FORUM NISSAN ZONE

Kody błędów można sobie samemu "wybłyskać" na zegarach.

małyOLN, jakbyś miał miejscówę to może mógłbym Ci pomóc z wymianą. A Valeo omijam szerokim łukiem.

byczynho pisze:@Maniek-ol
Powiedz mi, skąd wziąłeś części potrzebne do regeneracji?

To są zwykłe typowe łożyska , u mnie było chyba 6203 i simering. Ważne żeby kupić łożyska w klacie C3.

W pompie zazwyczaj padają łożyska. Ja w swojej P10 sam regenerowałem. Wymieniłem łożyska , uszczelniacz na wałku pompy , poskładałem i jazda.

A nie trzeba przypadkiem zdjąć miski olejowej i odkręcić smok ?

Kiedyś wlałem GL-4+ i przy pierwszym ociepleniu nie mogłem biegów wbijać. Gość w serwisie powiedział mi , że tylko GL-4.

małyOLN, będzie dobry.

Olej to tylko w klasie GL-4. Żadnych GL-4+ czy GL-4/GL-5. Chyba , że chcecie skrzynie wymieniać.

Tylko , że z tej drugiej aukcji to te tłumiki jakościowo to jest fajans. Te z pierwszej mogę polecić , bo sam zakładałem i wytrzymują na prawdę długo. Polmostrów traci szczelność na łączeniach po ok pół roku.

Policzyli symboliczne grosze.

małyOLN, jedź do Olpolu na piłsudskiego. Foty w Olsztynie już nie ma. W Olpolu mieli kiedyś olej Esso w tej specyfikacji. Sam go wlałem do nissana jak jeszcze miałem i nie narzekałem. A cenowo też było dobrze , o ile pamiętam to zapłaciłem chyba 118 zł z wymianą.

I po spocie. Szkoda że byli tylko stali bywalcy. Powiem tylko tyle, że robię porządki w grupie.

Najlepiej o19:00 w Carrefour. Niby pracuje do 19 ale się wyrobię.

Mushroom 100 LAT

Dzięki wszystkim za życzenia

Co powiecie na spota w najbliższą niedzielę ?

Wiadomo. Na razie ja pełnię obowiązki moderatora grupy. Jeśli ktoś jest chętny to czekam na propozycje.

[ Dodano: 2014-01-27, 21:46 ]
Jak ktoś jest zainteresowany to /;

viewtopic.php?t=15336&postdays=0&postorder=asc&start=0

W P10 był taki zaworek do odpowietrzania i nie było problemu. Dziwi mnie fakt , że masz reduktor gazowy w najwyższym punkcie. Musisz przenieść go niżej wtedy powinno dać się odpowietrzyć.

Ula , jak oddasz krew to nie musisz iść do pracy. Ustawowo jest wolne.

bonzo pisze:

Maniek-ol pisze: Nie dam rady

jaja se robisz

Nie wydolę z kasą. Młody chce jechać na kolonie do Hiszpanii , obóz sportowy i jeszcze mam wesele w rodzinie 7 czerwca. Szansa na to że będę , to 1% , i to też z partyzanta.

Miejsce zlotu super , ale w tym roku beze mnie. Nie dam rady

Podstawowe rzeczy to filtr powietrza , czy jest czysty. Broń Boże , nie może być Filtrona , bo jest za gęsty. Może wystarczy wyregulować , ale do sprawdzenia filtr gazu i czy nie ma gdzieś nieszczelności w układzie dolotowym , znaczy czy nie ciągnie lewego powietrza.

A ja mam 5

Sam kiedys mialem blosa i nigdy nie mialem problemu z przegladem.

Podejdzie tylko z wersji przed liftowych.

Ja u siebie ostatnio zrobiłem praktycznie cały przelot 2,6". Z małym szczegółem , bo przelot w kształcie kata ma 60 mm. Tłumik środkowy przelot własnego wyrobu z przetłoczeniami do środka. Końcowy przelot WM Sport. Nie ma tragedii , w czasie jazdy można normalnie rozmawiać. Basowy dźwięk tylko na wo...

Ta puszka czy puszki są po to aby utrzymać wyrównane w miarę stałe ciśnienie powietrza w dolocie.

A ja pracuję jako elektromechanik i automatyk w firmie oponiarskiej Michelin. Po pracy jak czas pozwala to dłubanie przy samochodzie. Była dłubana Primera P10 , teraz przyszła kolej na saaba.

Soft pod warunkiem , że ma instalację IV generacji. Jeżeli nie to wizyta u gazownika w innym charakterze , jakieś podłączenie pod komputer (jeżeli jest możliwe) , sonda w wydech i regulacja.

Gdzie jest puszka filtra powietrza ? Jak owalna na silniku to masz 115 KM jak prostokątna na nadkolu to w zależności od wersji 125 lub 130 KM.