Budujemy dolot.

Post autor: **janusz** » 2014-01-11, 16:22

Cesiu111 tylko musisz uważać, żeby Ci wody nie łykną albo, żeby ktoś Cię nie zalał.... Porozmawiaj z Ariasem on przerabiał temat zalania - remont całego silnika.
Tak więc budując dolot trzeba poważnie przemyśleć kwestię brania powietrza. Powietrze można brać z nadkola jednak lepiej nie umieszczać tam filtru powietrza.

cesiu111 · Post autor: **cesiu111** » 2014-01-11, 16:39

janusz, dzięki za uwagi. Na razie sesja przede mną, ale jak tylko przepchnę egzaminy, to biorę się za dolot

Rzeczywiście chyba najlepiej z nadkola zebrać powietrze i raczej w tą stronę będę szedł (podobnie do wod2a tyle że na stożku) ,
bo przy chłodnicy miejsca jak na lekarstwo, a dodatkowo, tak jak piszesz, wszystko się od niej i od węży nagrzewa.

Pytanie troszkę z innej beczki. Ma ktoś może rysunek w CADzie uszczelki pod kolektor wydechowy do silników GA/QG?

Post autor: **janusz** » 2014-01-11, 16:41

Cesiu111 mitsubishi ma ciekawie rozwiązany dolot - patrz galant. Można spróbować pokombinować coś takiego

cesiu111 · Post autor: **cesiu111** » 2014-01-11, 17:04

janusz, chodzi Ci o ten plastik pomagający chłodnemu powietrzu przedostać się nad chłodnicą? Czy o puszkę w stylu Clio Sport ph1 i 2?

Co to tego plastiku to fajna sprawa, tylko nie wiem, czy byłoby na takie coś miejsce, no i jak z wodą? W jaki sposób jest ona odprowadzana w dół?

Post autor: **janusz** » 2014-01-11, 17:14

O ten plastik mi chodzi co jest nad chłodnicą. A kwestia wody to myślę, że inżynierowie mitsubishi zadbali o to. Weź pod uwagę, że ten dolot nie jest wystawiony bezpośrednio na zewnątrz, maska go zasłania

Zresztą ten lejek jest cudny - muszę pomyśleć o takim czymś do siebie.

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-11, 20:22

http://allegro.pl/04-13-galant-96-03-2- ... 18207.html dostępność jest pytanie czy się upchnąć uda pod maskę w p11

Post autor: **janusz** » 2014-01-11, 20:49

Arias to może być problem właśnie ze względu na kształt maski. Ale tak spróbować gdzieś pod reflektorem

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-11, 21:39

hmm jutro zajrzę pod maskę i zobaczę co by można wykminić

Zawsze można coś wyrzeźbić z żywicy i mat szklanych jeżeli by był wymagany jakiś nietypowy kształt

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-11, 23:38

W galancie ten lejek jest właśnie zakryty maską a między maską a grilem jest mała szpara. Wlot w grilu nie jest skierowany ma ten lejek. Co ciekawe w A-klasie jest to rozwiązane trochę inaczej. Jutro jak nie zapomnę to zrobię zdjęcie.

Tak to jest w galancie

[ Dodano: 2014-01-11, 23:39 ]
Przepraszam za jakość zdjęć.

Kwietas · Post autor: **Kwietas** » 2014-01-11, 23:59

janusz pisze:Powietrze można brać z nadkola jednak lepiej nie umieszczać tam filtru powietrza.

Filtr w nadkolu to zuo, nie dość, że strasznie zamula przy małych obrotach to i momentalnie się upieprzy, o zalaniu już nie wspominam...

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-12, 00:12

a propos Subaru Style: Obrazek

SPOKOjny · Post autor: **SPOKOjny** » 2014-01-12, 11:06

albo det,albo itb,albo nawiew na ssący

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-12, 12:06

3-cia opcja, bo gdzieś widziałem więcej fot chyba na NPOC.

Zastanawia mnie co było by bardziej zdatne, dopływ zimnego na układ dolotowy (PODKREŚLAM NA UKŁAD, NIE DO UKŁADU), czy odpływ ciepłego spod maski

foo · Post autor: **foo** » 2014-01-12, 12:42

Myślę, że miks obu zdecydowanie. Sam nadmuch coś tam zrobi robotę, ale też momentalnie powietrze zmiesza się z ciepłym, zwłaszcza podczas choćby krótkiego postoju. Z kolei odprowadzanie ciepła "działa" i przy jeździe i na postoju

scubzik · Post autor: **scubzik** » 2014-01-12, 13:24

zuh pisze:W galancie ten lejek jest właśnie zakryty maską

to samo jest w corsie b
wersja z silnikiem benzynowym :
Obrazek

wersja z silnikiem Isuzu diesel:
Obrazek

rura widoczna w dolnym lewym rogu fotki ..

Ja sam kiedyś zastosowałem coś takiego:

Obrazek

Post autor: **janusz** » 2014-01-12, 14:42

Ja mam zrobione u siebie nieco inaczej - z racji posiadania GTka mam w zderzaku wlot powietrza do chłodzenia skrzyni. Wcisnąłem tam kawałek rury od odkurzacza, a drugi koniec wystawiłem przed początek dolotu. Jednak przydałoby się to jakoś odizolować, ponieważ podczas postoju temperatura w dolocie rośnie (na jego wejściu).

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-12, 18:37

janusz pisze:kawałek rury od odkurzacza

to chyba troche mały przepływ ma czyż nie

chyba, że z takiego przemysłowego

A co do modyfikacji maski to tak bezinwazyjnie (przynajmniej na początek

) to odprowadzenie ciepła można osiągnąć poprzez podniesienie maski, na głupich podkładkach, bo za te "hood spacers" to se jak za zboże liczą, gorzej jest z nadmuchem

a ma ktoś potwierdzone informacje na temat temperatury w dolocie odseparowanym uszczelką atermiczną

jak te które sprzedaje kolega w dziale giełda

Bo być może wystarczyłyby właśnie takie uszczelki, do tego odizolować dolot matą z aluminium i dźwignąć maskę

PS: Ktoś zapyta po co to wszystko, koniów z tego nie będzie....owszem może i koniów nie będzie, ale na elastyczności silnik może dużo zyskać jak nie będzie musiał "czekać" na zimne powietrze

Post autor: **janusz** » 2014-01-12, 18:44

Arias mi wystarcza, zresztą im szybciej się jedzie tym więcej powietrza wpada

Ja mam samochód w pełni cywilny.

Co do pomiaru temperatury to ja mam pomiar temperatury na początku dolotu. Przepustnicy nie chce mi się wiercić, żeby wrzucić tam DS18B20.

Zimnie powietrze zwiększa efektywność spalania mieszanki - jest więcej tlenu. Im powietrze jest zimniejsze, tym jest bardziej gęstsze. Im gęstsze tym jest więcej tlenu w tej samej objętości.

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-12, 18:52

janusz pisze:Ja mam samochód w pełni cywilny.

Ja też

dopóki mnie jakiś szajswagen nie próbuje skompromitować

janusz pisze:Co do pomiaru temperatury to ja mam pomiar temperatury na początku dolotu. Przepustnicy nie chce mi się wiercić, żeby wrzucić tam DS18B20.

bardziej chodzi mi o temperaturę w kolektorze ssącym, bo to tam chcemy mieć jak najniższą temperaturę

Post autor: **janusz** » 2014-01-12, 18:55

W zasadzie czemu nie zrobić 3 punktów pomiarowych - początek dolotu, przepustnica i kolektor ssący. Tylko w tym 3 (i być może 2) punkcie trzeba będzie jakoś zabezpieczyć czujnik przed parami oleju. Trzeba zrobić jakąś izolację przed czynnikami chemicznymi.

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-12, 18:57

no mając tyle pomiarów, można by budować dolot idealny

eliminując po kolei słabe punkty....hmm chyba też pomyślę nad tymi czujnikami, a co najmniej 2, w ssącym i za stożkiem, żeby wiedzieć jakie straty są na trasie stożek kolektor

Post autor: **janusz** » 2014-01-12, 19:01

Arias nie idealny, a optymalny. Bo jak polepszasz jedną rzecz to psuje się druga - to jest norma i standard

. Schemat do mojego pomiaru temp. gdzieś mam, tylko nie wiem gdzie....
W każdym razie jak ten termometr wygląda i gdzie jest umiejscowiony jest u mnie w temacie

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-01-12, 19:13

Kiedyś bawiłem się w produkcję Hoog Specer'ów :
Tak to wyglądało :
Obrazek

Przydatna sprawa przy upalaniu

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-12, 19:22

No to już wiemy, że to jednak działa

Ale jak z wodą nie zalewa silnika podczas deszczu

bo wiadomo na zimę by trzeba obniżać maskę, jeśli samochód stoi pod chmurką

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-01-12, 19:27

Arias, Nie nie zalewa . Na błotniku masz specjalne "rynienki" które nawet jeśli woda się tam dostanie to ją odprowadzą . Mój stał na śniegu z specerami i tez nic się nie działo

Z tego co pamiętam to Pawłowi w jego ex silniczkiem z kompresorem te podkładki obniżyły temp oleju o chyba 8 stopni , a to już jest sporo jak na tak banalny zabieg .

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-01-12, 19:30

A można wiedzieć o ile została podniesiona maska względem serii

Post autor: **janusz** » 2014-01-12, 19:32

A ja mam pytanie nieco inne. O ile w lecie jest powiedzmy wszystko ok z temperaturą silnika to co się dzieje w zimie? Jak jest z dogrzaniem silnika?

BeNeK · Post autor: **BeNeK** » 2014-01-12, 19:43

Arias, 20mm
janusz, ja takich problemów nie miałem

Jeszcze jakie takie fotki
Obrazek

A tak 20mmspecery wyglądają na aucie :
Obrazek

Raz dwa trzy można je zdjąć i zastąpić OEM'owymi śrubami

zuh · Post autor: **zuh** » 2014-01-13, 20:47

Dolot w a-klasie wygląda tak

Czerwonym zaznaczone gdzie jest ten wlot. W puszcze jest spory filtr cylindryczny.

Post autor: **janusz** » 2014-01-13, 20:57

Trzeba u nas takie coś wymyślić