[ Primera] Midori no yajirushi - Wagon NEO VVL by PrzeRuSco

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-11-24, 16:58

Zapomniałbym w weekend wymieniłem mechanizm wycieraczek na ten od P10, wycieraczka od strony pasażera skrzypiała potwornie, okazało się że sworzeń jest tak zardzewiały że nie da się w w ręku obrócić, za to od kierowcy był tak wyrobiony że ramię wycieraczki prawie zachodziło na maskę.
Obrazek

Przy okazji zakleiłem legendarną zieloną spinkę od strony pasażera.
Obrazek

Przy odkręcaniu mechanizmu wycieraczki pasażera ukręciłem 3 śrubki więc teraz dałem trochę smaru na nie.
Obrazek

No i wszystko złożone
Obrazek

Musiałem tez dać jeden wkręt zamiast spinki dociskającej podszybie przy sworzniu wycieraczki kierowcy bo spinka wyskakiwała i nie dociskała dobrze podszybia, ale wkręt wchodzi w plastikowy kołnierzyk więc z korozją nie powinno być problemu.

Zielkq · Post autor: **Zielkq** » 2014-11-24, 20:43

PrzeRuSco, przychodzę z garażu po walce z wycieraczkami i co widzę na forum: identyczna sytuacja

U mnie też nie dało się obrócić ręką sworznia - dopiero ramię z klucza pomogło i zostaję przy mechanizmie z p11. Jeżeli jeszcze może chwilę podziałać to się nie będę pakował w koszty. A, no i też urwałem część śrub przy odkręcaniu...

Pozdrawiam

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-11-25, 08:09

Mi się udało kupić za 50 PLN razem z silniczkiem.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-11-27, 18:55

będzie ten filmik??

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-11-28, 08:15

Jak nagram to będzie

Wolfshade · Post autor: **Wolfshade** » 2014-11-28, 08:17

PrzeRuSco, jeśli zdjęcie koła rozrządu jest po przestawieniu wałka, mogę się mylić (nigdy nie miałem regulowanych kół) ale moim zdaniem masz cofnięty wałek ssący a nie przyspieszony ( ustawione na retard-opóźnienie). Przyspieszasz zgodnie z ruchem łańcucha rozrządu.

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-11-28, 09:23

Zdjęcie jest po przestawieniu rozrządu. Przyspieszenie rozrządu jest gdy kręci się wałkiem zgodnie z kierunkiem jego pracy, więc jeśli kręcę kółkiem to w przeciwna stronę. W moim przypadku małe kółko z napisami jest stałe w stosunku do wałka (napisy na nim pokazują w którą stronę kręcić wałkiem), więc kręcę dużym ze skalą to w przeciwną stronę do ruchu wskazówek zegara.

DubSon · Post autor: **DubSon** » 2014-11-28, 13:28

Wolfshade, walek jest w dobra strone ustawiony, tylko ja nadal twierdze, ze za mocno

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-11-28, 14:33

A ja twierdzę, że oznaczenie jest złe. Powiedzmy, że rozrząd jest przyspieszony o około pół ząbka

Zresztą jak bym przyspieszył o cały raczej bym odczul odwrotny skutek, a jednak po modzie coś tam jakby lepiej szło.

Na tym zdjęciu może trochę słabo ale widać że 10 kresek to jeden ząbek.
Obrazek

A na tym że przyspieszyłem o 6 kresek.
Obrazek

Jak będę zdejmował pokrywę klawiatury, to zrobię jedno wyraźne foto żeby było widać te pół ząbka

romano · Post autor: **romano** » 2014-12-02, 19:30

PrzeRuSco, dobrze kombinujesz, ale nie do końca. Masz rację z tymi stopniami, ilością zebów i ,że jedna podziałka to 1 stopień obrotu wałka rozrządu. Tylko fazy rozrządu podawane są w stopniach obrotu wału korbowego !, który kręci się dwa razy szybciej niż wałek rozrządu. Stąd wychodzą te 2 stopnie (crank - w skrócie wał korbowy).
Kierunek kręcenia dobry, ale wałek przyśpieszony jest o 12*.

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-12-02, 22:36

To co piszesz ma sens, tylko jedno mnie zastanawia

Coobcio pisze:Tylko że jeden ząbek to zdecydowanie za dużo (ok 11 stopni).

sam już nie wiem, a może podawane przez np bodka te 4-6* to właśnie na wałku rozrządu a nie wale korbowym?

Wolfshade · Post autor: **Wolfshade** » 2014-12-02, 22:51

lPrzeRuSco, jasne, że te stopnie są dla wałka rozrządu. przyspieszasz wałek ssacy a nie wał korbowy.

romano · Post autor: **romano** » 2014-12-03, 10:46

PrzeRuSco, Nie wiem, jakie stopnie podają Bodek i Coobcio, trzeba by się ich spytać.
Tak jak pisałem, kółko regulowane podziałkę ma podaną w stopniach obrotu wału korbowego (każdy znak = 2* obrotu wału korbowego(crank). Tak samo fazy rozrządu i czasy wałka podawane są dla obrotów wału korbowego(punktem odniesienia jest tłok i jego przejście przez DMP i GMP).
Dla mnie powinno się podawać właśnie w takich miarach. Ale może być, ze te jest to kątowe przesuniecie wałka rozrządu.

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-12-03, 11:08

W ciągu tygodnia będę się widział z bodkiem to się dowiem.

A tym czasem spy foto
Obrazek

AGX i sprężyny właśnie od kolegi romano - dzięki
Cały set wleci dopiero na wiosnę.

Post autor: **bombel** » 2014-12-03, 11:24

PrzeRuSco, taki sam setup jak w mojej byłej

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-12-03, 12:05

Taki sam bo jak przejechałem się twoją byłą to stwierdziłem że chce mieć to samo u siebie. Zakupiłem Ultra SR i zacząłem zbierać na resztę a akurat romano miał AGX i eibachy w dobrej cenie to zanabyłem. Ciekawe ja AGX sprawdzą się w kombi.

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-12-03, 13:35

PrzeRuSco, poka filmik to ci powiem czy maz dobrze ustawiony rozrząd

wod2u · Post autor: **wod2u** » 2014-12-04, 11:51

Jeśli chodzi o kierunek przestawienia wałka to wg obrazka ze strony Tomei jest wszystko ok:
Obrazek

Źródło: http://www.tomeipowered.com/BTE/index.p ... 0-engines/

Zazdroszczę amorków tylnych

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-12-08, 14:27

Specjalnie na prośbę Ad@musa
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=yQQ4nDR ... e=youtu.be[/youtube]
choć tak jak mówiłem jest zamulony a na dodatek słabe opony i mokro.

nice-wawa · Post autor: **nice-wawa** » 2014-12-08, 15:11

W tej 10 s to mi wygląda jak by sprzęgło a nie autko zamulone .

ulisses · Post autor: **ulisses** » 2014-12-08, 16:15

No tak licząc realnie to 12s...

adrionGT · Post autor: **adrionGT** » 2014-12-09, 12:11

Auto fajne, kombi też może wyglądać

Tylko mało zdjęć z zewnątrz...

No tak licząc realnie to 12s...

U mnie bez modów wychodzi z filmiku około 9s

Post autor: **bombel** » 2014-12-09, 12:28

Wg mnie jest ok 9 s. Seria ma 9,1 wg katalogu

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-12-09, 13:13

bombel w opisie modelu sam podawałeś że 9,6 a tu http://www.motofakty.pl/samochody/dane- ... 002-kombi/ dla kombi podają 10,5. Jedno jest pewne po modach czuć kolosalną różnicę w stosunku do tego co było po zakupie.

Post autor: **bombel** » 2014-12-09, 13:33

PrzeRuSco mozliwe, że 9,6. Każdy pokazuje co innego

ulisses · Post autor: **ulisses** » 2014-12-09, 14:42

Licznikowe 100km/h nie równa się rzeczywistemu 100km/h.

rz · Post autor: rz » 2014-12-09, 18:03

Czasem bywa i tak, ze po zakupie auto jest na maxa zmulone i po kilku modach ew. odgracaniu otrzymujemy....serie.
Tak czy inaczej warto modzic

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-12-15, 12:41

Skoro po podstawowych modach doszedłem do serii, muszę chyba zrobić remont silnika (opcja podmiany o której kiedyś pisałem z silnikiem kumpla po remoncie odpada bo udało mu się sprzedać chrupa) tym bardziej że chla olej jak alkoholik wódę. Wszedłem w posiadanie silnika SR20DEH z p11GT (brak wałków, stan jednostki nieznany) użytkownika akarczma. I teraz mam dylemat co robić - remontować DEH, czy dokupić wałki i wsadzić DEH a remontować DE? Dodam że samochód potrzebuje na co dzień więc któryś musi być włożony, a remont chciałbym zrobić samemu więc trochę to potrwa. Macie propozycje jakie mody jeszcze można zastosować w silniku (chce dać tłoki z 300zx), może jakąś hybrydę zrobić? No i czym dokładnie różnią się te dwa silniki oprócz wałków?

Ad@mus · Post autor: **Ad@mus** » 2014-12-15, 13:33

PrzeRuSco, na sprawność silika wpływa jego kompresja i szczelność na cylindrach, jeśli masz komresje i szczelność to po co remontować?? Może gdzieś tam ma minimalne zużycie ale bardziej stawiam u ciebien zamulenie (katlizatory? tłumiki? smery bajery?) Dodatkowo zalecam płukankibo polifty lubią zapiekać się na zamkac pierścieni tłokowych

obadaj teat Michałb86, on niby p modach miał dopiero osiagnieta serie a zadowalający efekt dał kpl przygotowany układ wydechowy oraz czary sondami w Boca Motors

PrzeRuSco · Post autor: **PrzeRuSco** » 2014-12-15, 14:43

No właśnie chciałem zwiększyć kompresję do 11:1 przez tłoki z 300zx, a szczelności chyba nie ma bo mierzenie ciśnienia sprężenia (przed modem rozrządu) dało wyniki:
1 - 12; 14,5
2 - 11; 14
3 - 11,5; 14
4 - 12; 15
Drugi wynik to próba olejowa więc jeżeli dobrze rozumiem to brak szczelności na tłokach.
Mając drugi silnik mogę sobie przy nim dłubać i się czegoś nauczyć (nigdy nie rozbierałem silnika ale chyba mając manuala i haynes'a da się go złożyć?) i przy okazji zmodzić ile się da.