FORUM NISSAN ZONE Strona Główna
GłównaStrona główna RegulaminRegulamin FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum

Poprzedni temat «» Następny temat
[ Almera] N16 SR20VE - 2nd life
Autor Wiadomość
lgruca 
aktywny forumowicz

Model: WP11.144 SR20DE / Saab 9-3 SC / N16 SR20VE
Wiek: 30
Dołączył: 25 Wrz 2015
Posty: 153
Skąd: WWA
Wysłany: 2017-07-31, 23:43   [ Almera] N16 SR20VE - 2nd life

W związku z nowym samochodem w garażu jak i tematem, na początek kilka suchych faktów:

body: Almera N16 5d przedlift
endżin: SR20VE
suspenszyn: sprężyny -30mm przód, tył bodajże seria
interior: buraczana skóra
car audio: robi umcyk-umcyk

Uwaga! będzie obszernie!

W marcu zakupiłem samochód od jednego z forumowiczów, miało to być w miarę szybkie daily na dojazdy do pracy i parkowanie w centrum Warszawy. Mimo zapewnień, że fura technicznie ideolo, je max 200ml oliwy na 1000km itepe itede, podczas eksploatacji wyszły różne kwiatki. Póki co pomińmy je - będą rozrzucone w całej historyjce. Ale w skrócie - od ideolo było w *uj daleko.
No cóż, podenerwowałem się, ponarzekałem i trzeba było zakasać rękawy (i portfel) i wziąć się do roboty.
Już następnego dnia rano po zakupie w moje zmysły uderzył brzydki bąk przy odpalaniu fury, pomyślałem sobie "oho, będzie grubo (dolewany olej)", ale tym zajmiemy się później. Na początku alma pojechała do jednego ze szpeniów w Wwa na przestrojenie i unormowanie wolnych obrotów, które szalały jak żyd po pustym sklepie. Sztuka się udała, wskazówka w miejscu, auto nie gaśnie, przestrojone na nowo - mówię sobie "jest git, można upalać i robić łutututu". Przy okazji tego zabiegu w silniku zaczęło objawiać się dziwnie „strzelanie” od strony rozrządu, myśle więc - napinacz. Zakupiłem drugi, nowy oring i wymiana. Raz, dwa, łańcuch spięty, oring wrzucony, uszczelka sklejona na Reinzosil - będzie żyć. Niestety wymiana dała uja. Pomyślałem że temat delikatnie odłożę w czasie, nie będę robił żadnego łutututu, tylko jeździł spokojnie i takim oto sposobem wysrał się przegub zewnętrzny. Zakup nowego totlotek - w katalogu IC 3 modele pasujące, trafiłem oczywiście nie ten co trzeba. Ale wymiana dość szybka i w opór prostsza niż w P11. Dodatkowo wjechały nowe tarcze przednie cięto-wiercone, bo ze starych można by śmiało zacząć puszczać muzykę na gramofonie. Porobiłem jeszcze drobną kosmetykę (czytaj: dołożyłem trytytek tam i ówdzie) i było git. I tu można by skończyć historię na "i jeździ tak po dziś dzień", ale niestety to nie ta bajka.
Pewnego majowego wieczora wymieniłem się na fury ze stołecznym modem - SebaWWA, i jak rzeczony Seba poczuł tylko moc zmiennej fazy, bo objechaniu Sebixa w biemwi sieben, to zadymiło mu się coś pod maską. Dodatkowo zbiegło się to z coraz mocniejszym "strzelaniem" więc szybka decyzja - targanie silnika i wymiana rozrządu wraz z uszczelniaczami zaworów. Jak postanowili, tak zrobili. Z ogromną pomocą kolegi hyzios oraz trochę mniejszą SebaWWA który bardziej przeszkadzał niż pomagał ;) udało się wytargać motorownię z budy w myśl zasady silnik w dół, buda w górę. Jak widać na fotorelacji, ve wyjechało na paleciaku. Spokojnie i dostojnie.

https://www.dropbox.com/s....43.51.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s....43.51.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....38.43.jpg?dl=0

Silnik odstał chwilę u teściów w garażu, nabrał mocy urzędowej, a ja mocy finansowej i zabrałem się do roboty. Na dzień dobry kupiłem kastrę budowlaną (taka czarna wanna) za dwajścia w liroju, żeby chociaż trochę obmyć żelastwo bo było uje*ane olejem, piachem i uj wie czym gorzej niż nie powiem co.

https://www.dropbox.com/s....40.59.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s....36.57.jpg?dl=0

Bardzo pomocne w tym celu okazały się akra i zmywacz do hamulców.

Następnie wyrzuciłem miski i pokrywę rozrządu.

https://www.dropbox.com/s....59.14.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....26.25.jpg?dl=0

Kolejne wyleciały wałki i stopki.

https://www.dropbox.com/s....55.28.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....56.41.jpg?dl=0

Wtedy zabraliśmy się za wymianę uszczelniaczy na patencie z sr20forum. Widok jakiego doświadczyliśmy mówił jedno - nasi tu byli i to pełną parą. 11 na 16 uszczelniaczy zostało zdjętych w 2 częściach, a z 5 pozostałych, 3 nosiły znamiona zastosowania niepotrzebnej i nadmiernej siły w celu umieszczenia ich na miejscu - tj miały odciśnięty sześciokąt z nasadki 11 bądź 12. Nie wspominając o obrobionej śrubie imbusowej od prowadnicy/wałka, na którym siedziały dźwigienki zaworowe. Poprzedni właściciel przy sprzedaży zarzekał się, że uszczelniacze były wymieniane jakoś 1,5 roku temu przez jednego ze szpeniów w Wwa, który to potwierdził. Dear boy, what a good job.

https://www.dropbox.com/s....00.01.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....02.29.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....58.52.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s....48.15.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....48.21.jpg?dl=0

Po wymianie uszczelniaczy można było się zabrać za złożenie rozrządu na nowym oem łańcuchu i ślizgach. Stary łańcuch wg pomiarów był wyciągnięty o 7mm, a na łyżwie było wyżłobienie o głębokości ponad 1mm, więc wymiana elementów była konieczna.

https://www.dropbox.com/s....13.00.jpg?dl=0

Po założeniu rozrządu przyszła pora na klejenie pokrywy, misek i wszystkiego co się dało na Reinzosil. Wszystkie stopki i inne dziwne śruby zostały dokręcone dynamometrem z odpowiednimi momentami (dzięki VE Killer), więc nic nie ma prawa się odkręcić, oczywiście uprzednio złożone na świeżym oleju 10W60 marki Valvoline. Miski oraz pokrywę zaworów domyłem do tego stopnia, że można z nich zjeść świeżą jajecznicę na kacu.

https://www.dropbox.com/s....05.37.jpg?dl=0

Poskładany silnik można było ponownie skręcić ze skrzynią i śmiało wrzucać do budy. Na tę okazję zapożyczyłem się w żurawia (dzięki Jacek) co bym znowu nie musiał teściom zniszczyć posadzki paleciakiem bo moje zagracanie ich garażu w przyszłości mogłoby być zagrożone.
Motorownia zaczęła powoli wjeżdżać do budy i do niej wszystkie przyległości. Największego figla podczas składania spłatał nam pasek od pompy wspomagania i wody, który wg wszystkich mądrych źródeł powinien mieć 845mm długości. Jednak nie w tym wypadku. Po założeniu właściwego paska, reszta roboty poszła już łatwo i po 3 godzinach samochód odpalił bez najmniejszego problemu i spokojnie sobie jeździ.

https://www.dropbox.com/s....48.59.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....03.58.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....04.08.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....41.16.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s....31.16.mov?dl=0

Do listy napraw doszła skrzynia biegów, która też już dokonywała żywota, więc pasowało ją wymienić oraz sprężarka klimy, która dała Sebie trochę dymu.

Napisy końcowe.
Za pomoc w pracach mechanicznych chciałbym serdecznie podziękować kilku osobom:
hyzios
SebaWWA
PrzeRuSco
bziuk
VE Killer
TommyDDC
Osa
howard512
janusz
no i bombel
Ostatnio zmieniony przez Pawel18PL 2017-08-01, 06:23, w całości zmieniany 1 raz  
 
     
NissanManiak :)

Nr rejestacyjny: NZ rox
Skąd: nissanzone.pl
Model: Nissan


majchrzok 
fanatyk nissana


Nr rejestracyjny: PWA
Model: 100 NX, Micra K10, Almerka N15
Wiek: 26
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 1825
Skąd: Wągrowiec
Wysłany: 2017-08-01, 05:37   

Foty nie działają:/
_________________
100NX... 17 rok i nadal jeździ..
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=20517
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=15049
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=6859
http://schody-debowe.pl/index.html
 
 
     
Pawel18PL 
Moderator


Model: 100nx gti
Wiek: 28
Dołączył: 09 Gru 2009
Posty: 2490
Skąd: ObywatelŚwiata
Wysłany: 2017-08-01, 06:25   

Coś tam poprawiłem, żeby chociaż linki było widać.
_________________
Do zabawy
SR20DE N/A+
SR20DE + SUPERCHARGER
SR20VE + jakieś dmuchanie
DailyCar
1.2 TSI
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=474 -> Odbudowa 100 nx
 
 
     
Seba WWA 
Moderator Grupy


Nr rejestracyjny: WN
Model: 9-3SC By Hirsch
Wiek: 34
Dołączył: 19 Cze 2011
Posty: 1132
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-08-01, 06:41   

Ale ja tylko stalem i patrzylem ;-)
W piatek bedziemy testować.
_________________
Była P11 SR20DE+
 
     
majchrzok 
fanatyk nissana


Nr rejestracyjny: PWA
Model: 100 NX, Micra K10, Almerka N15
Wiek: 26
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 1825
Skąd: Wągrowiec
Wysłany: 2017-08-01, 07:09   

O teraz cos widać:)
Chyba jedno z lepszych połączeń, nie wygladajace az tak staro n16, z niezawodnością sr'ki. Gdyby jeszcze n16 bylo lepiej zabezpieczone przed rudzielcem byloby idealnie.
Powodzenia:)
_________________
100NX... 17 rok i nadal jeździ..
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=20517
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=15049
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=6859
http://schody-debowe.pl/index.html
 
 
     
hyzios 
fanatyk nissana

Nr rejestracyjny: WE
Model: inny
Wiek: 39
Dołączył: 30 Gru 2009
Posty: 320
Skąd: W-wa
Wysłany: 2017-08-01, 07:50   

Krew, pot i łzy (dosłownie), ale radość po odpaleniu bezcenna :-D
_________________
 
 
     
PrzeRuSco 
fanatyk nissana

Nr rejestracyjny: WD
Model: Wagon VVL NEO

Wiek: 38
Dołączył: 14 Wrz 2012
Posty: 803
Skąd: W-wa Bie(L)any
Wysłany: 2017-08-01, 07:55   

Seba WWA napisał/a:
Ale ja tylko stalem i patrzylem ;-)
W piatek bedziemy testować.

Ja za to stałem i przeszkadzalem ;-)
_________________
Wagon NEO VVL czyli Midori no yajirushi
LPGTECH 504, Barracuda 130 Nl, Gold GT
 
     
Ad@mus 
Moderator Grupy


Nr rejestracyjny: SMI
Model: p11.144
Wiek: 30
Dołączył: 13 Gru 2012
Posty: 4089
Skąd: Orzesze
Wysłany: 2017-08-01, 10:28   

Gut dżop.
_________________
Sprzedam głowicę do SR20DE lowport po remoncie power up tuning madafaka

450zł-info w giełdzie i na PW

 
 
     
Bziuk 
Moderator Grupy
zBZI(U)Kowany


Nr rejestracyjny: KR69
Model: P11.144 Daily / N14 LB "dziadziuś"
Dołączył: 13 Gru 2012
Posty: 581
Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-08-01, 12:36   

Miło mi kolego sympatyczny, że ująłeś mnie w napisach końcowych, ale jakos wielkiego wkładu z mojej strony nie kojarze :D No chyba, że mentalny i duchowy też się liczy ?:D

Fajnie, że w końcu jeździ, pierdy puszczała faktycznie lekko dramatyczne - obadane na żywo :)

Dobrze, że ogarnąłeś motorownie, zadbaj o bude i nie marudź, że chcesz coś innego tylko dopieść to cudo z "Dci" na klapie :D
_________________
Jest: P11.144 NEO VVL Rebulid, N14 Liftback "dziadziuś na sterydach" in progresss
Było: 2 x B13 , N15 sedan, Micra K11, P11 Si
 
     
NissanManiak :)

Nr rejestacyjny: NZ rox
Skąd: nissanzone.pl
Model: Nissan


janusz 
Moderator
nadworny elektronik


Nr rejestracyjny: LU*****
Model: Nie ma drugiego takiego

Dołączył: 10 Gru 2009
Posty: 7670
Skąd: LU/DW
Wysłany: 2017-08-01, 14:03   

Bziuk napisał/a:
Miło mi kolego sympatyczny, że ująłeś mnie w napisach końcowych, ale jakos wielkiego wkładu z mojej strony nie kojarze :D No chyba, że mentalny i duchowy też się liczy ?:D


Bziuk x2, też jakoś swojego wkładu tam nie widzę.


Dbaj o fure i silnik i lej dobre oliwy.
_________________
赤い零 czyli 日産プリメーラP11GT z tempomatem -> http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=12560


_
 
     
lgruca 
aktywny forumowicz

Model: WP11.144 SR20DE / Saab 9-3 SC / N16 SR20VE
Wiek: 30
Dołączył: 25 Wrz 2015
Posty: 153
Skąd: WWA
Wysłany: 2017-08-01, 15:20   

janusz, Bziuk, ja to widzę nieco inaczej ;) wsparcie mentalne i duchowe jest w cenie ;)

a jak coś innego to jakąś lżejszą budę jedynie, jak się uda znaleźć :)
 
     
Ad@mus 
Moderator Grupy


Nr rejestracyjny: SMI
Model: p11.144
Wiek: 30
Dołączył: 13 Gru 2012
Posty: 4089
Skąd: Orzesze
Wysłany: 2017-08-01, 15:34   

Gruca, a jak po tych zabiegach wygląda spalanie oleum? Bo rozumię, że rozrząd już nie tarabani.

Odbyło się już to wymarzone Łututututu?
_________________
Sprzedam głowicę do SR20DE lowport po remoncie power up tuning madafaka

450zł-info w giełdzie i na PW

 
 
     
lgruca 
aktywny forumowicz

Model: WP11.144 SR20DE / Saab 9-3 SC / N16 SR20VE
Wiek: 30
Dołączył: 25 Wrz 2015
Posty: 153
Skąd: WWA
Wysłany: 2017-08-01, 18:03   

Ad@mus, jeszcze nie wiem, za mało kilometrów zrobionych, ale bąków już nie puszcza. Żałuje że nie zrobiłem fotek zaworów które były całe w oleju. Praktycznie wszystkie oprócz 2 lub 3. Ale silnik chodzi dużo ładniej na 10W60 Valvo niż na 5W40 Gulfa. Tak jakby bardziej delikatnie.

Póki co łutututu jeszcze nie było, w ogóle nie wkręcam go wyżej 4.5k rpm. Niech wszystko się tam poukłada, usiedzi itp. Nie potrzebuję ponownie targać silnika z budy ;)
 
     
janusz 
Moderator
nadworny elektronik


Nr rejestracyjny: LU*****
Model: Nie ma drugiego takiego

Dołączył: 10 Gru 2009
Posty: 7670
Skąd: LU/DW
Wysłany: 2017-08-01, 21:26   

lgruca, 10W60 to przegięcie, nie jeździsz po torze, i nie ganiasz w rajdach. Zalej 5W40 od XADO Luxury Drive i zobacz jak na tym silnik pracuje, albo Agipa 5W50
_________________
赤い零 czyli 日産プリメーラP11GT z tempomatem -> http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=12560


_
 
     
Bziuk 
Moderator Grupy
zBZI(U)Kowany


Nr rejestracyjny: KR69
Model: P11.144 Daily / N14 LB "dziadziuś"
Dołączył: 13 Gru 2012
Posty: 581
Skąd: Kraków
Wysłany: 2017-08-01, 22:48   

Agip polecam, moje VE odżyło po wymianie właśnie na niego, xado też zbiera dobre opinie wśród kierowców róznych marek :) Pamiętam jak moje VE na 10W60 chodziło - bez komentarza. Teraz może być ok, bo jest ciepło, wręcz piekarnikowo. Jak przyjdą chłodniejsze dni zobaczysz jak się przy rozruchu silnik na takim męczy...
_________________
Jest: P11.144 NEO VVL Rebulid, N14 Liftback "dziadziuś na sterydach" in progresss
Było: 2 x B13 , N15 sedan, Micra K11, P11 Si
 
     
lgruca 
aktywny forumowicz

Model: WP11.144 SR20DE / Saab 9-3 SC / N16 SR20VE
Wiek: 30
Dołączył: 25 Wrz 2015
Posty: 153
Skąd: WWA
Wysłany: 2017-08-01, 23:59   

janusz napisał/a:
lgruca, 10W60 to przegięcie, nie jeździsz po torze


kwestia czasu ;)
 
     
Ad@mus 
Moderator Grupy


Nr rejestracyjny: SMI
Model: p11.144
Wiek: 30
Dołączył: 13 Gru 2012
Posty: 4089
Skąd: Orzesze
Wysłany: 2017-08-02, 13:43   

janusz napisał/a:
albo Agipa 5W50

alboooo 10w50.
_________________
Sprzedam głowicę do SR20DE lowport po remoncie power up tuning madafaka

450zł-info w giełdzie i na PW

 
 
     
janusz 
Moderator
nadworny elektronik


Nr rejestracyjny: LU*****
Model: Nie ma drugiego takiego

Dołączył: 10 Gru 2009
Posty: 7670
Skąd: LU/DW
Wysłany: 2017-08-02, 18:35   

Tak Ad@mus, wszyscy wiemy 10W50 od specola.........
_________________
赤い零 czyli 日産プリメーラP11GT z tempomatem -> http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=12560


_
 
     
NissanManiak :)

Nr rejestacyjny: NZ rox
Skąd: nissanzone.pl
Model: Nissan


lgruca 
aktywny forumowicz

Model: WP11.144 SR20DE / Saab 9-3 SC / N16 SR20VE
Wiek: 30
Dołączył: 25 Wrz 2015
Posty: 153
Skąd: WWA
Wysłany: 2017-11-12, 10:13   

Ad@mus, nigdy, przenigdy nie zaleje żadnego specola do jakiegokolwiek swojego samochodu.

[ Dodano: 2017-11-12, 10:12 ]
Okej, będzie mały update.

Zakupiłem nową budę. Śmiało można powiedzieć, że nowa bo cały swój żywot przestała w garażu, jest z pl salonu, ma nalot 89kkm i szyby w korbotroniku :D i jest to najzdrowszy nissan jakiego w życiu widziałem (poza tymi z salonu).

Jako że idzie zima, to będę robił swap całości do nowej budy, bo niestety czarna zostaje w rękach.
Fotorelacja wkrótce.
  
 
     
garygary 
fanatyk nissana


Model: Sunny N13
Wiek: 27
Dołączył: 07 Maj 2012
Posty: 647
Skąd: WPR
Wysłany: 2017-11-12, 10:53   

Gogogo
_________________
Mój stary N13
Moje cacko
 
     
majchrzok 
fanatyk nissana


Nr rejestracyjny: PWA
Model: 100 NX, Micra K10, Almerka N15
Wiek: 26
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 1825
Skąd: Wągrowiec
Wysłany: 2017-11-12, 13:24   

A ta buda co? Taki smietniczek sie zrobil czy jak?
_________________
100NX... 17 rok i nadal jeździ..
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=20517
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=15049
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=6859
http://schody-debowe.pl/index.html
 
 
     
lgruca 
aktywny forumowicz

Model: WP11.144 SR20DE / Saab 9-3 SC / N16 SR20VE
Wiek: 30
Dołączył: 25 Wrz 2015
Posty: 153
Skąd: WWA
Wysłany: 2017-11-13, 09:36   

majchrzok, wsadziłem w ub tygodniu głowę tam, gdzie pewnie nikt nie zerkał i wyszła niemiła niespodzianka. Szkoda czasu i kasy na ratowanie szczerze mówiąc, i już od dłuższej chwili szukałem czegoś, do czego możnaby przeswapować cały układ napędowy.
Miałem też chwilę zwątpienia i wystawiłem N16 na sell, ale jak widziałem za ile poszła fura Kwietasa, to stwierdziłem, że nie jest to opłacalne.
A że wyciąganie i wkładanie motoru ze skrzynią mam już przećwiczone, to będzie to szybka akcja ;)
Największy problem widzę w wiązce, bo obecnie N16 jest sterowane kompem z N16, Sunnego GTI i wspomagane DET II na połączonych wiązkach z N16 i P11. Może to zrobię na porządnie na emu, ale nie wiem na ile puści mnie kasa, bo to trzeba by było jeszcze wystroić itp.
 
     
bombel 
Administrator
Skarbnik Stowarzyszenia


Model: IS300 SC
Wiek: 37
Dołączył: 07 Gru 2009
Posty: 11174
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2017-11-13, 10:35   

Przekładaj, potem się zrobi polerkę i będzie błysk ;)
_________________
ILE KOSZTUJE TURBO??
 
     
karol282 
fanatyk nissana

Model: B12 Coupe GTI
Wiek: 25
Dołączył: 12 Sie 2011
Posty: 303
Skąd: Swarzędz / Hull
Wysłany: 2017-11-14, 19:57   

lgruca, z takim miksem w kablach chyba lepiej odżałować i tak jak wspominałeś zrobić wszystko na EMU.
_________________
Old School JDM

B12 GTI V6, done ? :)

http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=19111
 
 
     
garygary 
fanatyk nissana


Model: Sunny N13
Wiek: 27
Dołączył: 07 Maj 2012
Posty: 647
Skąd: WPR
Wysłany: 2017-11-14, 21:43   

lgruca, to wywalic kompy z odciętą wiązką z n16 żebyś miał kolory przewodów i tyle.
Reszta to Pikuś jak masz wszystko pod n16 ;)
_________________
Mój stary N13
Moje cacko
 
     
matek_p 
doświadczony forumowicz


Nr rejestracyjny: OST
Model: Almera N15 GTi
Dołączył: 06 Lip 2016
Posty: 209
Skąd: Gliwice
Wysłany: 2017-11-15, 11:21   

Czyli.. jak będzie EMU to DET na sell ? :D hyhy
_________________
Let the force be with you!
 
     
lgruca 
aktywny forumowicz

Model: WP11.144 SR20DE / Saab 9-3 SC / N16 SR20VE
Wiek: 30
Dołączył: 25 Wrz 2015
Posty: 153
Skąd: WWA
Wysłany: 2017-11-15, 13:09   

garygary kurde nie znam się na tyle na elektryce/elektronice żeby to samemu ogarniać. Chyba, że możesz mi pomóc w jakikolwiek sposób to byłbym zobowiązany.

matek_p mam 2szt DET II ;)
 
     
NissanManiak :)

Nr rejestacyjny: NZ rox
Skąd: nissanzone.pl
Model: Nissan


garygary 
fanatyk nissana


Model: Sunny N13
Wiek: 27
Dołączył: 07 Maj 2012
Posty: 647
Skąd: WPR
Wysłany: 2017-11-15, 16:01   

lgruca, ja też się nie znam, a srka w n13 siedzi, oczywiście w ..uj się przyczynił kolega beton.

Ja bym poprostu dobrał się do ecu, poszedł po wiazce do polączenia wiązki od n16 i uebał kable tuż za połączeniem, tak żebyś miał wszystkie kolory z n16, a potem to już lecisz kolor w kolor.
Co do stacyjkj i immo, to masz sciagawkę ze starej almy.

Pomodz mogę zawsze i chętnie, co dwie glowy to nie jedna ;)
_________________
Mój stary N13
Moje cacko
 
     
Ad@mus 
Moderator Grupy


Nr rejestracyjny: SMI
Model: p11.144
Wiek: 30
Dołączył: 13 Gru 2012
Posty: 4089
Skąd: Orzesze
Wysłany: 2017-11-16, 15:44   

Ecu z n16 miało sterować tematem klimy w almerce. Cały silnik korzysta z ecu sunnego. A DET TO OSZUKUJE.

Tak więc.... build not bought ;) To nie był swap z DE na VE. To był jeden z pierwszych swapów z QG na SR. Sam to robiłem i powiem szczerze..... newer ever!
_________________
Sprzedam głowicę do SR20DE lowport po remoncie power up tuning madafaka

450zł-info w giełdzie i na PW

 
 
     
janusz 
Moderator
nadworny elektronik


Nr rejestracyjny: LU*****
Model: Nie ma drugiego takiego

Dołączył: 10 Gru 2009
Posty: 7670
Skąd: LU/DW
Wysłany: 2017-11-16, 17:19   

Ad@mus, x2. Rzeźba wiązki to była jakaś gehenna, ganianie po manualach od P10, P11.144, P11, N14. a i tak nie wszystko było jak trzeba.....
_________________
赤い零 czyli 日産プリメーラP11GT z tempomatem -> http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=12560


_
 
     
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych


Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

 Partnerzy  i Sponsorzy
Części zamienne w iParts.pl

W sprawach wymiany banerami, współpracy i reklamy pisz na kontakt@nissanzone.pl
Strona wygenerowana w 0.11 sekundy. Zapytań do SQL: 19