze. Swoją droga ciekawa opinia ze FWD Turbo daje tam rade. Mówię tak bo chodzi mi po głowie Plan awaryjny jak nadal bedzie N15 za słaba na klasę do 2000c

tia w tym Focusie jest 340KM

DubSon pisze:Każdy tak ma. Przeniesione tematy się nie aktualizują. Oryginalne już normalnie.

aha, czyli trzeba obserwować też nie przeniesione,

dzieki

witam, mam taki problem że po otwarciu forum nie widzę czy są nowe posty w dziale prezentacji. Musze sam otwierac i dopiero po ostatnim poście sprzed kilkunastu tygodni okazuje sie że poszły już 2 strony. da się cos z tym zrobić?? Jesli nie ten temat lub dział to przepraszam. a dodam ze mam to na ki...

gratulacje.

swoją droga co to za N15 było z wami

ale wynik też udało się osiągnąć z tego co rozumiem z FB

to powodzenia

Limon pisze:Czajnik wysyłaj go na testy do nas. Sprawdzimy na coobciowym vvl. Autko zostanie wczesniej zhamowane a pozniej montaż i ponowny pomiar mocy.

I co Czajnik , będziesz wysyłał kolektor do wawy na testy?? bo sam jestem ciekaw efektu.

ja wierzę, ale one są olbrzymie. dlatego zapytałem. gdyby to były dwie małe jak w oplowskim c20xe to bym nawet nie pomyślał o takim pytaniu.

BANIAK pisze:Chlodnice są dwie, przepływy w nich reguluje termostat w podstawce.

przy takich ich wielkościach nie uważacie że to przerost formy nad treścią??

grubo

czajnik pisze:no włąśnie chyba sie mylisz. nie obrobisz Twojej głowicy do takich rozmiarów jak mam w swoim high porcie bo nie masz tyle materiału:)

skoro się da do poziomu VE no chyba ze HP da się wiecej niż w VE. tego już nie wiem.

zuh pisze:A nie jest tak, że SR20VE i SR16VE mają takie same głowice? Tylko różnią się wałkami.

Chyba tak jest

czajnik, to moze tłumaczyć czemu w Almerze a dokładnie pulsarze zanim puścili VZR była wersja Autech oparta właśnie o High Port-a. Inna sprawa że w LowPort-cie można więcej wywalić gówna

czajnik pisze:może ktoś prztestuje mój kolektor?:)) 4-1

chętnie i coś czuję że wrócimy do tematu.

MAC ja go mam.

szkoda że nie ma trzeciego pomiaru z seryjnym z P11GT/N15GTi lub od zwykłego sr20. to by dało pełny obraz. Inna sprawa że to jeszcze jeden element nad którym się zastanawiam czy by nie zmienić u siebie, czyli kolektor. Boję się że będzie zbyt dławiący.

czajnik pisze:pytałe już w temacie wydechu o średnicę ssaca ale nikt mi nie raczył odpowiedzieć

w pierwszej almerze mialem ssac-a i wyjście miał 60mm/2,25" (zewnętrznie) firmy OBX. ten od p10GT ma wyjście 55mm (przynajmniej ten co ja mam od Ryby)

czajnik pisze:ale jak to sie ma do tego żeliwnego z p11

jest duzo lepszy od tego co w P11GT/N15GTi. w sumie to sądze że jest niewiele gorszy od Chinola. Mam taki to chwalę

a są jakieś wykresy na obu??

bombel pisze:P11.144 ma lepszy kolektor dolotowy. Nawet Coobcio go przeklada do P11 celem zwiekszenia mocy.

w czym lepszy?? bo seryjny kolektor z N15/P11 teraz zaczynam robić a jak jest ten od P11.144 jest lepszy to można by na szybko zmienić front działania.

. to wiadomo panewki leca nawet w seryjnych ale dlaczego? macie jakieś rozwiazania na to? osobiście myślę że przyczyn jest kilka a wynikają z jednej wady tego silnika. Oleju w silnika jak dobrze pamiętam jet coś koło 3,5l na max. Przyczyny: 1) jazda na chujowym oleju - standard niezależnie od produ...

bombel pisze:Pozdrawiam Coobcia

Również pozdrawiam

bombel pisze:Ja też wiem co chcieliście przekazać, ale plujecie na VE jakby to było 1,0 w gazie

Gdzie naplułem na VE?? od pierwszego postu mówiłem że do dupowozu jak najbardziej OK opcja. Zacytuj proszę

Bo chcesz na siłę wszystkich przekonać że VE jest gorsze od DE tego akurat nikt tu nie robił. a jeśli po dokładnym przeczytaniu wszystkich wypowiedzi tak uważasz to sugeruję poprosić kogoś co by nauczył Cię czytać ze zrozumieniem. To jest kolejny argument przeciw dłubaniu DE, że dany silnik może ni...

nie to nie tak: Jestem Idiotą bo uważam że porównanie seryjnego silnika (143KM) po lekkich modach z mocą 15xKM jest totalną bzdurą jeśli porównamy do silnika który w serii generuje 40KM więcej i ma przeprowadzone te same mody. Dla wszystkich was takie porównanie jest logiczne dla mnie nie :!: a i te...

bombel pisze:mod rozrzadu, dolot, wydech i strojenie.

wybacz ale ktoś w tym DE dobrze spierd..... swoją robotę. Bez strojenia miałem więcej KM i ciut więcej Nm.

Ale przez kilka stron czytam, ze w gornych zakresach VE i DE sie niczym nie roznia. Szkoda ze nie mozna po prostu skonfrontowac dwoch takich samych aut z tymi silnikami mozna byloby wtedy te 5 stron wyrzucic do kosza. Jezu, przecież ja mówiłem o konkretnym moim aucie a nie o DE jako takim i o wyści...

Boro1989, DET2 jak trafisz

sorry ale emu czy det3 to nie Motec - jak dobrze pamiętam taki siedzi u czajnika. ale zgadza się dzisiaj można robić to na emu lub det3, ale 3-4 lata temu det2 nie dawał takich możliwości a o EMU Jadzwin dopiero głośno myślał. to że dziś da się taniej niż 4 tyś to jest oczywiste.

znam ten artykuł ;-) ja już powiedziałem ile mnie mój silnik kosztuje to jest +/- 5000PLN. Jest to ulep z części używanych połączony z wiedzą. czy wyjdzie 190 czy 215 KM to i tak OK. Czajnika silnik pewnie wart 3-4 razy tyle co mój ale po raz kolejny to powiem, to jest inna liga jeśli chodzi o użyte...

dobrze nie bede się bił o 900zł choć bym zszedł z tej kwoty na mniej.

Według mnie są to juz drobne różnice jak na zakres i moce uzyskane a i takie DE zgeneruje wiecej mocy niż opisane VE - pod warunkiem że wałki i głowa bedą OK. Sam w końcu przyznałeś że koszty bedą bardzo zbliżone.