Usprawnianie SR20DE i rezultaty

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 12:55

W sumie to nie takie trudne do ogarnięcia. Trzeba przełożyć zawory ze sprężynkami i wałki dodatkowo po stronie wydechowej trzeba wstawić prowadnice zaworowe.

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-10-31, 13:05

ooo

lukasgt · Post autor: **lukasgt** » 2014-10-31, 13:16

A ja zdecydowanie polecę obróbkę kolektora ssac przed jego montażem -montowalem juz ze 3 i trzeba było przyszlifowac stronę od głowicy,bo nie do końca przylegala do uszczelki, dodatkowo można obrobić wejście kanałów bo to tylko chińska robota, trza fabrykę poprawić -jak juz walczyć o kazdego konia

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 13:29

Ja przy montażu SSAC akurat składałem nowy silnik to głowica była zdjęta i od razu obrobiłem gniazda zaworowe ( sporo można tam poprawić ) i rozwierciłem kanały zwłaszcza wydechowe mocno poszerzyłem i dopasowałem do uszczelki od SSAC.

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-10-31, 13:32

ale że co

flansza krzywa była?

[ Dodano: 2014-10-31, 13:33 ]

adam_N14 pisze:Ja przy montażu SSAC akurat składałem nowy silnik to głowica była zdjęta i od razu obrobiłem gniazda zaworowe ( sporo można tam poprawić ) i rozwierciłem kanały zwłaszcza wydechowe mocno poszerzyłem i dopasowałem do uszczelki od SSAC.

to wiela teraz Ci wypluło KM i Nm? zawory seryjne

głowa high czy low?

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 13:48

Nie mierzone jeszcze finalnie.
Głowa HighPort, zawory seria jedynie gniazda obrobione skrócone prowadnice zaworowe i powiększone kanały ssące i wydechowe, główka splanowana ponad 1.5mm i oba wałki mocno przestawione.
Dół czyli wał korby i blok z DEH, tłoki z sunny gti.
(muszę spisać dokładny setup w wolnej chwili )

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-31, 14:42

adam_N14, ty to musisz zalozyc topic bo z tego co mi wiadomo twój saniak niezle zapintala

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-10-31, 14:53

mierzyłeś stopień sprężania?? 1.5 to dużo ale chyba jeszcze da się więcej. jakieś hardocorowe wałki?

co do dołu to zapewne ACL i pompa oleju z VE (ups... miało tutaj nie być)

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-31, 15:15

lepiej napisac ze pompa jest Castomowa

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 15:30

1.5 była ścięta na dzień dobry teraz ok 1.6-1.7mm a stopień orientacyjnie ok 11.5:1 ciśnienie po16,5 bara na cylindrach

przydało by się tłoki od 300zx zapodać to bardziej męski by ten stopień wyszedł

. Moim zdaniem bez natrysków na denko tłoka pompa z VE nie jest konieczna.
Wałki póki co seria ale czekają już na włożenie wałeczki z VE i nie dlatego że są jakieś mega zajebiste a bardziej z ciekawości jak to zagra w zwykłym DE

pozatym finalnie będzie ciekawa hybryda na fabrycznych gratach nisssana

Ad@mus może w zimę bedzie wolna chwila to się wkońcu wybiorę shamić na rolki i opiszę auto

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-31, 15:51

adam_N14, więc jesteś n1 który powinien opisać mody tutaj wg załączonego w 1poście formularza

planowana moc?

Post autor: **bombel** » 2014-10-31, 15:52

Zapominacie o najwazniejszym modzie, czyli modzie rozrządu

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-10-31, 15:56

mod rozrządu robi się na hamowni a nie na pałę ... bo ktoś powiedział że tyle i tyle trzeba przestawić

[ Dodano: 2014-10-31, 15:58 ]
ścinając głowicę o te 1.5 mm już zmienia się kąt wałków względem wału czyli mod rozrządy dla seryjnego silnika można sobie w tyłek wsadzić:)

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 16:24

U mnie przy takim obniżeniu optymalne jak dla mnie jest IN+9 EX-5 i modyfikacja aparatu zapłonowego żeby zrekompensować powstałe w ten sposób opóźnienie zapłonu.

Ad@mus ciężko mi coś szacować ale poprzednio ten silnik wypluł cyferki z podpisu a jedynymi modami było:
-wałek ssący+9
-usunięty katalizator
-filtr stożkowy
Liczę po cichu że te 170+ może się ugrać bo auto radzi sobie dość dobrze z dużo mocniejszymi przeciwnikami

vixo · Post autor: **vixo** » 2014-10-31, 16:26

Się robi mod rozrządu pod swój setup

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 16:33

Dokładnie. Przecież nawet rozciągnięcie łańcucha ma na to wpływ poza tym każdy lubi coś innego ja mogę poświęcić kilka KM mocy maksymalnej za lepszy przebieg i wartości NM

lubię jak ciągnie od samego dołu nie tracąc wiele przy odcięciu

VE Killer · Post autor: **VE Killer** » 2014-10-31, 16:34

ooj z tym 170 to Cie poniosło:))po opisie modów szacuj wyżej ...mysle że 180-190 powinno wypluć bez problemów

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 16:43

Opis modów to może połowa tego co zrobione

tyle że zawsze robione jakimiś etapami to sam połowy już nie pamiętam

Ja tam byłbym zadowolony z tych 170++ jak zapodam wałeczki z VE to można myśleć o okolicach 190

killer2000 · Post autor: **killer2000** » 2014-10-31, 18:57

a które wałeczki montujesz z sr20ve czy sr16ve

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 19:10

Z sr20VE akurat te bardziej dostępne w przystępnej cenie do eksperymentowania

. Te z 1.6 bardziej męskie ale już mniej atrakcyjne z dostępnością i ceną no i to nadal mój dupowóz na miasto i do pracy więc trochę uliczności trzeba zachować

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-31, 19:34

ej miało nie być dyskusji na temat ......EEE

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-10-31, 19:57

Ale co złego w VE jeśli mozna z niego coś zaadoptować do DE to ja chętnie się o tym dowiem

Co innego wychwalanie jednego nad drugim i przekonywanie do swapu jakby to była "jedyna słuszna droda"

tumba · Post autor: **tumba** » 2014-10-31, 20:41

Ad@mus pisze:sam swap głowicy HP to darmowy porting +10cm2 w przekroju kanałów ssących
do tego inaczej ukształtowany kanał ssący

-to po prostu musi się opłacić

To tak dla z obrazowania kanałów ssących

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-31, 21:16

oki nie pamiętałem dokładnie srednic przekroju, ale i tak +8cm2 to sporo a do tego:
Obrazek

liniowy przebieg kanału:)

KTR · Post autor: **KTR** » 2014-10-31, 21:35

a tak z ciekawości czy ktoś może podmieniał wałek wydechowy na wałek ssacy??

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-31, 22:16

trzeba oddac na frezowanie strony z aparatu zaplonowego, podobno sie da i widzialem gdzies ten motyw, jak dogrzebie info to wciepne tu

Arias · Post autor: **Arias** » 2014-10-31, 22:47

że niby budżetowo ostrzejszy wałek

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-10-31, 23:00

oba wtedy beda mialy 248st

[ Dodano: 2014-11-01, 00:13 ]
Obrazek

co to za kolektor ssacy panowie?

taką rozpiska pod to byla jeszcze ze schematem zmodzenia:
Obrazek

pytam z ciekawosci

adam_N14 · Post autor: **adam_N14** » 2014-11-01, 08:15

KTR pisze:a tak z ciekawości czy ktoś może podmieniał wałek wydechowy na wałek ssacy??

Gooaga w sunny robił taki mod w DEH ale o efektach trzeba z nim rozmawiać bo niestety nie było auto hamowane przed i po.

Ad@mus o ile nie się nie mylę to te kolektory wychodziły na stany w G20 LowPort. U nich dopiero 00-02 był RR montowany.

Boro1989 · Post autor: **Boro1989** » 2014-11-01, 08:37

Adam cieszę się że takie moce strugasz na moim starym silniku