Poprawne wystrojenie LPG - pomoc i rady

[Fenr1r]

Wymieniłem filtr powietrza i jakoś auto lepiej zaczęło reagować na wciśnięcie gazu. Wykręciłem też dysze i założyłem regi bez dysz po czym skasowałem mapę gazową i zrobiłem autokalibrację. Jutro w trasie zbiorę świeże mapy i wieczorkiem napiszę jak to wygląda. Dziś na krótkiej przejażdżce zauważyłem, że odcięcie lpg miałem na 5k obrotów. Powoli poszukuję reduktora...

[nice-wawa]

Najlepsze ceny części lpg http://www.drypa.pl/

[marlos90]

up!
sd20deh + alaska + stag300 isa2 + valteki żółte 1ohm i takie coś zastałem po podłączeniu się do sterownika:

zaaktualizowalem soft, usunąłem błędy ( był jeden dotyczący niskiego napięcia ) i co więcej mogę wykrzesać z tego zestawu ( bez wymiany reduktora czy wtryskiwaczy )

a i mam jedną sondę, a napięcie wyświetla się przy drugiej to dobrze jest? czy powinno napięcie być przy pierwszej i mam źle podłączoną?



w IE jedynie mi nie działa, w Chrome i FF działa. Jak coś to link do albumu:
http://www.fotosik.pl/u/marcinek-/album/1660293

[marlos90]

mi działają.. miniaturki dodałem z fotosika dla forum i normalnie po kliknięciu otwierają się, przynajmniej w firefoxie

[janusz]

Marlos90, mi też nie działają....

[Maniek-ol]

W tym zestawie alaska i valtek to straszna kupa. Nie do tego silnika. Jeśli chodzi o wtryski to najlepsze chyba na rynku są Barracudy , a reduktor AC R 01 albo Shark. Shark jest za rozsądną kasę i mogę go polecić. Mam go u siebie i ogarnia mi 200 KM na turbinie. Jest bardzo stabilny ciśnieniowo.

[marlos90]

dodałem link do albumu bo jedynie w IE mi wywala że nie znaleziono strony

[DINO777]

@marlos90 to nie ma prawa u Ciebie działas stabilnie a przekonasz się o tym jak zaznaczysz WYŁĄCZ PRZY PIERWSZYM bo teraz podczas padu ciśnienia i niewydolności układu LPG instalacja podpiera się PB i dlatego może Ci się wydawać, ze jest OK, do tego za małe dysze i auto nei wystrojone

[marlos90]

hm, to jak to ustawić żeby do 4tys czy 5tys chodził na gazie i było ok?
jak będę chciał sobie cisnąć to będę cisnął ale po przełączeniu na benzynę bo na chwilę obecną nie mam luźnych 5stówek na parownik i wtryskiwacze a z takim wyposażeniem już kupiłem Primerę..

[DINO777]

rozwiercić dysze, wystroić, zostawić nei zaznaczone WYŁĄCZ PRZY PIERWSZYM

[marlos90]

na jaką średnicę rozwiercić dyszę?

[radziejwwl]

w Stagu jest opcja zeby po przekroczeniu obr, pzelaczyl sie na pb , i to jest mysle najlepsze i najbezpieczniejsze rozwiazanie

[marlos90]

to jest wpisane że po 5tys ma się przełączyć na PB. ale tak czytam lpgforum i jak się podłączyłem do sterownika to miałem komunikat że sterownik został zresetowany 87razy i nie wiem czy to dlatego że aku było odłączane czy szwankuje bo ma już przepracowane coś ok 2300h

[DINO777]

to jest info o tym, że pada napięcie lub aku było rozłączone
to, że masz wpisane przełaczanie powyżej 5tyś obr. nic nei znaczy bo masz odznaczoną opcje tą co pisałem i nawet nie wiesz, że jedziesz na PB
nie wiadomo jakie dysze masz teraz ale dobrze by było abyś miał na końcu mnoznika w okolicach 1

[ Dodano: 2014-08-16, 05:05 ]
aa i jeszcze co do II sondy, to nie jest nigdzie podłączona i dlatego daje takie odczyty, możesz tak zostawić, dać do masy wtedy będzie 0 lub podłączyć pod przepływkę i będziesz miał wartość przepływomierza

[Lombardo88]

DINO777, Tylko po co podłączać do przepływomierza?? jak ktoś sobie stroi sam instalkę, lub robi to nieprofesjonalny zakład to może i potrzebne jest podłączenie lambdy,żeby był pogląd na skład mieszanki. Ja podczas strojenia nie patrze na te śmiesznie dokładne odczyty i używam sondy szerokopasmowej, bo to wyrocznia AFRu i tak to powinno wyglądać moim zdaniem. W większości warsztatów strojenie jest na biegu jałowym, czego nawet nie skomentuje.

[DINO777]

@Lombardo88, podłączenie pod przepływke jest tylko jako inf o jej stanie, podłączenie pod sondę jest potrzebne jak nei masz AFR-a
Sonda AFR jest potrzebna tylko przy strojeniu w OL w CL patrzy się na korekty jak jest ich podgląd albo na czas wtrysku jak nie widać korekt, patrzenie na AFR w CL nei ma sensu, także poza sondą AFR używam też scanera

[marlos90]

Panowie.. u mnie sonda jest podpięta fioletowym kablem, brązowy na aparat zapłonowy, a szary z fioletowym paskiem sobie dynda niezaizolowany..

[DINO777]

a szary z fioletowym paskiem sobie dynda niezaizolowany..

to podłącz go do masy wtedy wskazanie będzie 0 lub do przepływki i będziesz miał jej test czy jeszcze żyje
reszta jest OK

[Lombardo88]

DINO777, zabiłeś mnie swoim ostatnim postem.a korekty....ehhh... kto to wymyślił miał wiele wspólnego z Krzysztofem Kolumbem.

[ Dodano: 2014-08-17, 15:44 ]

[DINO777]

DINO777, zabiłeś mnie swoim ostatnim postem.a korekty....ehhh... kto to wymyślił miał wiele wspólnego z Krzysztofem Kolumbem.

[ Dodano: 2014-08-17, 15:44 ]

możesz rozwinąć?? bo ja jestem w stanie udowodnić swój wywód a TY??? czekam z niecierpliwością, może się czegoś dowiem nowego

[marlos90]

to może wróćmy do tematu;p
wymieniłem dziś czujnik spalania stukowego, oraz sprawdziłem dysze. Z jednej strony miały 3mm ale po wykręceniu już 2-2,1mm więc rozwierciłem na 2,5mm. Poskładałem, przejechałem się na pb, reduktor złapał temperaturę powyżej 50st, zrobiłem autokalibrację, następnie przejechałem się na pb i narysowała się mapa dla pb i co dalej?

Powinienem ustawić mnożnik ale nie wiem czym się kierować przestawiając go i czy w ogóle wymaga korekty?

i jak sobie silnik chodził na jałowym to co chwilę tykał elektrozawór i teraz pytanie dlaczego? Dlatego że mam stag 300 isa2 i on porównuje pracę silnika na pb i za chwilę na lpg i na tej podstawie rysuje mapę lpg czy to jakaś usterka?
I następnie włączyłem zasilanie lpg przyciskiem i chciałem się przejechać żeby narysowało mapę dla lpg ale co chwilę się przełączało lpg/pb ale to zapewne dzięki kiepskiemu reduktorowi i wtryskiwaczom, przynajmniej tak mi się wydaje.

[DINO777]

nie mo zna powiększyć nic nie widać wyłącz autokalibrację i będzie OK


ps. czekam nadal na wywód Lombardo88,

[marlos90]

teraz musi działać..

[DINO777]

[ Dodano: 2014-08-17, 22:03 ]
daj na daniel@dinogaz.pl

[ Dodano: 2014-08-17, 23:04 ]
marlos90, wygląda sympatyczniej, cos MAP duży brak mapy LPG

[ Dodano: 2014-08-17, 23:06 ]
aaa i nie masz S300ISA2 tylko S300 no chyba, że S300ISA2 przyjmuje w jakis dziwny sposób program do starego S300

[ Dodano: 2014-08-17, 23:16 ]
Lombardo88, czekam na wyjaśnienie i pewnie nie tylko ja bo jest mała nieścisłość w naszych wywodach

[ Dodano: 2014-08-17, 23:23 ]

to może wróćmy do tematu;p
[/url][/URL]

temat zobowiązuje do tego aby wszytko wyjaśnić, bo jeżeli trafisz na kogoś, kto podepnie Ci sondę AFR w wydech i tylko w ten sposób wystroi auto to możesz być zaiwedziony no chyba, ze temat ma dotyczyć tylko Twojego auta i jakiegoś tam wystrojenia niekoniecznie prawidłowego to ja odpadam

[marlos90]

wiem że brak mapy dla lpg, bo nie wiem czemu się nie rysuje
a sterownik to faktycznie stag 300-4, coś mi się pomyliło z tym isa2

[DINO777]

DINO777, zabiłeś mnie swoim ostatnim postem.a korekty....ehhh... kto to wymyślił miał wiele wspólnego z Krzysztofem Kolumbem.

[ Dodano: 2014-08-17, 15:44 ]

widzę, ze nie doczekamy się wyjaśnień i jakiejś nowej teorii na temat AFR-a w CL i braku potrzeby podglądu korekt paliwowych.
To może małe wyjaśnienie, dlaczego trzeba patrzeć na korekty w CL a nie na wskazanie AFR-a w wydechu
Przyjmijmy, że auto jest sprawne i "chodzi w zerach" (tak ma większość aut) czyli mamy np. korektę paliwową -4-0-+4 w tym momencie zmierzony AFR na wydechu wskazuje nam 14.7 i tak będzie cały czas do momentu jak te korekty będą latać pomiedzy -25 - 0 - +25 do tego momentu zawsze będzie na wydechu 14,7 i check nam się nei zaświeci po przekroczeniu którejś wartości mamy checka z informacją o za bogatej lub za ubogiej mieszance
i teraz po zamontowaniu gazu stroimy auto, w wypowiedzi kolegi jest, że nie ma sensu żadne patrzenie na korekty tylko na AFR w wydechu, czyli mając na PB korekty w "zerach" na LPG możemy mieć np. +20 bo jest za ubogo i komp sobie wzbogaca a AFR i tak nam wyjdzie 14.7 czyli kolega wystroił nam auto z sondą w wydechu ale co z tego jak jest źle i nei odpowiada to odwzorowaniu PB w aucie.
Mam nadzieję, ze wyjaśniłem dlaczego trzeba patrzeć na korekty paliwowe w CL a nei na AFR-a

[marlos90]

wyłącz autokalibrację i będzie OK

gdzie wyłączyć autokalibrację?


i co teraz z tą mapą?

[DINO777]

musisz podnieśc mnożnik od 2 do 11ms tak aby pokryć mapy, niestety ale Twój sterownik jest ubogi i jedynie praca mnożnikiem Ci zostaje aby to wystroić, lambda ma falować tak jak na PB, masz możliwość podglądu korekt???

[Niedział]

właśnie, mam takie pytanie czym najprościej odczytać korekty zaszyte w sterowniku z P11 ?
Wystarczy jakiś prosty skaner OBD II? No i oczywiście jakie oprogramowanie ?

[DINO777]

właśnie, mam takie pytanie czym najprościej odczytać korekty zaszyte w sterowniku z P11 ?
Wystarczy jakiś prosty skaner OBD II? No i oczywiście jakie oprogramowanie ?

co dokładnie chcesz odczytać????
jaki scaner to powinno odpowiedzieć Ci złącze jakie posiadasz