[ Primera] Midori no yajirushi - Wagon NEO VVL by PrzeRuSco

[PrzeRuSco]

regeneracja tylnych zacisków + wymiana tarcz (niestety 258mm) i klocków



kolektor wydechowy P10 GT przygotowany do montażu i tak jutro wypadnie więc zdjęć zamontowanego nie dam





to zastąpi kolektor od P10 GT


wymiana górnych wahaczy na łożyskowane SWAG




reszta jak znajdę w domu na kompie




[ Dodano: 2014-09-19, 15:23 ]
Arias zaciski z 300zx będą prawdopodobnie koloru złotego jak brembo w 350z

[vixo]

Jak chcesz zrealizować ostatni punkt to uderz na pw

[Andrzej.]

Kolor felg z kolorem auta idealnie pasują do siebie nieźle będzie wyglądać, jak obniżysz autko

[PrzeRuSco]

vixo gdyby była kasa to już dawno bym był u Ciebie.


W sobotę wymieniłem oring aparatu zapłonowego poprzedni założony przez mechanika (z 10 minut biegał z suwmiarką i mierzył różne oringi) miał złe wymiary 27x3,5 i dodatkowo był prawie plastikowy lało tak że cała skrzynia była w oleju. Przy okazji podziękowania dla janusza za dobre oringi.

[kejno]

A przewód od pierwszej sondy sięgnie do wtyczki?
W WP11.144 w oryginalnym kolektorze sonda jest wkręcona wyżej. - tak pytam z ciekawości.
Czym owijałeś kolektor?

[janusz]

Kejno, przewód od pierwszej sondy się przedłuża - zobacz mój temat Drugą sondę się oszukuje

PrzeRuSco przewód sygnałowy musisz dać w ekranie

[PrzeRuSco]

Przewód od 1 sondy został w całości rozciąłem wiązkę przy wtyczce i przedłużyłem (pomysł janusza co by nie przedłuzać przewodów stalowych) - puściłem przy osuszaczu klimy, pod chłodnicą i wtyczkę zamocowałem do sprężarki klimy, sonda prawie dotykała miski olejowej (gniazdo jest po zejściu z 2 na 1), do drugiej sondy wspawałem gniazdo za łącznikiem elastycznym a od łącznika dałem rurę z nierdzewki 2,5' z flanszą na końcu wszystko podchodzi ładnie pod katalizator. Z każdej rury kolektora wywaliłem oryginalna termoizolację i owinąłem bandażem bazaltowym z allegro.

[kejno]

Janusz, dzięki znalazłem już w Twoim wątku - dużo stronek masz
Ten bazaltowy bandaż fajny.

[janusz]

PrzeRuSco, wrzucisz ten kolektor z P10eGT/N14GTI to poczujesz różnicę U mnie na OEM kolektorze auto się zbierało dopiero od 3,5krpm. Po zmianie kolektora idzie już od 2,5krpm.

Znikanie oleju masz na zasadzie - płyn chłodniczy czysty, świece czyste, wycieków brak, bąków nie puszcza?

[Zielkq]

janusz, PrzeRuSco właśnie wywalał kolektor z p10gt/n14gti i wstawiał ssac

Ad@mus, mówiłem, że na wieloramiennych felgach dobrze Prima wygląda

PrzeRuSco, daje radę ten bandaż bazaltowy u Ciebie? U mnie dalej trochę gorąco jest pomimo jego zainstalowania i braku osłony metalowej...

Pozdrawiam

[PrzeRuSco]

janusz Kolektor od P10GT zamontowałem już ze 3 miesiące temu, obecnie jest już ssac , różnica rzeczywiście była odczuwalna, chociaż mój silnik jest tak zamulony że szkoda gadać.



Olej znika bezobjawowo no może oprócz wycieku z aparatu zapłonowego ale to w sobotę zlikwidowałem.


Zielkq, co do bandaża to ładnie wygląda ale u mnie nawet z osłona kolektora jest cieplej niż było z oryginalnym kolektorem, więc do ssaca nie założyłem wcale bo ten i tak wiele nie daje a funduszy na lepszy chwilowo brak, może na wiosnę zdejmę kolektor i założę jakiś porządny.

Ponieważ jak napisał Bombel mod bez fot się nie liczy dorzucam zaległe foty moda rozrządu



+ 6* na ssącym



UP

Wymieniłem gałkę zmiany biegów bo poprzednia była w fatalnym stanie mała rzecz a cieszy



i ciekawostka nowa jest krótsza od starej o jakiś 1 cm.

[Seba WWA]

przyjedź dziś na spota, to się sprawdzi ten mod rozrządu czy coś to dało
powiedz mi czy ta stara gałka była nakręcana czy wciskana na drążek?
jak jej nie wyrzuciłeś to chętnie się nią zaopiekuje

[PrzeRuSco]

Postaram się być, gałka była nakręcana a czy jeszcze ją mam to muszę zobaczyć w garażu u teścia ale będę u niego dopiero za tydzień.

[Seba WWA]

a to spoko, to rozumiem że na east side się spotkamy
jak podjedziesz to pogadamy

[PrzeRuSco]

Przedwczoraj w trasie wyskoczył mi błąd P0120, objawy to szarpanie przy przyspieszaniu i puszczaniu gazu, obroty na ssaniu ponad 2k wcześniej było 1,7k - 1,8k, na jałowym 1,2k bardzo powoli spadają do 850. Straty mocy nie czuć. Po skasowaniu błędu wyskakuje ponownie po przejechaniu kilku metrów.

[Ad@mus]

szarpanie, skubanie czy drżenie?
P0120 to chyba kod TPS- wiec albo przetarło ci kable do czujnika albo czujnik sie popsuł

[PrzeRuSco]

Szarpanie, popołudniu sprawdzę kable.

[janusz]

PrzeRuSco, błąd P0120 to tak, jak napisał Ad@mus błąd czujnika położenia przepustnicy - TPS

[Ad@mus]

dziwne jest tylko to ze nagle wystapil problem, te czujniki same z siebie nie padają...
przemierz kable, u mnie kuny pogryzly, albo poprostu popraw wtyczke, sciagnij, potraktuj czyms na styki, przedmuchaj, wysusz i poskladaj

[PrzeRuSco]

W weekend zdejmowałem podszybie i "kładłem" się na silniku żeby zdjąć ramię wycieraczki może zawadziłem o wtyczkę TPS'u i się coś poluzowało/urwało ale to by raczej od razu błąd wystąpił a nie po przejechaniu 100 km, w każdym razie popołudniu sprawdzę.

[DubSon]

Jak masz miernik to po prostu sprawdz napiecia na TPS i ustaw go wlasciwie

[Ad@mus]

sprawa ogarnięta?

[PrzeRuSco]

A więc tak na rozgrzanym silniku kluczy w pozycji off na środkowym pinie 0,43V po całkowitym otwarciu przepustnicy 4,01V przy włączonym silniku i zamkniętej przepustnicy 0,41V, na pozostałych pinach 4,99V (choć co jakiś czas ~1 min. spadało na kilka sekund do ~2,8V - słychać że spadają obroty) i 0,0V na ostatnim pinie, więc czujnik PTS chyba w porządku, po zdjęcie wtyczki obroty wzrastały do 1,2k i po chwili wracały do 850. Co dalej sprawdzać?

[Ad@mus]

wiec przy takich wartościach nie powinno być bledu TPSa
masz prawidłowe ustawienia, może gdzies lewe powietrze masz?

[DubSon]

+ 6* na ssącym

Może spróbuj cofnąć wałek, bo widzę, że masz +12*, a nie +6*
Każda kreska to 2*, a Ty poleciałeś 6 kresek dalej...

[Ad@mus]

DubSon, ale nastaw walka miał by wpływ na podwyższenie obrotow?
wg mnie będzie to lewizna ten temat przecwiczyl mnie sromotnie wiec jeśli dzieje się cos podobnego jak koleka opical to pierw proste rzeczy bym sprawdzil=lewe. kazde polaczenie za przeplywką.

128 to jeden ząb rozrządu-faktycznie za dużo

[PrzeRuSco]

Co do mod rozrządu to się zdziwiłem tymi oznaczeniami że jedna kreska to 2* bo koło ma 360* a w kółku jest 36 ząbków a 10 kresek wypada na jeden ząbek czyli jedna kreska to jeden stopień. Zresztą mod rozrządu był zrobiony 5k km temu więc nie powinien mieć wpływu na błąd TPS

[Ad@mus]

PrzeRuSco, sprawdz lewiznę
dlatego sterownik może rzucic bledem TPS lub beledem Lambda bo skład mieszanki jest pomylony, komp będzie za to obwinial przeplywke, tps lub lambde

[PrzeRuSco]

Czyli psikać plakiem po dolocie i patrzyć na reakcję silnika?

[Ad@mus]

ja wolałbym cały dolot zdemontować, przejrzeć rure czy nie jest strzelona, potem poskladac pozadnie na nowych cybantach